Quando Phil e Marion Roots depositarono un brevetto nel 1860 per il primo compressore poco sapevano che il loro alimentatore originariamente destinato agli altiforni avrebbe rivoluzionato il rodding caldo, gli sport motoristici e persino il mondo automobilistico OEM. Da quei giorni, i pionieri del settore automobilistico come l'ingegnere Rudolph Diesel, il rodder Barney Navarro e il dragster Mert Littlefield hanno creato molteplici applicazioni automobilistiche per i compressori da applicazioni stradali a strisce. La linea di vita del compressore è la cinghia del soffiatore, azionata meccanicamente da un sistema di ingranaggi e pulegge che fanno ruotare un gruppo di pale all'interno dell'alloggiamento del compressore per forzare più aria nel collettore di aspirazione del carburante, creando così più potenza.
Poiché la cinghia del compressore è così fondamentale per il funzionamento efficiente di un motore sovralimentato, assicurando che il nastro del ventilatore sia intatto e in buona forma è una parte fondamentale di un servizio di routine che chiunque dovrebbe eseguire. Tuttavia, come qualsiasi altro dispositivo meccanico, la cinghia del compressore si logorerà, portando infine al fallimento. Se una cinghia del ventilatore si rompe mentre il veicolo è in funzione, può portare a problemi minori come le minori prestazioni del motore o situazioni di carburante intenso a gravi problemi meccanici che vanno dalla rottura dell'hardware della testata alla rottura delle bielle.
Ci sono alcuni segnali di avvertimento che mostreranno che ogni proprietario di un motore sovralimentato dovrebbe essere a conoscenza di quello che potrebbe indicare un problema con il nastro del compressore. Ecco alcuni dei sintomi più comuni di una fascia del compressore difettosa o difettosa.
1. Ticchettio proveniente dal motore
Una delle cose più difficili da diagnosticare senza frequenti controlli visivi è quando una cintura del compressore si sta consumando e deve essere sostituita. Tuttavia, uno dei segnali di allarme molto sottili di questa situazione che si verifica è causato da una cintura del compressore sfilacciata che sta colpendo la protezione della cinghia o altre pulegge che aiutano ad alimentare il compressore. Questo suono sarà simile a un motore che batte o un bilanciere allentato, e aumenterà di volume man mano che il soffiatore accelera. Se senti questo ticchettio proveniente dal motore, tira su e ispeziona la cinghia del compressore per eventuali frange, corde o gomma in eccesso che potrebbero staccarsi.
2. Riduzione del consumo di carburante
Alcune delle attuali vetture ad alte prestazioni sono alimentate da compressori che utilizzano una cinghia di sovralimentazione per far girare i rotori all'interno per produrre un volume maggiore di aria che può essere miscelato con più carburante per produrre più potenza. Quando la cinghia del compressore si usura e si rompe, il compressore smetterà di ruotare, tuttavia, a meno che il carburante non venga regolato manualmente o regolato mediante iniezione elettronica, il combustibile grezzo non brucerà all'interno della camera di combustione. Ciò porterà ad una "ricca" condizione di carburante e sprecherà un'enorme quantità di carburante.
Ogni volta che si ha una cinghia del compressore rotta, si consiglia di parcheggiare l'auto fino a quando una nuova cintura non viene installata da un meccanico professionista che assicuri anche che i tempi di accensione e altri componenti critici sulla vettura siano impostati correttamente.
3. Perdita immediata al potere
Quando il Potere della cinghia del compressore si rompe improvvisamente, smette di ruotare il compressore. Una volta che il compressore smette di girare le viti o le pale all'interno del compressore, non forzerà l'aria nel collettore e quindi ruberà il motore a un'enorme quantità di potenza. Infatti, nella moderna NHRA Top Fuel Dragster di oggi, la perdita della cinghia del compressore annegherà completamente il cilindro con carburante grezzo, provocando l'arresto completo del motore. Sebbene la media auto di strada non fornisca carburante al 1/10 del volume di questi mostri da 10.000 cavalli, si verifica la stessa condizione, causando un'istantanea mancanza di potenza in accelerazione.
In genere, il proprietario di un veicolo con un compressore sarà abbastanza astuto nel riconoscere i sintomi associati a una cinghia del compressore rotta o usurata. Tuttavia, se si nota uno dei suddetti segnali di avvertimento, è meglio smettere di guidare il veicolo e assicurarsi che la cinghia del compressore sia sostituita, pulegge regolate e assicurarsi che i tempi di accensione siano impostati correttamente. Se non si dispone dell'esperienza necessaria per completare questo lavoro, contattare un esperto di prestazioni del motore per autoveicoli nella propria zona.