Il sistema di smog fu introdotto nel 1966 in veicoli domestici. Questo sistema è progettato per ridistribuire i gas di scarico contenenti carburante incombusto (o emissioni di veicoli) nel collettore di aspirazione dove viene bruciato durante il processo di combustione. Tuttavia, questo processo è accelerato dall'introduzione di "aria fresca" da una pompa ad aria secondaria (comunemente nota come pompa smog) collegata al collettore di scarico o all'inizio dei tubi di scarico. In combinazione con la valvola EGR e il sistema di ricircolo, il tubo di alimentazione dell'aria di scarico e la pompa smog hanno migliorato significativamente il controllo delle emissioni dei veicoli per diversi decenni.
Le auto moderne, i camion e i SUV moderni utilizzano un sistema simile che è controllato elettronicamente rispetto a quelli alimentati da una serie di pompe, tubi e cinghie. La maggior parte dei veicoli fabbricati tra il 1966 e gli inizi del 2000 utilizza il tubo di alimentazione dell'aria di scarico, noto anche come tubo collettore di scarico secondario. Questo tubo è collegato alla pompa di alimentazione dell'aria secondaria (o alla pompa smog) ed è collegato a una serie di linee di iniezione e di aspirazione del carburante e si collega individualmente (a ciascuna porta di scarico) o ad una connessione al centro del collettore di scarico. La dimensione, la forma e il design esatti di questo componente variano considerevolmente in base ai piani ingegneristici di ciascun costruttore di veicoli.
Il tubo di alimentazione dell'aria di scarico è in genere di metallo e realizzato in acciaio inossidabile a parete sottile. È molto comune che il tubo di alimentazione dell'aria di scarico si usura a causa della sua vicinanza al collettore di scarico, che produce un'enorme quantità di calore durante il funzionamento del motore. Questo componente può essere incline a sviluppare fessure o buchi nel corso del tempo oa diventare intasato da eccesso di carbonio o di particolato proveniente dal sistema di scarico e, se non viene modificato o sottoposto a manutenzione rapidamente, alla fine si romperà.
Quando ciò si verifica, il veicolo può sviluppare una perdita significativa di scarico e vuoto che potrebbe causare il mancato spegnimento del motore. Inoltre, il veicolo potrebbe fallire i test delle emissioni e perdere l'efficienza del carburante, e potrebbe danneggiare i componenti interni del motore, in particolare l'hardware della testata. Sebbene la maggior parte dei tubi di alimentazione dell'aria di scarico possa durare per tutto il tempo in cui si possiede il veicolo, fattori aggiuntivi come sporcizia del motore ed esposizione ad acqua salata o cloruro di sodio (usati su strade ghiacciate) possono causare l'arrugginimento o l'usura prematura del tubo.
La maggior parte dei veicoli che utilizzano questo sistema sono più vecchi e non dispongono di moduli di controllo motore avanzati (ECM) in grado di rilevare quando si verifica un guasto di un componente. Per i veicoli che dispongono di ECM, una serie di sensori indicherà che un sistema di scarico perde. Questo attiverà un codice di errore OBD-II di P-0412 o P-0471 da memorizzare all'interno dell'ECM. Questo può quindi essere scaricato da uno scanner diagnostico e darà a te o al tuo meccanico un buon punto di partenza per diagnosticare la causa precisa della perdita del sistema di scarico.
Se il veicolo non dispone di un computer di bordo che memorizza questi codici, è necessario eseguire un lavoro di diagnostica manuale per determinare se esiste un problema con il tubo di alimentazione dell'aria di scarico.
Di seguito sono riportati alcuni dei segnali di avvertenza o sintomi fisici di un problema con questo componente:
Lo scarico ha un odore strano. Di solito lo scarico proveniente dal tubo di scappamento ha un odore particolare che la maggior parte dei proprietari di veicoli conoscono bene. Questo odore viene prodotto dopo che lo scarico del motore viene fatto circolare attraverso il convertitore catalitico, che abbatte il particolato ed espelle lo scarico dal tubo di scappamento. Tuttavia, prima di arrivare a questo componente, i gas di scarico hanno un odore diverso. Se si nota un odore diverso dal solito proveniente dal vano motore, potrebbe essere causato da un tubo di alimentazione dell'aria di scarico incrinato.
Il rumore eccessivo proviene dal vano motore. Il sistema di scarico è progettato anche per attutire il suono dello scarico. Quando una perdita si verifica più vicino al motore nel sistema di scarico, creerà un suono molto più forte, soprattutto quando il veicolo accelera. In alcuni casi, ciò è causato da una fessura nei tubi di scarico, ma può anche essere prodotta da un tubo di alimentazione dell'aria di scarico incrinato o da una fessura nella connessione di questo tubo al collettore di scarico.
Il veicolo non supera i test sulle emissioni. Lo scopo principale del tubo di alimentazione dell'aria di scarico è ridurre la quantità di particolato e NOx (ossidi di azoto) prodotti durante il processo di combustione. Introducendo aria fresca nel sistema di scarico, può diluire le particelle di NOx. Tuttavia, quando questo tubo non funziona correttamente, il veicolo può produrre emissioni più elevate di quelle legali.
Il motore si accende o riaccende. Un altro indicatore di una perdita di scarico è quando il motore si ritorce contro durante la decelerazione. Questo problema è amplificato più la perdita è vicina al collettore di scarico.
Nota: Le istruzioni riportate di seguito sono istruzioni generali per la sostituzione del tipo di tubo di alimentazione dell'aria di scarico che è tipico della maggior parte dei veicoli con un motore in linea a 4 o 6 cilindri. Ma poiché ogni specifico veicolo ha un design unico, la posizione e le istruzioni di sostituzione per questa parte, si consiglia di acquistare un manuale di assistenza per la marca, il modello e l'anno del veicolo su cui si sta lavorando in modo da poter seguire le linee guida del produttore e specialmente se stai lavorando su un veicolo con un motore di tipo V.
Parte 1 di 2: Sostituzione del tubo di alimentazione dell'aria di scarico
Nella maggior parte dei casi, un tubo di alimentazione dell'aria di scarico rotto sarà molto facile da notare. Che si tratti del suono forte proveniente da sotto il cofano o delle prestazioni ridotte del motore, i segnali che questa parte è danneggiata e deve essere sostituita sono piuttosto difficili da perdere. Una volta deciso di sostituire questo componente, ci sono alcune cose che devi fare prima di poter svolgere il lavoro.
La prima cosa che fa la maggior parte dei meccanici è ispezionare fisicamente la parte rotta, in modo che possano ottenere una buona occhiata a ciò di cui hanno bisogno per ordinare. Sebbene le case parziali siano in genere abbastanza precise nel fornire parti in questi giorni, a volte la parte che hanno in archivio può riguardare un modello o un'edizione diversa del veicolo.
Una volta ordinati i pezzi di ricambio corretti, sarà necessario raccogliere il resto degli strumenti e dei materiali necessari per completare questo progetto.
Materiale necessario
- Torcia elettrica o droplight
- Pulisca gli stracci del negozio
- Set di chiavi a brugola o set di chiavi a cricchetto; Si consiglia l'azionamento da 3/8 "per rimuovere i coperchi del motore e altri componenti che coprono il tubo di alimentazione dell'aria di scarico
- Sostituzione della linea di alimentazione dell'aria di scarico (e di eventuali guarnizioni appropriate secondo necessità)
- Cacciaviti a testa piatta e philips
- Olio penetrante
- Equipaggiamento di sicurezza (occhiali di sicurezza, guanti protettivi, ecc.)
- Manuale di servizio specifico per il tuo veicolo
La linea di alimentazione dell'aria di scarico a cui si fa riferimento in questa guida passo-passo è collegata alla pompa dell'aria secondaria (o alla pompa smog) e alle connessioni che si collegano al collettore di scarico o ai tubi di scarico vicino alla porta di scarico. Nella maggior parte dei casi, è possibile accedere a queste parti piuttosto facilmente dopo aver rimosso i coperchi del motore, i tubi del filtro dell'aria o altri componenti che coprono il motore.
- Nota: Secondo la maggior parte dei manuali di assistenza, questo lavoro richiederà da una a due ore per essere completato. La maggior parte di quel tempo sarà speso rimuovendo componenti ausiliari. Assicurati di avere tempo e spazio di lavoro sufficienti per questo progetto.
Passaggio 1: scollegare la batteria del veicolo. Sebbene non ci siano molte linee elettriche da scollegare, è sempre meglio rimuovere i cavi della batteria prima di completare qualsiasi lavoro sotto il cofano.
Individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria. Posizionare i cavi della batteria lontano dai terminali per evitare scintille o attacchi accidentali.
Passaggio 2: rimuovere il coperchio del motore e qualsiasi altro componente necessario. Sulla maggior parte dei veicoli nazionali ed esteri fabbricati dopo il 1993, di solito c'è un coperchio del motore fissato a quattro fori per bulloni avvitati tra parentesi o altri componenti del motore.
Rimuovere questi bulloni e quindi il coperchio del motore. Quindi rimuovere eventuali componenti ausiliari che devono essere rimossi per accedere al tubo di alimentazione dell'aria di scarico, facendo riferimento al manuale di servizio del veicolo per istruzioni specifiche.
Passo 3: Individuare il tubo di alimentazione dell'aria di scarico e i suoi attacchi alla pompa smog e al collettore di scarico. Dovrai trovare la pompa smog prima di rimuovere qualsiasi parte. Tipicamente la pompa smog si trova sul lato passeggero, vicino alla parte anteriore del motore.
Spesso è alimentato dalla cinghia a serpentina, quindi trovare la cintura potrebbe aiutarti a trovare più facilmente la pompa smog.
Una volta trovato, individuare il tubo di alimentazione dell'aria di scarico che corre al tubo di scarico. È possibile che ci sarà un tubo che corre verso un regolatore e quindi si attacca al tubo di scarico.
Un altro modo per completare questo passaggio è iniziare dal collettore di scarico e individuare eventuali tubi o linee che sono attaccati al collettore e condurre verso la parte anteriore del motore. In entrambi i casi, è necessario verificare di disporre delle parti corrette prima di iniziare a rimuovere i componenti.
Passaggio 4: rimuovere eventuali cablaggi elettrici. Anche se hai già rimosso i cavi della batteria, è sempre una buona idea rimuovere eventuali sensori o cablaggi elettrici collegati alla pompa smog o al tubo di alimentazione dell'aria di scarico.
Su alcune auto moderne, camion e SUV, ci sarà una serie di piccoli sensori collegati a ciascun tubo di alimentazione dell'aria della porta di scarico. Questo è più tipico con i veicoli fabbricati dopo il 2010 e quelli che hanno tubi di alimentazione dell'aria che sono collegati a ciascun porto di scarico. Per questi veicoli, assicurarsi di rimuovere ogni connessione elettrica e ricordare dove ognuno deve essere riattaccato al momento della reinstallazione.
Fase 5: applicare olio penetrante alle connessioni del collettore di scarico. Dopo aver individuato i collegamenti (bulloni) che fissano il tubo di alimentazione dell'aria di scarico all'impianto di scarico, spruzzarli con olio penetrante.
Assicurarsi di utilizzare il tubo di prolunga sullo spray penetrante poiché non si desidera spruzzarlo su tutto il motore. Lasciare immersi i bulloni per almeno 5 minuti.
- Mancia: Prima di spruzzare l'olio penetrante sui bulloni, coprire l'area sotto i bulloni con diversi stracci del negozio. Ciò ridurrà il potenziale di far immergere il fluido su altre parti, incluso il collettore di scarico. Brucerà una volta avviato il motore e molto probabilmente non causerà un incendio, ma è meglio essere sicuri e puliti che dispiaciuti.
Passaggio 6: rimuovere prima le connessioni del collettore di scarico. In questo caso è molto più facile lavorare all'indietro, quindi rimuovere i bulloni che fissano il tubo di alimentazione dell'aria di scarico al collettore di scarico o alle bocche di scarico.
Utilizzare una chiave a testa cilindrica per allentare questi bulloni e dadi. Una volta che i bulloni e i dadi sono stati rimossi, spingere la linea da parte.
Passaggio 7: rimuovere la connessione della pompa smog. Utilizzare una chiave a testa scatolata per rimuovere gli altri bulloni che fissano il tubo di alimentazione dell'aria di scarico alla pompa smog.
È ora possibile rimuovere il vecchio tubo di alimentazione dell'aria di scarico.
Passaggio 8: pulire i collegamenti del tubo di alimentazione dell'aria di scarico. Prima di installare la nuova parte, assicurarsi di pulire le connessioni in corrispondenza delle estremità del nuovo tubo di alimentazione dell'aria di scarico.
Ciò garantisce una connessione pulita e sicura e riduce il rischio di perdite.
Passaggio 9: installare il nuovo tubo di alimentazione dell'aria. Proprio come la maggior parte delle installazioni, l'installazione di questa parte è praticamente l'opposto della rimozione.
Attaccare il tubo di alimentazione dell'aria di scarico alla pompa smog e serrare tutti i bulloni. Quindi, collegare il tubo di alimentazione dell'aria di scarico al collettore di scarico, stringendo nuovamente tutti i bulloni.
Passaggio 10: pulire tutti i bulloni e le aree circostanti. Usa uno straccio da negozio per pulire i bulloni e le aree circostanti da eventuali residui di olio.
Passaggio 11: ricollegare eventuali cablaggi elettrici. Inserire nuovamente i connettori elettrici nella pompa smog e nel tubo di alimentazione dell'aria di scarico, a seconda dei casi.
Passo 12: Rimontare il coperchio del motore e qualsiasi altra parte ausiliaria. Reinstallare il coperchio del motore insieme a qualsiasi altro componente che è necessario rimuovere per accedere al tubo di alimentazione dell'aria di scarico.
Passaggio 13: Ricollegare i cavi della batteria. Ricollegare i cavi della batteria alla batteria per ripristinare l'alimentazione al veicolo.
Parte 2 di 2: test della riparazione
Una volta completata questa riparazione, sarà importante testare il motore e controllare se i sintomi che hai notato inizialmente siano stati risolti.
Passaggio 1: Cancella l'area di lavoro. La prima cosa che dovresti fare è assicurarti che tutti gli strumenti e i materiali siano stati rimossi da sotto il cofano del tuo veicolo.
Passaggio 2: avviare il motore. Con il veicolo in parcheggio e il cofano aperto, avviare il motore. Se il motore si avvia e il rumore di scarico o gli altri sintomi sono scomparsi, la riparazione è stata completata correttamente.
In alcuni casi, si potrebbe ancora sentire del rumore all'avvio del motore. In tal caso, spegnere il motore e ricontrollare le connessioni al collettore di scarico e al tubo smog. È possibile che potrebbero essere solo sciolti.
Passo 3: prova guidare il veicolo. È anche consigliabile completare un test drive rapido per verificare la riparazione in condizioni di guida normali.
Basta guidare il veicolo per 10 minuti intorno al tuo quartiere e verificare che non ci siano rumori forti provenienti da sotto il cofano.
All'inizio potresti sentire l'odore di olio penetrante bruciato, ma dovrebbe bruciare entro un giorno o due.
A seconda della marca e del modello del veicolo su cui si sta lavorando, la sostituzione di questo componente è in genere piuttosto semplice. Se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti sicuro al 100% sul completamento di questa riparazione, o preferiresti semplicemente che un professionista svolga il lavoro per te, puoi sempre contattare uno dei meccanici certificati su Vermin-Club per completare la procedura. sostituzione del tubo di alimentazione dell'aria di scarico per voi. Possono anche fare un'ispezione completa del sistema di scarico a vostro piacimento.