I sintomi di un tappo del regolatore dello sterzo cattivo o guasto

Il sistema di guida su qualsiasi veicolo è composto da più componenti che funzionano in congiunzione per consentire al veicolo di girare a sinistra o a destra in sicurezza. Uno dei pezzi più trascurati del sistema di guida è il tappo del regolatore dello sterzo, che si trova all'interno della scatola dello sterzo. Durante un periodo di tempo e con ampio uso su strada e fuori strada, questo dispositivo di regolazione si allenta o si spezza, causando più problemi da un volante allentato a un sistema di sterzo completamente rotto.

Per funzionare in modo efficiente, il sistema di guida deve essere allineato correttamente e tutti i collegamenti sono ben saldi. Questo è il compito del tappo del regolatore dello sterzo. Quando lo sterzo "ciglia" è regolato correttamente, lo sterzo si sentirà reattivo, solido e migliorerà le prestazioni generali del vostro veicolo. Se la spina del regolatore dello sterzo è allentata o rotta, può portare a condizioni di guida potenzialmente pericolose.

Ci sono diversi segnali di avvertimento che ogni guidatore può riconoscere che li avviserà di potenziali problemi con la spina del regolatore dello sterzo oi componenti all'interno della scatola dello sterzo che ne consentono il funzionamento efficace. Di seguito sono elencati alcuni segnali da tenere sotto controllo che potrebbero segnalare una cattiva o difettosa spina del regolatore dello sterzo.

1. Il volante è allentato

Sebbene il volante sia fissato al piantone dello sterzo, uno spinotto del regolatore dello sterzo rotto situato all'interno della scatola dello sterzo può produrre una condizione di volante allentata. Questo è in genere riconosciuto dal fatto di essere fisicamente in grado di muovere il volante su e giù, da sinistra a destra o con un movimento circolare all'interno del piantone dello sterzo. Il volante deve essere solido all'interno del piantone dello sterzo e non muoversi mai. Pertanto, quando si avverte questa condizione nel volante, contattare un meccanico certificato il prima possibile, in modo che possano testare, diagnosticare e riparare immediatamente il problema.

2. Liquido del servosterzo che perde

Sebbene la spina del regolatore dello sterzo si trovi all'interno della scatola dello sterzo, la fuoriuscita del liquido del servosterzo potrebbe essere un segnale di avvertimento di un problema con questo dispositivo di regolazione. Quando lo sterzo è allentato, tende a creare ulteriore calore all'interno della scatola dello sterzo, che può causare l'usura prematura delle guarnizioni e delle guarnizioni. Questo è quello che comunemente causa la fuoriuscita del liquido del servosterzo. Infatti, la maggior parte delle perdite di fluido del servosterzo sono causate da un malfunzionamento della spina del regolatore dello sterzo. Il liquido del servosterzo può essere facilmente identificato in quanto ha un odore bruciato. Se noti liquido del servosterzo a terra, sotto la tua auto; contattare un meccanico certificato ASE per riparare questa condizione prima di guidare troppo.

3. Il volante è difficile da girare

Quando la spina del regolatore dello sterzo è difettosa, può anche stringere in modo significativo. Questo porterà ad una situazione nel volante in cui è difficile girare o si sentirà come se stesse combattendo il tuo input. Se si nota che il volante è molto più difficile da girare del normale, potrebbe essere causato dal fatto che il tappo del regolatore dello sterzo è troppo stretto. A volte un meccanico può semplicemente regolare il gioco della spina del regolatore per correggere le impostazioni se rilevato abbastanza presto; ecco perché è importante contattare un meccanico non appena si nota questo problema.

4. Il volante scuote durante la guida

Infine, se si nota che il volante scuote violentemente mentre si guida più lentamente ma si assesta quando si guida a velocità autostradale, questo è anche un sintomo di una spina del regolatore dello sterzo rotta. Quando lo sterzo è allentato, farà vibrare l'albero di entrata dello sterzo, il piantone dello sterzo e infine il volante mentre il veicolo inizia ad avanzare. A volte questa situazione si chiarisce man mano che il veicolo accelera e in altre situazioni peggiorerà più velocemente guidi.

Ogni volta che si verifica uno scuotimento del volante, è in genere dovuto a componenti allentati sulla vettura, dalla sospensione del veicolo a problemi di pneumatici, e talvolta a un piccolo pezzo meccanico come il tappo del regolatore dello sterzo. Quando si nota uno dei segnali di avvertimento sopra riportati, contattare un meccanico ASE certificato in modo che possa diagnosticare correttamente il problema e risolvere in modo efficiente ciò che potrebbe causare i problemi.