Il differenziale posteriore è uno dei componenti fisicamente più imponenti su qualsiasi auto, camion o SUV. Sebbene sia progettato per durare nel tempo, questo dispositivo richiede in genere un battito ed è soggetto a problemi di usura e strappi comuni che affliggono la maggior parte dei componenti meccanici. L'alloggiamento è realizzato in acciaio ad alta resistenza e protegge gli ingranaggi e gli assali posteriori dall'essere esposti agli elementi. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, la parte del differenziale posteriore che si danneggia è la guarnizione differenziale.
La guarnizione differenziale è la guarnizione che sigilla l'alloggiamento differenziale. È in genere realizzato in sughero, gomma o silicone resistente all'olio che sigilla la scatola differenziale in due pezzi. Questa guarnizione è destinata a mantenere il grasso di fondo e l'olio contenuti all'interno dell'alloggiamento, ma anche a ridurre lo sporco, i detriti o altre particelle nocive che entrano nel differenziale posteriore. L'olio e il grasso posteriore sono essenziali per lubrificare correttamente gli ingranaggi dell'anello e del pignone che alimentano gli assali.
Quando questa guarnizione non funziona, i lubrificanti fuoriescono dall'alloggiamento posteriore e possono causare l'usura o la rottura di questi costosi componenti.
È molto raro che la guarnizione differenziale si logori o si rompa. In effetti, alcune guarnizioni differenziali realizzate negli anni '50 e '60 sono ancora sui loro veicoli originali. Tuttavia, se si verifica un problema con la guarnizione, come qualsiasi altro difetto meccanico, verranno visualizzati alcuni segnali di avvertimento o sintomi comuni che dovrebbero avvisare il proprietario del veicolo che esiste un problema.
Alcuni dei comuni segnali di allarme di una guarnizione differenziale danneggiata o rotta includono:
Tracce di olio o grasso posteriore che coprono l'alloggiamento differenziale: La maggior parte dei differenziali ha forma circolare, mentre alcuni possono essere quadrati di forma ottagonale. Indipendentemente dalla loro dimensione, l'unica somiglianza che hanno tutti i differenziali è che la guarnizione incapsula l'intera circonferenza. Quando una parte della guarnizione non funziona, a causa della vecchiaia o dell'esposizione ad elementi, l'olio all'interno del differenziale perde e tipicamente ricopre quella parte del differenziale. Nel corso del tempo, la guarnizione continuerà a guastarsi in più punti o l'olio colerà e coprirà l'intero alloggiamento del differenziale.
Pozzanghette o piccoli gocciolamenti di lubrificanti posteriori sul terreno: Se la perdita della guarnizione è significativa, l'olio colerà dal differenziale e può gocciolare sul terreno. Nella maggior parte dei casi, il differenziale nella parte posteriore gocciolerà l'olio posteriore nel centro del veicolo; dove l'alloggio è in genere localizzato. Questo olio sarà molto scuro e ha una sensazione molto spessa quando viene toccato.
I suoni ululanti provengono dalla parte posteriore del veicolo: Quando olio e lubrificanti fuoriescono dalle guarnizioni del differenziale, può creare un suono "ululato" o "lamentoso" armonico. Questo è un segno di un problema significativo con gli ingranaggi posteriori e potrebbe portare a guasti dei componenti. Essenzialmente, il suono ululante è causato dalla macinazione metallo-metallo. Come perdite di olio dall'alloggiamento, non riesce a lubrificare questi componenti costosi.
Ognuno di questi segni o sintomi di allarme deve avvisare il proprietario del veicolo che esiste un problema con il differenziale posteriore. Nella maggior parte dei casi, il differenziale può essere smontato e la guarnizione sostituita senza dover rimuovere la parte posteriore dal veicolo. Se il danno è abbastanza significativo all'interno del differenziale, potrebbe essere necessario sostituire gli ingranaggi oi componenti all'interno del posteriore.
Ai fini di questo articolo, ci concentreremo sui metodi consigliati per rimuovere la vecchia guarnizione differenziale, pulire la custodia e installare una nuova guarnizione sul differenziale. Si consiglia vivamente di ispezionare gli ingranaggi dell'anello e del pignone e gli assi all'interno dell'alloggiamento per eventuali danni; soprattutto se la perdita era significativa; prima di installare la nuova guarnizione. Per istruzioni dettagliate su come completare tale processo, consultare il manuale di assistenza del veicolo o contattare uno specialista del retrotreno che può assisterti in tale compito.
Parte 1 di 3: Cosa causa una guarnizione differenziale rotta
Nella maggior parte dei casi, l'età, l'usura, l'eccessiva esposizione a condizioni atmosferiche avverse e gli elementi provocano la rottura o la perdita della guarnizione differenziale. Tuttavia, in alcuni casi molto rari, una pressione eccessiva all'interno dell'alloggiamento dell'estremità posteriore può anche portare a spingere fuori la guarnizione che può anche creare una perdita. Nella maggior parte dei casi, un differenziale a perdita lenta non causerà problemi di guida. Tuttavia, poiché l'approvvigionamento di petrolio non ha modo di essere reintegrato senza aggiungerlo fisicamente al differenziale; alla fine può causare gravi danni ai componenti interni.
Alcuni dei problemi più comuni che possono essere causati dalla fuoriuscita di olio sul retro possono includere danni all'anello e agli ingranaggi del pignone o agli assali. Se la guarnizione rotta non viene sostituita rapidamente, si accumula calore eccessivo all'interno dell'alloggiamento e alla fine si romperanno queste parti. Sebbene molte persone non ritengano che questo sia un grosso problema, gli ingranaggi e gli assali posteriori possono essere estremamente costosi da sostituire.
- avvertimento: Il lavoro di sostituzione della guarnizione differenziale è molto semplice da eseguire, ma è un lavoro che dovrebbe essere completato lo stesso giorno; poiché lasciando aperto l'alloggiamento del differenziale ed esponendo gli ingranaggi interni agli elementi, si possono asciugare le guarnizioni all'interno dell'alloggiamento. Assicurati di pianificare di completare questo lavoro senza ritardi nel servizio per ridurre i danni ai componenti interni.
Parte 2 di 3: preparazione del veicolo per la sostituzione della guarnizione differenziale
Secondo la maggior parte dei manuali di assistenza, il lavoro di sostituzione della guarnizione differenziale dovrebbe richiedere da 3 a 5 ore per essere completato. La maggior parte di questo tempo sarà spesa per rimuovere e preparare l'alloggiamento del differenziale per l'installazione della nuova guarnizione. Per completare questa operazione, è necessario sollevare la parte posteriore del veicolo e posizionarla su cavalletti o sollevare il veicolo con un sollevatore idraulico. Nella maggior parte dei casi, non sarà necessario rimuovere il differenziale centrale dal veicolo per completare questo lavoro; tuttavia, è necessario consultare sempre il manuale di assistenza del veicolo per istruzioni specifiche consigliate dal produttore.
Nella maggior parte dei casi, i materiali necessari per rimuovere con successo l'alloggiamento differenziale, rimuovere la vecchia guarnizione e installarne uno nuovo includerà quanto segue:
Materiale necessario
- Può freni pulitore (1)
- Pulisca gli stracci del negozio
- Cacciavite (i) piatto e testa a croce
- Set di prese e cricchetto
- Guarnizione di ricambio e guarnizione in silicone
- Olio posteriore di ricambio
- Raschiatore di guarnizione in plastica
- Padella antigoccia
- Silicone RTV (se non si dispone di una guarnizione sostitutiva)
- Chiave dinamometrica
- Additivo antiscivolo limitato (se si dispone di un differenziale a slittamento limitato)
Dopo aver raccolto tutti questi materiali e aver esaminato le istruzioni riportate nel manuale di assistenza, è necessario essere pronti per completare questo lavoro. Ci sono molti differenziali di coda che sono molto difficili da trovare per le guarnizioni di ricambio. Se questo è il caso per la tua applicazione individuale, c'è un modo per creare la tua guarnizione utilizzando silicone RTV che è approvato per l'uso con differenziali posteriori. Assicurati di utilizzare solo un silicone approvato per l'uso con oli di ricambio, dato che molti siliconi bruciano quando vengono attivati con l'olio del cambio.
Parte 3 di 3: Sostituzione della guarnizione differenziale
Secondo la maggior parte dei produttori, questo lavoro dovrebbe essere completato entro poche ore, soprattutto se hai raccolto tutti i materiali e hai una guarnizione di ricambio. Anche se non è necessario rimuovere i cavi della batteria per completare questo lavoro, è sempre buona norma completare tale passaggio prima di lavorare sul veicolo.
Step 1: Sollevare il veicolo su cavalletti: Nella maggior parte dei casi sostituirai la guarnizione del differenziale posteriore, poiché la parte anteriore è una custodia di trasferimento e include diversi passaggi come questo. Collocare i cavalletti sotto gli assali posteriori dell'alloggiamento posteriore e sollevare il veicolo in modo da avere spazio sufficiente per lavorare sotto il veicolo con spazio libero.
Passaggio 2: posizionare una leccarda sotto il differenziale: In questo lavoro, dovrai scaricare l'olio in eccesso dal differenziale centrale. Posizionare una vaschetta di raccolta delle dimensioni adeguata o un secchio di raccolta dei liquidi al di sotto dell'intero differenziale e delle parti esterne dell'alloggiamento. Quando rimuovi il coperchio nei passaggi sottostanti, l'olio si riverserà in più direzioni, quindi assicurati di raccogliere tutto questo fluido.
Passaggio 3: individuare la spina del foro di riempimento: Prima di rimuovere qualsiasi cosa, si desidera individuare il tappo di riempimento sull'alloggiamento del differenziale e assicurarsi di avere gli strumenti giusti per rimuoverlo; e aggiungere nuovo fluido quando il lavoro è stato completato. Nella maggior parte dei casi, questa spina può essere rimossa usando un'estensione della presa da ½ "Tuttavia, alcuni differenziali richiedono uno strumento specifico.Ripristino due volte questo passaggio prima di completare il lavoro di sostituzione.Se è necessario acquistare uno strumento speciale, farlo prima di rimuovere la copertina.
Passaggio 4: rimuovere il tappo di riempimento: Una volta stabilito che è possibile completare questa attività, rimuovere il tappo di riempimento e ispezionare l'interno della presa. Nella maggior parte dei casi, questa spina è magnetizzata che attirerà i trucioli metallici alla spina. Col passare del tempo, gli ingranaggi posteriori si logorano, quindi è importante ispezionare la spina per vedere se c'è molto metallo attaccato alla spina. Ancora una volta, questa è una procedura proattiva per determinare se è necessario contattare un meccanico per ispezionare gli ingranaggi posteriori o se è necessario sostituirli.
Rimuovere la spina e quindi metterla da parte fino a quando non si è pronti per aggiungere nuovo fluido.
Passaggio 5: rimuovere i bulloni del differenziale, tranne il bullone superiore: Utilizzando una chiave a bussola o una chiave inglese, rimuovere i bulloni sulla piastra del differenziale iniziando in alto a sinistra e spostandoli da sinistra verso destra in direzione verso il basso. NON rimuovere tuttavia il bullone superiore centrale, in quanto ciò contribuirà a mantenere il fluido contenuto mentre inizia a drenare.
Dopo aver rimosso tutti i bulloni, iniziare ad allentare il bullone centrale superiore. Non rimuovere completamente il bullone; infatti, lasciamolo inserito a metà.
Passo 6: Sollevare con cura il coperchio con un cacciavite piatto: Una volta che i bulloni sono stati rimossi, vorrai iniziare a strappare la copertura. Fai molta attenzione con un cacciavite perché non vuoi graffiare l'interno dell'alloggiamento del differenziale.
Una volta che il coperchio si allenta, lasciare che il fluido di scarico posteriore si scarichi dal differenziale finché non gocciola lentamente. Dopo che i gocciolamenti rallentano fino a uno ogni pochi secondi, rimuovere il bullone superiore e quindi rimuovere il coperchio differenziale dall'alloggiamento del differenziale.
Passaggio 7: pulizia del coperchio differenziale: Ci sono due parti per pulire il coperchio differenziale. La prima parte include la rimozione dell'olio in eccesso dalla copertura. Per fare questo, utilizzare una lattina di freni puliti e grandi quantità di stracci da negozio o di asciugamani da negozio monouso. Dovrai assicurarti che l'intera copertura sia priva di oli.
La seconda parte include raschiare tutto il vecchio materiale della guarnizione dal bordo piatto del coperchio differenziale. È meglio usare un raschietto di plastica per completare questa parte della pulizia in quanto non si vuole graffiare il coperchio.
Una volta che il coperchio è stato completamente pulito, ispezionare la superficie piana del coperchio del differenziale per individuare eventuali buche, danni o piegature nel metallo. Vuoi che sia al 100% piatto e pulito. Se è danneggiato, sostituirlo con una nuova cover.
Passaggio 8: pulire l'alloggiamento del differenziale: Come con il coperchio, pulire completamente la parte esterna dell'alloggiamento del differenziale. Tuttavia, invece di spruzzare il freno pulito sull'alloggiamento, spruzzarlo su uno straccio e pulire l'alloggiamento. Non vuoi spruzzare il detergente per freni sulle marce (anche se l'hai visto in un video di YouTube).
Inoltre, utilizzare il raschietto di plastica come mostrato nell'immagine sopra per rimuovere tutti i detriti dalla superficie piana dell'alloggiamento del differenziale.
Passaggio 9: Preparare l'installazione di una nuova guarnizione: Ci sono due modi per completare questo passaggio. Innanzitutto, se si dispone di una guarnizione di ricambio, si desidera SEMPRE utilizzarlo per questo progetto. Tuttavia, alcune guarnizioni di ricambio sono difficili da trovare; che richiederà la creazione di una nuova guarnizione in silicone RTV. Come indicato sopra nella parte 2, utilizzare SOLO un silicone RTV specificamente approvato per gli oli per ingranaggi.
Se è necessario creare una nuova guarnizione in silicone, seguire queste linee guida per completare questo compito:
- Utilizzare un tubo nuovo di silicone RTV
- Schiocca il sigillo e taglia l'estremità del tubo in modo da avere circa 1/4 di dimensione di silicone proveniente dal tubo
- Applicare il silicone in un unico cordone simile per dimensioni e proporzione all'immagine sopra. Dovrai applicare la perlina al centro del coperchio, quindi sotto ogni foro. Assicurati che il tallone sia fatto in un'unica, coerente applicazione.
Lasciare riposare la guarnizione in silicone appena applicata per circa 15 minuti prima di installarla sull'alloggiamento del differenziale.
Passaggio 10: installazione del coperchio differenziale: Se si installa la copertura con una guarnizione di fabbrica, questo lavoro è piuttosto semplice. Dovrai applicare la guarnizione sul coperchio, quindi inserire il bullone superiore e inferiore attraverso la guarnizione e il coperchio. Una volta che questi due bulloni passano attraverso il coperchio e la guarnizione, serrare a mano il bullone superiore e inferiore. Una volta avviati i due bulloni, inserire tutti gli altri bulloni e serrarli lentamente a mano fino a quando non vengono avviati.
Per serrare i bulloni, consultare il manuale di assistenza per il modello esatto consigliato. Nella maggior parte dei casi, l'uso di un motivo a stella è il migliore per i differenziali posteriori.
Se si utilizza una nuova guarnizione in silicone, la procedura è identica. Iniziare con i bulloni superiore e inferiore, ma stringere finché la guarnizione in silicone inizia a premere sulla superficie. È necessario inserire i bulloni e serrarli lentamente in modo uniforme per distribuire eventuali bolle d'aria nella guarnizione in silicone. NON FARVI SERRARE COMPLETAMENTE SE UTILIZZANDO la guarnizione in silicone RTV.
Passo 11: Serrare i bulloni a 5 libbre libbre o fino a quando RTV inizia a spingere: Se si utilizza una guarnizione in silicone realizzata con silicone RTV, si desidera serrare i bulloni a stella finché non si inizia a vedere il materiale della guarnizione che spinge attraverso la tenuta differenziale. Il tallone deve essere liscio e coerente attorno all'intero alloggiamento.
Una volta raggiunta questa fase, lasciare riposare l'alloggiamento per almeno un'ora per asciugare e fissare la guarnizione in silicone. Dopo un'ora, serrare tutti i bulloni del motivo a stella sulle specifiche consigliate del produttore.
Fase 12: riempire il differenziale con olio per cambio nuovo: Utilizzando l'olio per ingranaggi consigliato per il proprio veicolo e utilizzando una pompa dell'olio del cambio posteriore, aggiungere la quantità di fluido consigliata. Di solito si tratta di circa 3 litri di fluido, o fino a quando non si inizia a vedere il fluido fuoriuscire lentamente dal foro di riempimento. Quando il liquido è pieno, rimuovere l'olio per ingranaggi in eccesso con uno straccio pulito e serrare il tappo di riempimento alle specifiche di coppia consigliate.
Passo 13: Abbassare il veicolo dai cavalletti e rimuovere tutti i materiali da sotto il veicolo Una volta terminata questa operazione, la riparazione della guarnizione del differenziale posteriore viene eseguita. Se hai esaminato i passaggi di questo articolo e non sei sicuro di aver completato questo progetto o hai bisogno di un set aggiuntivo di mani professionali per risolvere il problema, contatta Vermin-Club e uno dei nostri meccanici ASE certificati locali sarà lieto di aiutarti a sostituire il differenziale guarnizione.