Quando accendi l'aria condizionata (CA) dell'auto, ti aspetti che l'aria fresca scorra, senza intoppi e senza rumore. Sicuramente non ti aspetti che influenzi il modo in cui la macchina sta correndo. Non è affatto insolito che la velocità del motore scenda momentaneamente quando l'AC è accesa, ma se il motore inizia a salire e scende, o addirittura si comporta come se dovesse spegnersi, c'è qualcosa che richiede attenzione.
L'aria condizionata funziona facendo circolare il refrigerante attraverso una serie di dispositivi in tutta la macchina. Il refrigerante è azionato da un compressore e quel compressore richiede molta energia. I compressori per l'aria condizionata dell'automobile assorbono tale potenza dal motore tramite una cinghia di trasmissione. Il compressore può richiedere da tre a cinque cavalli a seconda della grandezza del sistema. Questo potrebbe non essere evidente se la tua auto ha un motore V8 da cinque litri con il potere di riserva, ma se guidi un'auto con un quattro cilindri da 1600 cc, puoi sempre sapere quando l'AC è in funzione.
Le auto moderne hanno sistemi che dovrebbero compensare i cambiamenti nel carico del motore imposti dall'AC e da altri accessori. Se la tua auto non sembra sapere cosa fare quando l'AC è attiva, ecco alcuni passaggi che puoi seguire per aiutarti a identificare alcuni dei problemi più comuni.
Parte 1 di 1: risoluzione dei problemi di un'auto che si solleva quando la corrente alternata è attiva
Materiale necessario
- Termometro AC
- Occhiali di sicurezza
- Manuale di officina
Passaggio 1: controllare le cinghie. Questo è un buon punto di partenza perché potresti non dover andare oltre. Il compressore del climatizzatore è il più grande dispositivo a cinghia del tuo motore. Ha due tubi importanti collegati ad esso. Può essere guidato dalla stessa cintura che esegue tutto il resto, oppure può avere una cintura propria.
Controllare la tensione della cinghia secondo il manuale di officina. Controllare anche il funzionamento di qualsiasi tenditore automatico. Controllare la superficie della cintura per crepe o vetri. Se la cintura ha più di cinque anni, devi sostituirla o sostituirla per te.
Una cinghia che sta scivolando perché è allentata o usurata può causare una sovracompensazione del motore per il carico dell'aria condizionata.
Passaggio 2: controllare le prestazioni del climatizzatore. In poche parole, il climatizzatore della vostra automobile dovrebbe essere in grado di abbassare la temperatura di 30 gradi o più: significa che se fuoriescono 90 gradi, dovreste essere in grado di far uscire aria di 60 gradi o più fredda dalle prese d'aria.
Impostare l'interruttore di ricircolo su spento, in modo che l'aria esterna entri e guidare l'auto con un indicatore di temperatura nella presa del cruscotto. Se l'aria condizionata non sta funzionando bene, il motore potrebbe essere in aumento perché il sistema è sottocaricato o sovraccarico.
Se è sovraccarico, il carico imposto dal compressore sarà eccessivo. Se è sottocaricato, il pressostato AC potrebbe tagliare e spegnere il compressore in rapida successione.
Ascolta il motore mentre è al minimo e l'AC è acceso. Dovresti riuscire a sentire un clic sostanziale ogni volta che il compressore si attiva. Se questi clic arrivano a meno di 30 secondi circa, il tuo sistema è probabilmente sottocaricato.
Le apparecchiature per la ricarica dell'aria condizionata sono costose e complicate e ci sono molte leggi ambientali sulla gestione dei refrigeranti. Se sospetti che il tuo condizionatore d'aria non funzioni correttamente, e ciò sta causando l'aumento della tua auto, è meglio che il sistema di aria condizionata sia controllato professionalmente.
Passaggio 3: controllare le linee del vuoto. Con qualsiasi problema di prestazioni automobilistiche, le linee del vuoto sono un ottimo punto di partenza. Molte cose sono controllate tramite il vuoto del motore e se una qualsiasi di queste linee è errata o perde può portare a una vasta gamma di problemi. Controllare le linee del vuoto per le buone condizioni e il percorso corretto utilizzando un diagramma del vuoto appropriato.
Passaggio 4: controllare il corpo farfallato. Il corpo farfallato è fissato alla presa e controlla la quantità di aria consentita per entrare nel motore. Spesso, col passare del tempo, ci sarà un accumulo di carbonio attorno ai bordi della valvola a farfalla stessa. Se questo carbonio impedisce alla valvola di raggiungere una posizione completamente chiusa, getta tutto via sul sistema di controllo del minimo. Guardare la vite di fermo sulla leva dell'acceleratore e assicurarsi che la leva tocchi la vite quando non spinge l'acceleratore.
Se non lo è, probabilmente c'è un grande accumulo di carbonio sulla valvola a farfalla stessa. A volte è sufficiente rimuovere il flessibile dell'aria grande e pulire l'acceleratore in posizione con un detergente per carb e uno straccio, ma più spesso il corpo farfallato dovrà essere rimosso per essere pulito a fondo.
Passaggio 5: controllare la valvola di controllo del minimo. La valvola di controllo del minimo è disponibile in molte forme e dimensioni. Su alcune macchine è integrato con il corpo farfallato, altre auto non ne hanno affatto. Controlla il tuo manuale di officina per determinare la sua posizione.
Se la tua auto è stata fabbricata dopo il 1996, una valvola di controllo del minimo malfunzionante sarà segnalata da una luce del motore di controllo. Prima di ciò, dovrai esaminarlo tu stesso. La valvola di controllo del minimo ha alcune parti mobili all'interno che spesso si sporcano e si bloccano nel tempo. A volte puoi farcela a ripulirli, ma molto spesso una valvola che è rimasta sull'auto per un tempo sufficiente a rimbalzare deve essere sostituita.
Se la tua auto è stata fabbricata prima del 1992, puoi controllare la funzione scollegando il connettore elettrico mentre l'auto è al minimo. Una valvola di controllo del minimo funzionante funzionerà in modo predefinito per aprire la posizione quando è scollegata, quindi la velocità del motore della vettura dovrebbe aumentare bruscamente, tornando alla normalità quando si ricollega. Se si esegue questa operazione su auto successive, si verificherà una spia del motore di controllo e un codice di errore che dovrà essere ripristinato con uno scanner per autoveicoli.
Se si dispone di uno scanner appropriato, le auto modello successive dispongono di funzioni che consentono di azionare la valvola di controllo del minimo tramite lo scanner per controllarne il funzionamento.
Se hai seguito questi passaggi e la tua auto persiste ancora nel comportamento anomalo, la causa potrebbe essere più sottile. In tal caso, non c'è alcun sostituto per l'esperienza. Il tuo meccanico può inviarti un tecnico con l'esperienza necessaria per valutare il problema e aiutarti a decidere cosa fare.