Nel corso degli anni, i motori si sono evoluti in molti modi. La maggior parte delle modifiche o dei miglioramenti apportati ruotano attorno alla creazione di prestazioni migliori e risparmio di carburante, senza aumentare il motore.
Uno dei più grandi cambiamenti è nella configurazione dell'albero a camme. A seconda del veicolo, può avere un albero a camme situato all'interno del blocco, che è noto come un motore a valvole in testa, o può avere un albero a camme situato sopra la parte superiore della testa del cilindro, che è noto come un motore a camme in testa. Il tuo motore potrebbe avere uno, due o anche più alberi a camme, a seconda del suo design.
Se si ha un guasto dell'albero a camme, è importante sapere quale tipo di motore si dispone in modo da sapere quale tipo di riparazione si è contro. Di gran lunga la configurazione motore più comune nei motori di oggi è il design a camme in testa. Sapere come funzionano e cosa serve per sostituire un albero a camme può aiutarti a fare da solo una riparazione o, per lo meno, a renderti un consumatore informato.
Parte 1 di 2: Capire cosa fa l'albero a camme
L'albero a camme nel motore viene utilizzato per aprire e chiudere le valvole. L'albero a camme è azionato dall'albero a gomiti del motore attraverso l'uso di una cinghia o di una catena che collega i due di essi. Mentre l'albero motore si sposta dalla forza di combustione nel motore ruota, facendo ruotare anche l'albero a camme. L'albero a camme e l'albero motore devono essere perfettamente sincronizzati affinché il motore funzioni correttamente. I veicoli moderni utilizzano anche la distribuzione variabile dell'albero a camme che può cambiare quando le valvole si aprono e si chiudono in base al regime del motore, che può massimizzare la potenza e il consumo di carburante. Tipicamente un albero a camme non fallisce a meno che non ci sia un altro problema serio con il motore - nel qual caso il problema più grande dovrà essere curato prima.
Potresti anche cercare di sostituire un albero a camme in cui desideri aumentare le prestazioni del tuo motore. Alcuni motori possono beneficiare degli alberi a camme che aprono le valvole in momenti diversi e ad altezze diverse. Questo non è per ogni motore, quindi il processo dovrebbe essere completamente studiato prima di cambiare un albero a camme per motivi di prestazioni.
Parte 2 di 2: Installazione di un nuovo albero a camme
Materiale necessario
- albero a camme
- Martinetto idraulico
- Jack sta in piedi
- Palanchino
- Cricchetto con prese e prolunghe
- Manuale di riparazione (per il proprio veicolo, che mostra i segni di sincronizzazione delle camme e le specifiche di coppia)
- Chiave dinamometrica
- Cunei
- Guarnizione del coperchio della valvola
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie dura e piana e applicare il freno di stazionamento. Aprire il cofano e lasciare raffreddare il motore.
Fase 2: posizionare i cunei intorno alle ruote posteriori.
Step 3: Jack nella parte anteriore del veicolo. Utilizzare la presa a pavimento sul punto di sollevamento consigliato dal produttore.
Fase 4: posizionare i cavalletti sotto le saldature del corpo. Abbassare con attenzione il veicolo sui cavalletti.
Passaggio 5: rimuovere la cinghia di trasmissione del motore. Il metodo di rimozione dipenderà dal tipo di cinghia del tuo veicolo.
- Regolazione automatica della cinghia a serpentina: Individuare il tenditore della cinghia di trasmissione. Utilizzando le prese e il cricchetto appropriati, ruotare il tendicinghia fino a quando la cinghia è allentata abbastanza da rimuoverla.
- Cintura con regolazione manuale: Individua i bulloni di montaggio sugli accessori del motore che permetteranno loro di muoversi. Questi sono in genere sulle parentesi che sono scanalate. Allentare i bulloni finché l'accessorio non si muove e la cinghia si allenta.
Passaggio 6: rimuovere la copertura della distribuzione. Rimuovere i bulloni che fissano il coperchio della distribuzione anteriore superiore al motore e rimuovere il coperchio.
- Nota: A seconda del motore, potrebbe essere necessario eseguire i passaggi 7-9 prima del passaggio 6. Se si scopre che le bobine di accensione del motore non sono in grado di rimuovere la copertura del cronometro del motore, torna al punto 6 una volta che hai rimosso le bobine di accensione come descritto di seguito.
Passaggio 7: scollegare i connettori sulle bobine di accensione. A tale scopo, premere sulla clip di fissaggio elettrica e staccare il connettore.
Passaggio 8: rimuovere le bobine di accensione. Utilizzando il cricchetto e la presa appropriata, rimuovere i bulloni di fissaggio della bobina di accensione. Quindi rimuovere le bobine di accensione tirandole verso l'alto.
Passo 9: Rimuovere i bulloni di montaggio del coperchio della valvola e il coperchio della valvola. Eliminare la guarnizione del coperchio valvole.
- Mancia: Se il coperchio della valvola non si stacca facilmente, potrebbe essere necessario forzarlo delicatamente con la barra di leva.
Passaggio 10: ruotare il motore. Usando il cricchetto e la presa appropriata, ruotare il motore usando il bullone centrale della puleggia dell'albero motore finché i segni di fasatura dell'albero a camme non si allineano.
I segni di fasatura dell'albero a camme devono essere allineati correttamente prima di procedere.
- Mancia: Alcuni motori non avranno segni di temporizzazione. Questi motori richiedono l'uso di attrezzi speciali che manterranno l'albero motore e l'albero a camme in posizione durante la manutenzione, e potrebbe essere necessario arruolare l'aiuto di un meccanico certificato.
Passaggio 11: rimuovere la cinghia di distribuzione. Usando il cricchetto e la presa appropriata, allentare il tendicinghia della cinghia di distribuzione finché la cinghia non è abbastanza larga da poterla rimuovere dall'ingranaggio dell'albero a camme.
Mancia: Alcuni motori richiedono la rimozione della puleggia dell'albero motore e del coperchio della distribuzione inferiore per accedere al tenditore.
avvertimento: Una volta che la cinghia di distribuzione è allentata e rimossa, non permettere che l'albero motore o l'albero a camme ruoti. Se lo fanno, i pistoni possono entrare in contatto con le valvole e piegarle, causando seri danni al motore.
Passo 12: Rimuovere i bulloni di fermo del cappuccio del cuscinetto dell'albero a camme. Utilizzare il cricchetto e la presa appropriata.
- Mancia: Allentare i cappelli del cuscinetto lentamente e in modo uniforme, iniziando nel mezzo.
Passo 13: Rimuovere i cappelli dei cuscinetti e metterli da parte. Tienili in ordine, poiché devono essere reinstallati nella stessa identica posizione.
- Mancia: La maggior parte di questi cappucci sarà numerata per posizione e avrà una piccola freccia su di essi che dovrebbe indicare la parte anteriore del motore quando i cappucci sono installati.
Passo 14: Rimuovere l'albero a camme afferrandolo e tirandolo verso l'alto.
- avvertimento: Quando si rimuove l'albero a camme, si desidera assicurarsi che non cada, in quanto può danneggiare i cuscinetti nella testata.
Passo 15: rimuovere l'ingranaggio dell'albero a camme. Usando il cricchetto e la presa, rimuovere il bullone centrale sull'ingranaggio dell'albero a camme e rimuovere l'ingranaggio dall'albero a camme.
Passo 16: Installare l'ingranaggio dell'albero a camme sul nuovo albero a camme. Assicurarsi che il perno di allineamento sia allineato con l'albero a camme.
Passo 17: installare il bullone dell'albero a camme. Torcelo alle specifiche del produttore.
Passo 18: installare l'albero a camme sulla testata del cilindro. Assicurati di non sbatterlo contro nulla.
Passo 19: Installare nuovamente i cappelli dei cuscinetti dell'albero a camme nelle loro posizioni appropriate. Stringere i bulloni a mano.
Passo 20: Serrare i bulloni del cappello del cuscinetto. Utilizzando la chiave dinamometrica e le specifiche del manuale, serrare i bulloni del cappello del cuscinetto alle specifiche del produttore.
- Mancia: Su alcuni veicoli, la procedura di coppia richiederà di serrare i cappucci in diversi stadi e in diverse posizioni.
Passo 21: riallineare i segni di sincronizzazione dell'albero a camme.
Passo 22: Reinstallare la cinghia di distribuzione sull'ingranaggio dell'albero a camme.
Passo 23: Stringere la cinghia di distribuzione. Usando il tenditore della cinghia di distribuzione, stringere la cinghia di distribuzione finché non ha meno di ½ "di movimento.
Passo 24: ruotare il motore per garantire l'allineamento corretto dell'albero a camme. Usando il cricchetto e la presa sulla puleggia dell'albero motore, ruotare il motore di diversi giri e quindi ricontrollare i segni di sincronizzazione per assicurarsi che siano allineati.
Passo 25: Installare la nuova guarnizione del coperchio della valvola sul coperchio della valvola. Se il motore è dotato di guarnizioni del tubo della candela, sostituirle anche.
Passo 26: Installare il coperchio della valvola sul motore. Installare i bulloni di montaggio, serrandoli alle specifiche del produttore.
- Nota: Su alcuni motori, la Fase 27 dovrà essere eseguita prima del Passo 26.
Passo 27: Installare il coperchio della distribuzione usando i suoi bulloni di montaggio. Stringerli finché non sono aderenti.
Passo 28: installare le bobine di accensione. Stringere i bulloni di montaggio alle specifiche del produttore.
Passaggio 29: installare i connettori della bobina di accensione. Fallo premendoli in posizione finché non li senti clic.
Passaggio 30: installare la cinghia di trasmissione del motore. Il modo in cui rimetti la cinghia di trasmissione dipende ancora dal tipo di cinghia del tuo motore.
Regolazione automatica della cinghia: Utilizzando il cricchetto e la presa, ruotare il tendicinghia fino a quando non si ha abbastanza movimento per installare la cinghia.
Regolazione manuale della cinghia: Installare la cinghia di trasmissione e spostare l'accessorio del motore usando la barra di leva finché la cinghia non è stretta. Mentre si tiene la tensione sulla cinghia, serrare i bulloni di montaggio accessori.
Passo 31: Abbassa il tuo veicolo. Usando il jack da pavimento, solleva il veicolo e rimuovi il cavalletto. Abbassare il veicolo a terra.
Passo 32: Controllare che il motore funzioni correttamente. Avvia il motore e ascolta eventuali rumori strani e cerca eventuali perdite.
Una volta installato il nuovo albero a camme, potrebbe essere necessario eseguire una procedura di rodaggio, a seconda di cosa consiglia il produttore. Questo può essere un lavoro abbastanza ampio per alcuni veicoli - e se lo fai in modo non corretto, si possono verificare danni al motore. Se non ti senti a tuo agio con questa riparazione, ricevi assistenza da un meccanico certificato - come quello di Vermin-Club - che può venire a casa o in ufficio per eseguire questo servizio.