Definizione del codice di errore P0048
Circuito del solenoide di controllo turbo Super Charger Boost High
Cosa significa il codice P0048
Questo codice ha varie definizioni fornite dal produttore. Il codice indica che la ECU (Engine Control Unit) ha rilevato un fuori campo o una lettura anomala di un funzionamento troppo elevato nel circuito del solenoide del controllo del sovralimentazione del turbocompressore o del sovralimentatore. Questo codice è correlato al circuito elettrico A come area del circuito del sistema di solenoide boost, al contrario di un particolare malfunzionamento o componente.
Cosa causa il codice P0048?
Perdita del sistema del vuoto sul collettore di aspirazione o controllo boost
Un filtro dell'aria difettoso
Il cancello dei rifiuti è bloccato chiuso
Connessione allentata o guarnizione difettosa tra il collettore di scarico e la flangia del turbocompressore
Una connessione restrittiva tra il turbocompressore e la presa d'aria
Un cattivo sensore di pressione di sovralimentazione
Cablaggio cortocircuitato o aperto nel circuito del sensore boost
Connettori elettrici allentati, corrosi o scollegati nel circuito di riferimento a 5 volt del sensore boost
Caricabatterie turbo danneggiato (solitamente causato da perdite di olio interne e problemi di alimentazione dell'olio che possono causare danni ai cuscinetti e danni alla lama)
Quali sono alcuni dei sintomi del codice P0048?
Spinta bassa o nulla
Perdita di potenza durante l'accelerazione.
Controllare l'illuminazione della luce del motore quando l'ECM ha rilevato la condizione di corrente elevata del circuito solenoide (indica circuito aperto)
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0048?
- Controlla la spia del motore che si illumina sul display del cruscotto
- Utilizza uno scanner OBD-II per trovare il codice
- Reimposta il codice e la strada verifica il veicolo per vedere se il codice ritorna
Se il codice P0048 ritorna, il meccanico dovrebbe quindi seguire questa procedura di test:
Ispezionare il sistema turbo / super-caricatore prestando molta attenzione all'elettrovalvola e al portarifiuti (potrebbe essere inoperativo o bloccato)
Ispezionare il cablaggio del sensore boost e il relativo cablaggio per collegamenti allentati, cablaggio danneggiato o sensore difettoso
Controllare la pressione di sovralimentazione durante il funzionamento e guidare per un intervallo normale di pressione da 9 a 14 PSI (assicura che le pressioni non siano irregolari o troppo alte)
Ispezionare il turbocompressore per verificare la presenza di lame danneggiate, rotazione dell'albero oscillante, cuscinetti usurati, perdite di olio nel lato di sovralimentazione turbo e correggere la valvola di controllo o il funzionamento del portarifiuti
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0048
Non sostituire alcun componente, supponendo che sia cattivo, senza ispezionare attentamente il sistema. Accertarsi di lavare tutti i detriti e le ostruzioni dal sistema di lubrificazione del turbocompressore che può portare a ripetute turbo di guasto relative ai cuscinetti sull'albero del turbocompressore. Sostituire il turbocompressore senza test completi della valvola di by-pass o della funzione waste gate e dei circuiti elettrici è anche la causa di una diagnosi errata comune.
Quanto è grave il codice P0048?
Questo codice è molto serio e solitamente è preceduto dall'accensione della spia del motore. Deve essere diagnosticato il prima possibile per evitare danni interni al motore o guasti al turbocompressore. Riduci al minimo la guida fino a quando il problema può essere riparato. Se il veicolo funziona molto male, non guidarlo ulteriormente.
Il veicolo può funzionare in modo irregolare o irregolare, ritorni di fiamma, avere problemi di consumo di carburante ricchi o magri e operare in condizioni di sovra o sotto spinta.
Spesso, se la spia del motore si accende immediatamente all'avvio, il sistema OBD-II può essere ripristinato e il veicolo funzionerà normalmente.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0048?
Il codice P0048 può essere molto confuso e significa che la spinta è troppo alta, o che la tensione di uscita verso la ECU è troppo alta. Eliminare semplicemente questo come una causa controllando per vedere se la pressione di sovralimentazione è nell'intervallo e funziona uniformemente. Le condizioni sotto carico sono quando si verifica questa situazione. Il sensore di pressione di sovralimentazione è molto importante per il sistema di gestione del carburante per controllare la quantità di carburante.
Dopo alcuni anni e miglia, i sensori si affaticano e iniziano a leggere gradualmente fuori dal raggio d'azione, che di solito richiede la sostituzione. I meccanici hanno spesso l'esperienza di lavorare su così tanti veicoli che possono percepire quali componenti hanno una maggiore probabilità di fallimento.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0048
Molti veicoli con un chilometraggio superiore a 100.000 hanno problemi momentanei al sensore che di solito si verificano durante l'avviamento o situazioni di stress prolungato sul treno di trasmissione. Se la spia del motore si accende e il veicolo sembra funzionare normalmente, il sistema OBD-II può essere ripristinato utilizzando lo scanner e il problema potrebbe non ripresentarsi. Questo è il motivo per cui è importante verificare l'errore e resettarlo prima di effettuare qualsiasi riparazione.
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