I freni sono una caratteristica di sicurezza essenziale su una macchina. Quando si verifica un problema con il cilindro della ruota del freno, dovrebbe essere sostituito da un meccanico esperto e gestito immediatamente. L'impianto frenante dei moderni veicoli di oggi è costituito da sistemi di frenatura antibloccaggio altamente evoluti ed efficienti, spesso applicati tramite i componenti del freno a disco. Tuttavia, la maggior parte del veicolo sulle strade oggi, il tradizionale sistema di freno a tamburo è ancora utilizzato sulle ruote posteriori.
Il sistema di freni a tamburo comprende più parti che devono lavorare armoniosamente per applicare una pressione efficace ai mozzi delle ruote e rallentare un veicolo. Il cilindro della ruota del freno è la parte principale che aiuta le ganasce del freno a esercitare una pressione all'interno del tamburo, rallentando così il veicolo.
A differenza delle ganasce o delle pastiglie dei freni o del tamburo stesso, il cilindro della ruota del freno non è progettato per usura. In effetti, è molto raro che questo componente si rompa o non riesca affatto. Tuttavia, ci sono momenti in cui il cilindro della ruota del freno può consumarsi prima del previsto.
Quando si preme il pedale del freno, il cilindro principale riempie i cilindri della ruota di liquido. La pressione creata da questo fluido è ciò che attiva il cilindro della ruota del freno sulle ganasce del freno. Poiché il cilindro della ruota del freno è in acciaio (sul coperchio esterno) ma guarnizioni in gomma e componenti all'interno, è possibile che questi componenti interni si logorino a causa del calore eccessivo e dell'uso prolungato. Autocarri e veicoli più grandi e pesanti (come Cadillac, Lincoln Town Cars e altri) tendono a subire il guasto del cilindro della ruota del freno più frequentemente di altri.
Quando ciò accade, devono essere sostituiti durante la manutenzione dei tamburi dei freni; è necessario sostituire le vecchie ganasce dei freni e assicurarsi che tutti i componenti all'interno del tamburo del freno posteriore vengano anch'essi sostituiti allo stesso tempo.
Ai fini del presente articolo, viene spiegato il processo di sostituzione del cilindro della ruota del freno, ma si consiglia di acquistare un manuale di assistenza per il proprio veicolo per apprendere i passaggi precisi per la manutenzione dell'intero sistema del freno posteriore. Non sostituire il cilindro della ruota del freno senza sostituire le ganasce del freno e girare i tamburi (o sostituirli) in quanto potrebbe causare l'usura irregolare dei freni o un guasto.
Parte 1 di 3: Comprensione dei sintomi di un cilindro della ruota del freno danneggiato
L'immagine sopra mostra i componenti interni che comprendono il tipico cilindro del freno a ruota. Come puoi vedere chiaramente, ci sono diverse parti individuali che devono funzionare e adattarsi in modo che questa unità possa aiutare il tuo veicolo a rallentare.
Tipicamente, le parti che non rientrano nel cilindro della ruota del freno includono le tazze (che sono in gomma e si consumano a causa dell'esposizione al fluido corrosivo) o la molla di ritorno.
I freni posteriori svolgono un ruolo fondamentale nel rallentare o fermare un veicolo. Sebbene rappresentino tipicamente il 25% dell'azione frenante, senza di essi, il veicolo perderebbe il controllo durante le situazioni di arresto più semplici. Prendendo atto dei segnali di avvertimento o dei sintomi di un cattivo cilindro della ruota del freno, è possibile diagnosticare la fonte precisa dei problemi di frenatura, ma anche risparmiare denaro, tempo e molta frustrazione.
Alcuni dei più comuni segnali di allarme e sintomi dei cilindri della ruota del freno danneggiati includono i seguenti:
Il pedale del freno è premuto fino in fondo: quando il cilindro della ruota del freno perde la sua capacità di fornire pressione del fluido dei freni alle ganasce del freno, la pressione all'interno della pompa del freno è compromessa. Questo è ciò che fa sì che il pedale del freno raggiunga il pavimento quando viene premuto. In alcuni casi, ciò è causato da una linea del freno allentata, danneggiata o rotta; ma il motivo più comune per cui i freni vanno a terra è perché il cilindro della ruota del freno posteriore è rotto.
Si sente molto rumore dai freni posteriori: se si sentono forti rumori provenienti dalla parte posteriore del veicolo mentre ci si ferma, è un'indicazione di due potenziali problemi: le ganasce del freno sono usurate e stanno scavando nel tamburo del freno, oppure il cilindro della ruota del freno perde la pressione del liquido dei freni e non applica dolcemente le ganasce del freno.
Il cilindro della ruota del freno può funzionare su un lato, ma non sull'altro. Questo fa sì che una delle scarpe faccia pressione e l'altra rimanga ferma. Dal momento che il sistema funziona in armonia, la mancanza di doppia pressione può causare suoni simili alla frantumazione o alle ganasce consumate.
Il liquido dei freni perde dai cilindri della ruota: una rapida ispezione delle ruote posteriori e dietro il tamburo del freno indica tipicamente che il liquido dei freni perde se il cilindro della ruota del freno si è rotto internamente. Ciò non solo impedirà a tutti i freni posteriori di funzionare, ma l'intero tamburo è tipicamente rivestito di liquido dei freni. In questo caso, dovrai sostituire tutti i componenti all'interno del tamburo.
Parte 2 di 3: Come acquistare un cilindro della ruota del freno sostitutivo
Una volta diagnosticato correttamente che il problema del freno è causato da un cilindro della ruota del freno danneggiato o rotto, dovrai acquistare pezzi di ricambio. Come indicato sopra, si consiglia di sostituire le ganasce e le molle dei freni quando si installa un nuovo cilindro della ruota del freno, tuttavia, è anche una buona idea sostituire il cilindro della ruota del freno quando si installano comunque nuove ganasce del freno. Ci sono molte ragioni per questo. Innanzitutto, quando si lavora sui freni posteriori, è più facile ricostruire l'intero tamburo allo stesso tempo. Inoltre, molte aziende OEM e aftermarket vendono interi kit di tamburi posteriori, tra cui molle nuove, cilindro della ruota e ganasce dei freni.
In secondo luogo, quando si installano nuove ganasce del freno, avranno più spessore che rende difficile per il pistone all'interno del vecchio cilindro della ruota applicare efficacemente la pressione. Questa situazione potrebbe creare perdite dal cilindro della ruota del freno e metterti nella posizione di dover completare nuovamente questo passaggio.
Poiché ci sono molte opzioni per l'acquisto di un nuovo cilindro della ruota del freno, ecco alcuni consigli per l'acquisto di un ricambio. Seguendo queste linee guida garantiamo che la vostra parte sia costruita di qualità e funzioni per anni senza difetti:
Assicurarsi che il cilindro della ruota del freno soddisfi gli standard SAE J431-GG3000 per la produzione e la garanzia della qualità. Questo numero verrà visualizzato sulla scatola e spesso stampato sulla parte stessa.
Acquista un kit cilindro della ruota premium. Troverai spesso due diversi tipi di kit: premium e standard. Il cilindro della ruota premium è realizzato in metallo di qualità superiore, guarnizioni in gomma e ha un alesaggio molto più liscio, che aiuta a fornire una pressione più uniforme alle ganasce dei freni. La differenza di prezzo è minima tra le due versioni, ma la qualità del prodotto di un cilindro ruota "Premium" è di gran lunga superiore.
Verificare che le viti di spurgo all'interno del cilindro della ruota siano resistenti alla corrosione.
Abbina il metallo all'OEM: i cilindri delle ruote sono fatti di metallo, ma spesso diversi tipi di metallo. Se hai un cilindro ruota in acciaio OEM, assicurati che anche la parte aftermarket sia in acciaio. Assicurati che il cilindro della ruota del freno sia protetto con una garanzia a vita: questo si applica in genere ai cilindri delle ruote aftermarket, quindi se segui questo percorso, assicurati che abbia una garanzia a vita.
Ogni volta che si acquistano parti del freno di ricambio, verificare sempre che siano corrette per il veicolo specifico prima di tentare di rimuovere le parti precedenti. Inoltre, assicurati di avere tutte le nuove molle, guarnizioni e altre parti fornite con il cilindro della ruota in un kit di sostituzione del freno a tamburo posteriore.
Parte 3 di 3: Sostituzione del cilindro della ruota del freno
Materiale necessario
- Chiavi dinamometriche (metriche e standard in molti casi)
- Chiavi dinamometriche e utensili speciali per freni
- Nuovo liquido dei freni
- Phillips e cacciavite standard
- Attrezzatura di spurgo del freno posteriore
- Kit di ricostruzione del freno a tamburo posteriore (incluse nuove ganasce dei freni)
- Set di cricchetti e prese
- Sostituzione cilindro della ruota del freno
- Occhiali di sicurezza
Guanti di sicurezza
Nota: Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per un elenco dettagliato degli strumenti necessari per il proprio veicolo.
avvertimento: Acquistare sempre e consultare il manuale di servizio per istruzioni precise su come eseguire in sicurezza questo lavoro nel proprio caso.
Passaggio 1: rimuovere i cavi della batteria dal terminale positivo e negativo. Quando si sostituiscono componenti meccanici, si consiglia sempre di rimuovere l'alimentazione dalla batteria.
Rimuovere i cavi positivo e negativo dai terminali e accertarsi che non si colleghino ai terminali durante questa riparazione.
Passo 2: Sollevare il veicolo con un sollevatore idraulico o con cavalletti. Se si solleva l'assale posteriore con i cavalletti, assicurarsi di posizionare i cunei sulle ruote anteriori per sicurezza.
Passo 3: Rimuovere i pneumatici posteriori e la ruota. Si consiglia di sostituire il cilindro della ruota del freno in coppia, soprattutto quando si sostituiscono altri componenti del freno posteriore.
Tuttavia, è necessario completare questo lavoro una ruota alla volta. Rimuovere una ruota e un pneumatico e completare il servizio di frenata su quella ruota prima di spostarsi sull'altro lato.
Passaggio 4: rimuovere la copertura del tamburo. Il copri tamburo di solito scorre sul mozzo senza rimuovere alcuna vite.
Rimuovere il coperchio del tamburo e ispezionare la parte interna del tamburo. Se è graffiato o ha liquido dei freni all'interno, ci sono due cose che puoi fare: sostituire il tamburo con uno nuovo o portare il tamburo in un negozio di freni professionale per farlo girare e riaffiorare.
Passaggio 5: rimuovere le molle di ritegno con le morse. Non esiste un metodo provato per completare questo passaggio, ma il modo migliore è spesso utilizzare un paio di morse.
Rimuovere le molle dal cilindro della ruota del freno alle ganasce del freno. Fare riferimento al manuale di servizio per i passaggi esatti come raccomandato dal produttore.
Passo 6: Rimuovere la tubazione del freno posteriore dal cilindro della ruota. Successivamente, dovrai rimuovere la linea del freno da dietro il cilindro della ruota del freno.
Di solito è meglio farlo con una chiave inglese piuttosto che con un paio di morse. Se non si dispone della chiave inglese della taglia giusta, utilizzare le manopole. Assicurarsi di non torcere la linea del freno mentre si rimuove il collegamento della linea del freno al cilindro della ruota poiché ciò potrebbe interrompere la linea.
Passo 7: Rimuovere i bulloni del cilindro della ruota del freno sul retro del mozzo della ruota. Tipicamente, ci sono due bulloni che fissano il cilindro della ruota sul retro del mozzo.
In molti casi, si tratta di un bullone da 3/8 "Rimuovere i due bulloni con una chiave a tubo o presa e cricchetto.
Fase 8: tirare il vecchio cilindro della ruota dal veicolo. Dopo che le molle, la linea del freno e due bulloni sono stati rimossi, sarete in grado di rimuovere il vecchio cilindro della ruota del freno dal mozzo.
Passaggio 9: rimuovere le vecchie ganasce del freno. Come indicato nelle sezioni precedenti, si consiglia di sostituire le ganasce del freno ogni volta che si sostituisce il cilindro della ruota.
Si prega di fare riferimento al manuale di servizio per le esatte procedure da seguire.
Passo 10: pulire la parte posteriore e l'interno del mozzo posteriore con un detergente per freni. Quando si ha un cilindro della ruota del freno danneggiato, probabilmente è dovuto alla perdita di liquido dei freni.
Quando si ricostruiscono i freni posteriori, è necessario pulire sempre il mozzo posteriore con un detergente per freni. Spray quantità liberali di detergente per freni sulla parte anteriore e posteriore dei freni posteriori. Posizionare una leccarda sotto i freni quando si completa questo passaggio. Si consiglia inoltre di utilizzare una spazzola metallica per rimuovere la polvere dei freni in eccesso che si è formata all'interno del mozzo del freno.
Passo 11: avere i tamburi dei freni girati o affioranti e sostituirli se usurati. Una volta che i freni sono stati smontati, determinare se è necessario ruotare il tamburo posteriore o sostituirlo con uno nuovo.
Se si intende mantenere il veicolo per un lungo periodo di tempo, si consiglia di acquistare un nuovo tamburo posteriore. Se non hai mai avuto il tamburo posteriore ruotato o riemerso, portalo in un negozio di macchine e fallo fare per te. La chiave è assicurarsi che il tamburo installato sulle nuove ganasce sia pulito e privo di detriti.
Passaggio 12: installare nuove ganasce del freno. Dopo aver pulito l'alloggiamento del freno, sarai pronto per riassemblare i freni.
Inizia installando le nuove ganasce del freno. Fare riferimento al manuale di assistenza per le fasi su come completare questo processo.
Passaggio 13: installare il nuovo cilindro della ruota. Una volta installate le nuove scarpe, sarai pronto per installare il nuovo cilindro della ruota posteriore.
Il processo per l'installazione è il contrario della rimozione. Seguire queste linee guida ma fare riferimento al manuale di assistenza per istruzioni precise:
Fissare il cilindro della ruota al mozzo installando due bulloni. Assicurarsi che gli "stantuffi" siano installati sul nuovo cilindro della ruota.
Riattaccare la tubazione del freno posteriore al cilindro della ruota del freno e collegare nuove molle e clip nel kit al cilindro della ruota e alle ganasce del freno. Riattaccare il tamburo del freno che è stato rivestito o nuovo.
Passo 14: spurgare i freni. Poiché hai rimosso le linee dei freni e il cilindro della ruota del freno non ha il liquido dei freni all'interno, dovrai spurgare l'impianto frenante.
Per completare questo passaggio, seguire i passaggi consigliati nel manuale di servizio del veicolo poiché ciascun veicolo è unico. Assicurati che il pedale sia saldo prima di completare questo passaggio.
- avvertimento: Se non si riesce a spurgare correttamente i freni, l'aria rimane intrappolata nelle linee dei freni. Ciò può causare il guasto del sistema frenante a velocità più elevate. Seguire sempre i passaggi consigliati dal produttore per spurgare i freni posteriori.
Passo 15: rimontare la ruota e la ruota.
Passo 16: Completa questo processo sull'altro lato dello stesso asse. Si raccomanda sempre di completare il servizio di frenatura sullo stesso asse contemporaneamente.
Dopo aver sostituito il cilindro della ruota del freno sul lato danneggiato, sostituirlo e completare la ricostruzione del freno sul lato opposto. Segui tutti i passaggi sopra.
Passo 17: Abbassare la vettura e serrare le ruote posteriori.
Passaggio 18: ricollegare la batteria.
Una volta completato questo processo, i freni posteriori dovrebbero essere riparati. Come si può vedere dai passaggi precedenti, la sostituzione del cilindro della ruota del freno è piuttosto semplice, ma può essere molto complessa e richiede l'uso di strumenti e procedure speciali per assicurarsi che le linee dei freni siano correttamente spurgate. Se hai letto queste istruzioni e hai stabilito che potrebbe essere troppo complesso per te, contatta uno dei meccanici locali certificati da Vermin-Club per completare la sostituzione del cilindro della ruota del freno per te.