La maggior parte dei proprietari di auto sa che le gomme non durano per sempre e che guidare con pneumatici vecchi può essere pericoloso. Quando hai un pneumatico piatto o strappato sai che la tua gomma deve essere sostituita, ma non è sempre quella in bianco e nero. Ci sono molte altre indicazioni che indicano che è necessario sostituire i pneumatici per una sicurezza e una guidabilità ottimali, tra cui:
- Danno
- Usura battistrada
- Problemi di prestazione
- Età
- Bisogni stagionali
Ognuno di questi problemi ha le sue complicazioni, spiegate di seguito.
Fattore 1: danno
Alcuni danni ai pneumatici sono evidenti, perché causano il distacco del pneumatico; se un negozio di pneumatici ti dice che non può essere riparato in sicurezza, dovrai sostituirlo. Ma alcuni danni ai pneumatici non causano un appartamento, ma significa che devi sostituire il pneumatico:
Una "bolla" visibile nel pneumatico, solitamente nella parete laterale ma occasionalmente nell'area del battistrada, indica che il pneumatico ha subito seri danni interni; non è sicuro da guidare e deve essere sostituito.
Un taglio profondo, che probabilmente noterai solo se è sul fianco, potrebbe andare abbastanza in profondità da rendere non sicuro il pneumatico; chiedi al tuo meccanico
Se vedi un oggetto incastrato nel battistrada del pneumatico, cosa fare dipende dal fatto che sia probabile che l'oggetto sia penetrato fino in fondo. Ad esempio, una piccola roccia può essere alloggiata nel battistrada, il che non è un grosso problema. Ma un oggetto appuntito come un chiodo o una vite è un'altra questione. Se vedi un oggetto così penetrante:
Non guidare più lontano del necessario prima di riparare il pneumatico; lasciarlo in "sigillare nell'aria" probabilmente non funzionerà a lungo.
Evitare l'uso di prodotti in scatola a tenuta stagna, che possono causare problemi a lungo termine.
Puoi provare a riparare da solo una piccola foratura (dopo aver rimosso l'oggetto), il che è piuttosto semplice con i kit che puoi acquistare nel tuo negozio di ricambi auto. Seguire le istruzioni del produttore e assicurarsi di controllare la pressione dell'aria regolarmente dopo la riparazione.
Meccanici e negozi di pneumatici possono riparare alcune forature, ma alcune forature causano danni strutturali e non possono essere riparate. Se non puoi ripararlo, dovrai sostituire lo pneumatico.
Fattore 2: prestazioni
Il tipo di "prestazione" che significa che un pneumatico deve essere sostituito è uno dei due diversi problemi: lo pneumatico ha bisogno di aria almeno una volta alla settimana, o c'è una vibrazione nel giro o il volante (o c'è un ronzio o un ronzio proveniente dal pneumatico).
Controllare regolarmente l'aria dei pneumatici è importante sia per la sicurezza che per il risparmio di carburante. Se questi controlli mostrano che uno dei pneumatici si sta scaricando (controlla il manuale del proprietario per la pressione consigliata) dopo una settimana o meno, potrebbe essere necessario sostituire il pneumatico. Le perdite possono essere causate anche da ruote rotte o ammaccate, quindi è necessario un controllo meccanico qualificato per individuare la fonte della perdita.
Le vibrazioni durante la guida o il volante possono essere causate da pneumatici usurati, ma il motivo più comune è il bilanciamento della ruota. Ad esempio, un peso di bilanciamento potrebbe essere diminuito. Un ronzio, o un ronzio che sembra provenire dai tuoi pneumatici potrebbe anche indicare un problema di equilibrio. I negozi di pneumatici possono controllare facilmente questo equilibrio e avere una ruota ribilanciata è molto meno costoso della sostituzione di un pneumatico, quindi esaminatelo prima di procedere alla sostituzione.
Fattore 3: usura del battistrada
I pneumatici devono essere sostituiti quando il loro battistrada è troppo usurato, ma quanto è logoro? La risposta è duplice: in primo luogo, se l'usura è drammaticamente irregolare (vale a dire, molto più da una parte che dall'altra, o solo in alcuni punti della ruota) sarà probabilmente necessario sostituire la gomma ma, altrettanto importante, ti consigliamo di allineare le ruote contemporaneamente perché il cattivo allineamento è la causa dell'usura più irregolare, e ti consigliamo di non avere lo stesso problema con il tuo nuovo pneumatico.
Ma se l'usura è abbastanza uniforme sul battistrada (o un po 'di più sul bordo esterno, che è anche normale), allora dovrai misurare la profondità del battistrada. Ecco come farlo usando due "strumenti" abbastanza comuni: un penny e un nickel.
Step 1: Prendi un centesimo. Per prima cosa prendi il penny e giralo in modo che la testa di Lincoln sia verso di te.
Step 2: Metti il penny nella gomma. Posiziona il bordo del penny in uno dei solchi profondi del battistrada, con la parte superiore della testa di Lincoln verso il pneumatico.
- Il penny dovrebbe andare abbastanza lontano nel groove in modo che almeno un po 'di testa di Lincoln sia nascosta nel solco. La parte superiore della sua testa è 2mm (2 millimetri) dal bordo, quindi se riesci a vedere tutta la sua testa ci sono 2mm o meno di battistrada.
Passaggio 3: trova un nickel. Se c'è più di 2mm di groove (ad esempio, alcune delle teste di Lincoln sono nascoste), rompi il tuo nickel e fai la stessa cosa, questa volta con la testa di Jefferson. La parte superiore della sua testa è a 4 mm dal bordo del nickel, quindi se riesci a vedere tutta la sua testa hai 4 mm o meno di battistrada. Vedi la tabella qui sotto.
Step 4: gira il penny in giro. Infine, se hai più di 4 mm di battistrada torna al penny ma giralo.
- Fai la stessa cosa di prima ma ora stai usando la distanza dal bordo del penny al fondo del Lincoln Memorial, che è 6mm. Se hai 6 mm di battistrada (cioè, il solco è o al di là del fondo del Memorial) probabilmente stai bene; se ne hai di meno, stimano quanto (ricordando che sai di avere più di 4mm) e poi vedi la tabella.
Decidere quando sostituire un pneumatico può dipendere da dove vivi e cosa ti aspetti. Solo 2 millimetri significa che è il momento per un nuovo pneumatico, mentre più di 5 millimetri è sufficiente per la maggior parte delle auto - qualsiasi cosa nel mezzo dipende dal fatto che ti aspetti che il pneumatico funzioni bene sotto la pioggia (ovvero 4 millimetri) o la neve (5 millimetri o più è meglio). È la tua macchina e la tua chiamata.
Fattore 4: Età
Mentre la maggior parte delle gomme si consuma o si danneggia, alcuni riescono a raggiungere la "vecchiaia". Se i tuoi pneumatici hanno dieci anni o più, hanno sicuramente bisogno di essere sostituiti, e sei anni è un'età massima più sicura. Nei climi molto caldi i pneumatici possono invecchiare anche più velocemente.
Un problema relativo all'età che è possibile verificare: se i fianchi mostrano una rete di fessure come una ragnatela, il pneumatico sta subendo "putrefazione secca" e deve essere sostituito.
Fattore 5: stagione
In climi molto freddi o nevosi, molti piloti scelgono di tenere due set di gomme, una per l'inverno e una per il resto del tempo. I moderni pneumatici invernali sono molto migliorati rispetto a quelli di una generazione fa, offrendo una trazione decisamente migliore sulla neve e sul pavimento ghiacciato-freddo rispetto ai pneumatici estivi o "all season". Le prestazioni in condizioni climatiche fredde hanno un costo, tuttavia, in termini di usura (e quindi di costi), risparmio di carburante e talvolta rumore, motivo per cui può essere utile disporre di due set. Se ti trovi nella cintura di neve e hai spazio per riporre un secondo set di pneumatici, potrebbe valere la pena di esaminarlo.
Cose da ricordare quando stai sostituendo una gomma
Se uno o più dei tuoi pneumatici devono essere sostituiti, ci sono altri tre fattori da considerare:
- Se sostituire altri pneumatici allo stesso tempo
- Se ottenere un allineamento
- Come guidare con la tua nuova gomma
In generale, è consigliabile sostituire le gomme a coppie (entrambi i fronti o entrambi gli strappi) a meno che l'altro pneumatico non sia abbastanza nuovo e la sostituzione sia dovuta a danni insoliti. È anche una pessima idea avere pneumatici non corrispondenti (in termini di dimensioni o di modello) da un lato all'altro, poiché le diverse caratteristiche di manovra possono essere pericolose in caso di emergenza.
- Mancia: Se stai sostituendo due pneumatici e la tua auto usa pneumatici della stessa dimensione sia sul davanti che sul posteriore (alcuni non lo fanno), allora è meglio mettere i nuovi pneumatici davanti a una vettura con trazione anteriore e nella parte posteriore di una macchina a trazione posteriore.
È meglio avere le ruote allineate quando si sostituiscono i pneumatici, a meno che:
- Sono passati meno di due anni dal tuo ultimo allineamento
- I tuoi vecchi pneumatici non mostravano alcun tipo di usura insolita
- Non sei mai stato coinvolto in incidenti o hai colpito molto duramente dal tuo ultimo allineamento
Non stai cambiando nient'altro (come le dimensioni dei pneumatici)
avvertimento: Se si sostituiscono uno o più pneumatici, ricorda che a volte i pneumatici nuovi sono rivestiti con sostanze che li rendono scivolosi per un po '; guidare con particolare attenzione per le prime 50 o 100 miglia.
Se i tuoi pneumatici si indossano in modo non uniforme o se uno pneumatico è più veloce dell'altro, assicurati di avere un meccanico professionista, come quello di Vermin-Club, controlla i tuoi pneumatici per scoprire e risolvere il problema. Guidare su pneumatici usurati può essere pericoloso in quanto non forniscono abbastanza aderenza sulla strada.