Una bobina di accensione è un componente vitale del moderno sistema di gestione del motore di oggi. Praticamente tutti i veicoli prodotti oggi utilizzano bobine di accensione per fornire la scintilla per le candele del motore. Una bobina di accensione è una bobina induttiva che fa parte del sistema di accensione secondario del veicolo. Usa l'induzione elettromagnetica per convertire i dodici volt del veicolo in diverse migliaia di volt necessari per creare una scintilla abbastanza potente da saltare attraverso lo spazio della candela.
A seconda del design del produttore, alcuni veicoli useranno una o due bobine di accensione che sono responsabili dello sparo di più candele, a volte attraverso cavi di accensione a bassa resistenza. Altri modelli useranno una bobina di accensione per ogni singola candela, che è fissata direttamente sopra le candele.
Mentre lo scopo e il funzionamento delle bobine di accensione è relativamente semplice e passivo in natura, essi sono in effetti un componente vitale per il funzionamento efficiente del motore - e il loro malfunzionamento può causare tutti i tipi di problemi. Una bobina di accensione guasta può presentarsi in diversi modi, che vanno da diminuzioni evidenti della potenza e del consumo di carburante, a gravi fuoriuscite del motore che a volte rendono il veicolo irrintracciabile. A causa della loro posizione (spesso a destra sul motore), le bobine di accensione sono soggette alle condizioni severe di calore elevato e vibrazioni del funzionamento del motore.
Nel corso del tempo, possono bruciare o sviluppare una maggiore resistenza elettrica che può portare a incendi o una scintilla indebolita, meno efficiente che ostacolerà le prestazioni. In questa guida passo-passo, esamineremo come testare se una bobina di accensione è buona o cattiva, testando la resistenza utilizzando un multimetro digitale.
Parte 1 di 1: test di una bobina di accensione della candela
Materiale necessario
- Set base di utensili manuali (per la rimozione della bobina di accensione)
- Multimetro digitale
Passaggio 1: ricerca delle specifiche. Scopri qual è la corretta lettura della resistenza delle bobine di accensione per il tuo veicolo.
Queste specifiche si trovano di solito nel manuale di servizio di fabbrica del veicolo e di solito sono specificate come intervallo, misurato in "ohm" (simbolo: Ω).
Passaggio 2: individuare la bobina di accensione o le bobine sul veicolo. Questi di solito si trovano direttamente sul motore, imbullonati direttamente alle candele o montati a distanza da qualche parte sulla parte superiore del motore.
Se necessario, rimuovere eventuali coperchi di plastica che potrebbero coprire le bobine di accensione.
Fase 3: scollegare il cablaggio per le bobine di accensione. Rimuovili usando gli strumenti a mano.
Le bobine di accensione sono di solito molto semplici da rimuovere, spesso le volte trattenute solo da uno o due bulloni.
Fase 4: testare il circuito di accensione principale della bobina di accensione. Le bobine di accensione hanno due circuiti che devono essere controllati: il circuito di accensione primario e secondario.
Collegare i cavi positivo e negativo del multimetro ai terminali positivo e negativo della bobina di accensione. Su alcune bobine, i terminali saranno contrassegnati in modo esplicito positivo e negativo; altri avranno semplicemente i due pin o terminali che si trovano sul connettore.
La maggior parte delle bobine di accensione dovrebbe avere una resistenza primaria che cade tra 0,4 e 2 ohm; tuttavia, fare riferimento alle specifiche del produttore per la lettura corretta. Se viene visualizzata una lettura di zero, ciò significa che la bobina di accensione si è cortocircuitata internamente negli avvolgimenti primari e deve essere sostituita. Una lettura oltre le specifiche segnala che la bobina di accensione è aperta, il che indicherebbe anche la necessità di sostituire la bobina.
Passaggio 5: testare il circuito secondario della bobina di accensione. Collega il tuo multimetro al terminale positivo o al pin della bobina e al terminale di uscita alto che va alla candela.
La maggior parte delle bobine di accensione dovrebbe avere una resistenza secondaria che varia da 6.000 a 10.000 ohm, tuttavia, fare riferimento alle specifiche del produttore per l'intervallo corretto. Se viene visualizzata una lettura di zero, ciò significa che la bobina è cortocircuitata e deve essere sostituita, mentre una lettura eccessiva significa che la bobina è aperta e deve anche essere sostituita.
Passaggio 6: ripetere la procedura secondo necessità. Segui i passaggi 4 e 5 per testare ogni singola bobina se il tuo veicolo ne ha più di uno. Assicurarsi che tutte le bobine di accensione funzionino correttamente.
Passo 7: Reinstallare le bobine di accensione, dopo averle sostituite secondo necessità. Una volta che tutte le bobine di accensione sono state testate, sostituire le bobine difettose e reinstallarle sul veicolo.
Assicurarsi di ricollegare tutti i connettori elettrici e reinstallare eventuali coperchi del motore o altri pezzi di rivestimento che potrebbero essere stati rimossi.
Le bobine di accensione sono una parte molto importante del sistema di accensione e possono influire notevolmente sulle prestazioni del motore quando non funzionano correttamente. Una bobina guasta può causare tutti i tipi di problemi e testarli assicurerà che il tuo veicolo funzioni sempre in ottime condizioni. Se hai difficoltà a completare i passaggi per testare le tue bobine di accensione, un meccanico mobile certificato di Vermin-Club sarà felice di venire a dare un'occhiata a loro.