Le persone prendono la decisione di acquistare un veicolo spostato manualmente per una vasta gamma di motivi. Per alcuni, è il divertimento o la flessibilità di guidare una macchina con una frizione. Tuttavia, le trasmissioni con cambio manuale azionate a frizione vengono anche con alcuni ostacoli da superare, uno dei quali è l'usura prematura di diversi componenti della frizione. In molti casi, quando la frizione inizia a consumarsi, alcune parti mobili emettono strani suoni che si notano mentre il veicolo è al minimo o è in movimento.
Se hai notato che alcuni suoni provengono dalla parte centrale del tuo veicolo, potrebbe essere contribuito a una frizione rotta o che alcuni dei singoli componenti si stanno consumando. In ogni caso, provare a risolvere una frizione rumorosa può essere un'operazione complessa e dispendiosa in termini di tempo. Di seguito sono riportati alcuni dei motivi comuni per cui è possibile che si sentano rumori provenienti dall'alloggiamento della campana o dal reparto frizione, insieme ad alcuni dei migliori metodi per la risoluzione di questi problemi in modo che un meccanico professionista possa effettuare riparazioni.
Capire perché i componenti della frizione producono rumore
Sebbene la trasmissione ad azionamento manuale si sia evoluta considerevolmente nel corso degli anni, essenzialmente sono ancora compresi con gli stessi componenti di base. Un sistema di frizione inizia con il volano che è fissato sul retro del motore ed è azionato dalla velocità di rotazione dell'albero motore. Una piastra di guida viene quindi fissata al volano e supportata da una piastra di pressione.
Quando il pedale della frizione viene rilasciato, il convertitore di frequenza e le piastre di spinta lentamente "scivolano" per applicare potenza all'ingranaggio della trasmissione e, infine, agli assali. L'attrito tra le due piastre funziona in molti modi simile ai freni a disco. Quando si preme il pedale della frizione, si innesta la frizione e si arresta la rotazione dell'albero di trasmissione. Ciò consente di cambiare le marce nella trasmissione manuale con un rapporto di trasmissione più alto o più basso. Quando si rilascia il pedale, la frizione si disinnesta e la trasmissione è libera di girare con il motore.
Ci sono diversi singoli componenti che compongono il sistema della frizione. Il funzionamento della frizione richiede di avere cuscinetti funzionanti che lavorano insieme per innestare e disinnestare (lasciando andare il pedale) il sistema della frizione. Anche qui ci sono molti cuscinetti, inclusi il cuscinetto di lancio e il cuscinetto di guida.
Alcune delle altre parti che compongono il sistema di frizione e possono creare rumori mentre indossano includono:
- Il cilindro della frizione
- Pedale della frizione
- Cuscinetti di rilascio e entrata frizione
- Piastra di pressione della frizione
- Disco / dischi frizione
- Volano
- Cuscinetto o boccola pilota
Nella maggior parte dei casi, quando la frizione mostra segni di usura; uno o più dei suddetti componenti si saranno rotti o saranno consumati prematuramente. Quando queste parti si consumano, tendono a mostrare alcuni segnali di avvertimento che possono essere utilizzati per risolvere i problemi. Di seguito sono riportati alcuni dei passaggi per la risoluzione dei problemi che devono essere completati al fine di determinare che cosa causa rumori provenienti dal sistema della frizione.
Metodo 1 di 3: Come risolvere i problemi relativi al cuscinetto di lancio
In una frizione moderna, il cuscinetto di lancio è essenzialmente il cuore del pacco della frizione. Quando il pedale della frizione è premuto (ovvero viene premuto sul pavimento), questo componente si sposta verso il volano; applicare le dita di rilascio della piastra di pressione. Quando il pedale della frizione viene rilasciato, il cuscinetto di lancio inizia a rilasciare dal volano e innesta il sistema della frizione per iniziare a esercitare pressione sulle ruote motrici.
Dato che questo componente si muove sempre dentro e fuori quando si innesta il pedale della frizione, è logico supporre che se si stanno facendo rumori mentre si preme o si rilascia il pedale, probabilmente proviene da questa parte. Per risolvere il problema del cuscinetto di lancio, è necessario completare i seguenti passaggi senza rimuovere effettivamente l'alloggiamento della campana.
Step 1: Ascolta un suono lamentoso mentre premi il pedale della frizione sul pavimento. Se si sente un suono lamentoso o rumoroso proveniente da sotto il veicolo mentre si preme il pedale della frizione sul pavimento, potrebbe essere causato da un cuscinetto di lancio danneggiato e che deve essere sostituito.
Passaggio 2: ascoltare i suoni mentre si rilascia il pedale della frizione. In alcuni casi, il cuscinetto di lancio emette rumori quando si rilascia la frizione. Ciò è comunemente causato dalla rettifica del cuscinetto centrale sul volano mentre si muove verso la trasmissione.
Se noti questo suono, chiedi a un meccanico professionista di ispezionare o sostituire il cuscinetto di lancio. Quando questo componente non funziona, è anche comune che il cuscinetto pilota possa essere danneggiato.
Metodo 2 di 3: Risoluzione dei problemi con il cuscinetto pilota
Per i veicoli 4WD o posteriori, un cuscinetto pilota viene utilizzato insieme alla trasmissione del veicolo per supportare e mantenere l'albero di ingresso della trasmissione diritto mentre la frizione esercita pressione. Sebbene questo componente possa essere incluso anche sui veicoli a trazione anteriore, di solito è un componente RWD che funziona quando la frizione è disinnestata. Rilasciando il pedale della frizione, il cuscinetto pilota consente al volano di mantenere un RPM regolare mentre l'albero di ingresso sta rallentando e alla fine si arresta. Questo aiuta a ridurre il carico sul retro del motore. Quando la parte inizia a fallire, alcuni dei sintomi comuni includeranno:
- Il cuscinetto pilota non sarà in grado di rilasciare
- La trasmissione scatterà fuori servizio
- Potrebbe esserci una vibrazione notata nel volante
Poiché questo componente è vitale per il funzionamento complessivo della frizione e della trasmissione, se non riparato, può causare guasti catastrofici. Nella maggior parte dei casi, quando il rilevamento pilota sta iniziando a mostrare segni di cedimento, può essere presente un clunking o un suono lamentoso acuto. Inoltre, l'albero di input diventa disallineato, il che può anche creare un suono mentre l'albero di input gira.
Per risolvere il problema se questo componente è all'origine dei rumori della frizione, completare i seguenti passaggi:
Fase 1: ascoltare i suoni mentre il veicolo sta accelerando dopo che il pedale della frizione è completamente innestato. Nella maggior parte dei casi, quando questa parte fallisce e causa un rumore, sarà come l'albero di input gira; o dopo che il pedale della frizione è stato completamente innestato o rilasciato.
Se si sente un rumore di frantumazione o un rumore proveniente dalla trasmissione mentre il veicolo accelera o decelera mentre il pedale della frizione è fuori, potrebbe provenire dal cuscinetto pilota.
Fase 2: provare a percepire le vibrazioni del volante mentre sta accelerando. Insieme al rumore, si può avvertire una leggera vibrazione (simile a una ruota non equilibrata) quando il veicolo accelera e il pedale della frizione è completamente innestato. Questo sintomo può anche essere un indicatore di altri problemi; quindi è meglio contattare un meccanico per diagnosticare professionalmente il problema se si nota.
Step 3: Odore di uova marce. Se il cuscinetto pilota della frizione è usurato e si scalda, tende a emettere un odore orribile, simile a quello delle uova marce. Questo è comune anche con i convertitori catalitici, ma questo lo si noterà più spesso quando si rilascia il pedale della frizione.
Qualunque delle precedenti procedure di risoluzione dei problemi può essere completata da un meccanico fai-da-te alle prime armi. Per ispezionare il componente per danni effettivi, dovrai rimuovere completamente la trasmissione e la frizione dal veicolo e ispezionare la parte dei segni di danneggiamento.
Metodo 3 di 3: Risoluzione dei problemi con le piastre della frizione e il disco (i)
Il moderno "pacco frizione" su automobili, camion e SUV con trasmissioni manuali comprende diverse parti singole che lavorano insieme per produrre attrito che a sua volta applica la potenza agli assali dopo aver inviato l'alimentazione agli ingranaggi della trasmissione.
La prima parte del sistema del pacco frizione è il volano, che è fissato sul retro del motore. In una trasmissione automatica, il convertitore di coppia ha la stessa funzione della frizione manuale. Tuttavia, le sue parti sono una serie di linee idrauliche e rotori di turbine che applicano la pressione.
Il disco della frizione è collegato alla parte posteriore del volano. Quindi la piastra di pressione viene applicata sulla parte superiore del disco della frizione e regolata dal produttore automobilistico per consentire di applicare una determinata quantità di pressione quando il pedale della frizione viene rilasciato. Un leggero involucro o coperchio viene quindi applicato al pacco della frizione, che impedisce alla polvere prodotta dalla combustione dei dischi della frizione di diffondersi in altri componenti del motore o della trasmissione.
A volte questo pacco frizione si consuma e dovrà essere sostituito. Nella maggior parte dei veicoli di produzione, il disco della frizione è il primo ad essere indossato, seguito dalla piastra di pressione. Se la piastra della frizione si consuma prematuramente, mostrerà anche qualche segnale di avvertimento che potrebbe includere suoni, rumori e persino odori simili al cuscinetto pilota.
Se si sospetta che i rumori provengano dal pacco frizione, completare i seguenti test per determinare se questo è il caso.
Passo 1: Ascolta il regime motore mentre rilasci il pedale della frizione. Se il disco della frizione è consumato, creerà più attrito di quanto dovrebbe. Questo tende a far alzare il regime del motore al contrario di abbassarsi quando si preme il pedale della frizione.
Se il motore suona "strano" mentre si rilascia il pedale della frizione, la fonte più probabile è il disco della frizione o la piastra di pressione che si è consumata e deve essere sostituita da un meccanico professionista.
Fase 2: annusare l'eccesso di polvere della frizione. Quando il disco della frizione o la piastra di pressione è consumato, sentirai l'odore di molta polvere della frizione proveniente da sotto il tuo veicolo. La polvere della frizione puzza di polvere dei freni, ma ha un odore molto pungente.
È anche possibile che vedrai una polvere eccessiva proveniente dalla parte superiore del tuo motore o quello che sembra essere fumo nero se il disco è danneggiato abbastanza.
Le parti che compongono il pacco della frizione sono componenti ad alta usura e devono essere sostituite regolarmente. Tuttavia, la frequenza di sostituzione dipenderà dal tuo stile di guida e dalle tue abitudini. Quando si sostituisce la frizione, è anche molto comune riaffiorare il volano. Questo è un lavoro che dovrebbe essere completato da un meccanico professionista poiché la regolazione e la sostituzione della frizione richiede strumenti e abilità specializzati che vengono spesso insegnati durante la scuola tecnica o la formazione alla certificazione ASE.
Nella maggior parte dei casi, quando si nota un rumore proveniente dal veicolo mentre si rilascia o si preme il pedale della frizione, si tratta di un segno di danni a uno dei molteplici componenti interni che costituiscono il pacco della frizione e il sistema della frizione. Potrebbe anche essere causato da altri problemi meccanici con la trasmissione, come ingranaggi di trasmissione usurati, fluido a bassa trasmissione o guasto della linea idraulica.
Ogni volta che noti questo tipo di suono proveniente da sotto il tuo veicolo, è una buona idea contattare un meccanico professionista il prima possibile per completare un forte rumore durante l'uso dell'ispezione della frizione. Un meccanico ispezionerà il funzionamento della frizione per verificare il rumore e determinare la corretta linea d'azione. Potrebbe essere necessario un test drive per duplicare il rumore. Una volta che il meccanico ha accertato la causa del problema, è possibile suggerire le riparazioni giuste, verrà quotato un prezzo e il servizio potrà essere completato nel programma.
Una frizione danneggiata non è solo un inconveniente, ma può portare ad un ulteriore guasto del motore e del componente di trasmissione, se non riparato il prima possibile. Sebbene nella maggior parte dei casi, i rumori provenienti dalla frizione siano un segno di parti danneggiate o usurate, trovare e sostituire queste parti prima che si rompano completamente può farti risparmiare un sacco di soldi, tempo e frustrazione. Contatta un meccanico professionista per completare l'ispezione o chiedi loro di ricostruire la frizione sulla tua auto.