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Avere il tuo alternatore fallito può lasciarti incagliato sul ciglio della strada. Anche se non è necessario conoscere ogni aspetto di come funziona l'alternatore, conoscere alcuni test facili e alcuni segnali iniziali di insuccesso può impedirti di avere un guasto costoso. Per testare il tuo alternatore, segui questi semplici passaggi.
Come testare il tuo alternatore
Raccogli i tuoi materiali - Innanzitutto occorrerà: tubo di gomma (circa tre piedi), occhiali di sicurezza, misuratore di tensione o multimetro digitale, cunei
avvertimento: Quando si lavora sotto il cofano con il motore acceso, si consiglia di prestare sempre attenzione alle parti in movimento. Assicurati di non avere indumenti larghi che possano impigliarsi nel motore.
Parcheggiare la macchina in piano - Assicurarsi che l'auto sia parcheggiata su una superficie piana, se possibile, e spegnere il motore.
Applicare i cunei - Posizionare i cunei intorno al pneumatico posteriore lato guida.
Apri il cofano.
Individua l'alternatore - Sulla maggior parte dei veicoli l'alternatore si trova vicino alla parte superiore, davanti al motore. Su altri veicoli può essere seppellito verso il fondo rendendolo più difficile da raggiungere.
Controllare la cinghia di trasmissione del motore - Controllare la tenuta della cinghia di trasmissione del motore.
Mancia: Premere sulla cinghia tra due pulegge e accertarsi che non vi siano molti movimenti. Una cinghia allentata può far sì che l'alternatore non si carichi correttamente.
Ascolta i rumori - Avvia il motore e ascolta eventuali rumori strani come cigolii o macinazioni.
Controllare i cuscinetti dell'alternatore - Posizionare un'estremità del tubo di gomma sulla custodia dell'alternatore e l'altra estremità all'orecchio. Funziona come uno stetoscopio medico.
Mancia: Se la macinatura o il cigolio sono molto rumorosi attraverso il tubo, è possibile che all'inizio dell'alternatore si verifichi un cedimento del cuscinetto, quindi sarà necessario sostituirlo.
Iniziare a testare l'alternatore - Ora sei pronto per iniziare il test vero e proprio. Prima spegni il motore.
Collegare il voltmetro - Accendere il voltmetro e impostarlo su volt CC, posizionare il cavo positivo sul terminale positivo (+) sulla batteria e il cavo negativo (-) sul terminale negativo sulla batteria.
Mancia: Se i terminali della batteria sono allentati o corrosi, si desidera risolvere prima il problema.
Osservare la tensione della batteria - Dovrebbe leggere 12,5-12,65 volt.
Mancia: Se la batteria è scarica, potrebbe essere necessario testarla.
Leggi la tensione sul misuratore - Avviare il motore e osservare la tensione sul misuratore. La tensione dovrebbe leggere un minimo di 13 volt. Un buon alternatore dovrebbe emettere tra ** 13,5-14,5 volt.
Sottolineare l'alternatore - Posizionare un carico sull'alternatore accendendo i fari, la radio e l'aria condizionata. La tensione dovrebbe rimanere alta con questi circuiti attivi. Se la tensione non cambia all'avvio del motore, se non supera i 13 volt, o se carica oltre 15 volt, l'alternatore potrebbe essere difettoso.
Mancia: Se la tensione è bassa, è possibile muovere leggermente le connessioni elettriche sul retro dell'alternatore per vedere se la tensione cambia. Se lo fa, potrebbe essere solo una cattiva connessione. Collegamenti allentati o corrosi sull'alternatore o sulla batteria possono causare letture errate dell'alternatore.
Questi test sono un buon modo per prevenire improvvisi guasti.
Se i test non provocano problemi, ma si riceve continuamente un avviso di batteria sul cruscotto del veicolo, si verificano problemi con le batterie scariche, sono necessari ulteriori test.
Se non ti senti a tuo agio nell'effettuare questi passaggi, dovresti arruolare l'aiuto di un meccanico certificato, che può testare o sostituire l'alternatore per te.