L'ammortizzatore di sterzo, o lo stabilizzatore di sterzo come viene spesso indicato nella comunità di fuoristrada, è una parte meccanica che si attacca al piantone dello sterzo ed è progettato come suggerisce il nome; per stabilizzare lo sterzo. Questa parte è comune su camion, veicoli sportivi e jeep con pneumatici di circonferenza o diametro più grandi, aggiornamenti delle sospensioni aftermarket o veicoli a quattro ruote motrici. La sua funzione principale è quella di limitare il movimento da lato a lato nel piantone dello sterzo, in modo che i conducenti abbiano una migliore percezione delle strade che guidano. È anche un dispositivo di sicurezza fondamentale, in quanto può influire sulla stabilità del veicolo e sulla capacità del conducente di negoziare condizioni stradali pericolose.
Esistono più ammortizzatori di sterzo disponibili in applicazioni OEM o aftermarket. Le informazioni pubblicate di seguito forniranno alcuni segnali di avvertimento iniziali o sintomi di uno smorzatore di sterzo cattivo o guasto; quindi, se notato, ti consentirà di essere proattivo nel contattare un meccanico certificato ASE per ispezionare e sostituire l'ammortizzatore di sterzo, se necessario.
Qui ci sono alcuni segnali di allarme da tenere sotto controllo che potrebbero segnalare che il tuo ammortizzatore di sterzo sta andando male o ha fallito:
1. Il volante si sente traballante o libero
Poiché l'ammortizzatore di sterzo è progettato per mantenere il piantone dello sterzo solido, un volante traballante è probabilmente il miglior indicatore di un problema con questo componente. Tuttavia, questo sintomo può anche essere causato da uno stesso piantone dello sterzo rotto, poiché i componenti interni all'interno del piantone dello sterzo sono la prima linea di supporto all'albero dello sterzo che si collega al volante. Quando senti un volante allentato o traballante, è sempre una buona idea contattare un meccanico per ispezionare il problema; in quanto potrebbe anche essere correlato a problemi di scatola guida che potrebbero causare situazioni di guida non sicure.
2. Lo sterzo è instabile fuoristrada
L'ammortizzatore di sterzo non è sempre installato direttamente dalla fabbrica. In effetti, la maggior parte degli stabilizzatori di guida installati negli Stati Uniti sono aggiornamenti di parti aftermarket. I moderni camion e SUV di oggi dispongono di uno smorzatore di sterzo installato per prestazioni di guida aggiuntive su strade sconnesse, sicurezza e sicurezza. Se si nota durante la guida su strade sterrate o condizioni stradali asfaltate aggressive che il volante sembra tremare molto, è possibile che non sia installato un ammortizzatore di sterzo. Se usi spesso il tuo veicolo fuori strada, potresti voler acquistare una parte aftermarket o equivalente OEM e far installare correttamente un meccanico professionista.
3. Perdita di liquido idraulico sotto il veicolo
Uno stabilizzatore / ammortizzatore dello sterzo è di natura meccanica ma utilizza fluido idraulico per stabilizzare il piantone dello sterzo e l'albero di ingresso. Se si nota fluido idraulico sul terreno, dietro il motore e sul lato del conducente, è possibile che si abbia una guarnizione rotta sullo smorzatore di sterzo. Quando la guarnizione o le guarnizioni si rompono su questa unità, è possibile ripararle, ma a volte è meglio sostituire l'unità danneggiata con un nuovo ammortizzatore di sterzo progettato per il veicolo specifico.
4. Rumore clunking sotto il veicolo
È anche normale che si senta un rumore di clunking quando lo smorzatore di sterzo non funziona. Ciò è causato dallo sbattere del componente rotto contro il piantone dello sterzo o dai giunti di supporto dove si attacca al corpo o al telaio del veicolo. Se noti questo tipo di suono proveniente dalla tavola del tuo camion o SUV, contatta un meccanico il più presto possibile per verificare il problema.
5. Il volante scuote a velocità più elevate
Un segnale di avvertimento finale di un cattivo ammortizzatore è quando il volante vibra a velocità più elevate. Questo sintomo è molto comune con pneumatici fuori equilibrio, giunti CV usurati o rotori di freno deformati. Tuttavia, quando l'ammortizzatore di sterzo è allentato, può anche creare una situazione simile. Se noti che il volante vibra al di sopra di 55 miglia all'ora, e hai controllato le sospensioni e le gomme; il problema potrebbe essere con lo smorzatore di sterzo.
Ogni volta che si verifica uno dei suddetti segnali di avvertimento o sintomi, è sempre meglio contattare un meccanico ASE certificato locale, che completerà una guida di prova, ispezionerà i componenti e completerà le riparazioni giuste in modo da poter continuare a guidare il veicolo in sicurezza con un solido ammortizzatore di sterzo installato.