Un motore a combustione interna alimentato a benzina senza piombo genera un'enorme quantità di pressione all'interno del carter chiuso. Questa pressione viene utilizzata per alimentare più cinghie e pulegge che vanno dagli alternatori alle unità CA, ma viene rilasciata grazie all'utilizzo di una pompa a vuoto. D'altro canto, un motore diesel fa affidamento sulle pompe del vuoto per fornire energia ad altri sistemi, in particolare l'impianto frenante e, in molti casi, il sistema di climatizzazione. La pompa del vuoto funziona in modo continuo mentre ogni cilindro all'interno del motore continua a sparare. Quando la pompa del vuoto si guasta o non riesce completamente, può avere un impatto significativo sulle prestazioni generali e sul funzionamento di un veicolo.
Poiché la pompa del vuoto è sempre in uso, la probabilità di subire una sorta di guasto meccanico o un'interruzione completa è più probabile nei motori diesel che utilizzano questo componente. La causa più comune del guasto della pompa a vuoto si verifica a causa di cinghie rotte, problemi elettrici all'interno dell'unità o tubi del vuoto che non funzionano. Su un veicolo a benzina, la pompa del vuoto tende ad avere un impatto sulle emissioni o sul sistema di scarico; tuttavia, se non adeguatamente mantenuto, può causare danni significativi ai componenti della testata.
La pompa funziona costantemente se il motore è acceso, quindi l'usura causerà la rottura. Quando ciò accade, noterai una riduzione delle prestazioni di frenata. Se il tuo veicolo utilizza la pompa a vuoto per azionare l'AC, noterai anche che non sei in grado di mantenere una temperatura costante in cabina.
Ecco alcuni sintomi comuni che suggeriscono una cattiva pompa del vuoto per applicazioni a benzina e diesel.
1. Scarsa efficienza del carburante
Quando esiste una perdita di vuoto, è più comunemente causata da tubi del vuoto che si rompono, hanno collegamenti difettosi o la pompa del vuoto non è in funzione. Se ascolti con molta attenzione, a volte puoi sentire un suono "sibilante" che è il segnale di una perdita di vuoto. Tuttavia, il modo più comune per notare questo è quando il motore perde l'efficienza del carburante. La ragione di ciò è dovuta al fatto che lo scarico dei veicoli viene ritardato all'uscita dalla camera di combustione. Quando c'è un accumulo di combustibile bruciato, il nuovo combustibile brucia meno efficienza. Questa condizione ridurrà anche le prestazioni del motore; ma in realtà dipende dalla produzione e dall'uso della pompa del vuoto.
Se si nota una scarsa efficienza del carburante, sia nei motori a benzina che nei motori diesel, chiedere al meccanico locale certificato ASE di ispezionare la pompa del vuoto, i tubi flessibili e il motore per eventuali perdite di vuoto.
2. Premere a fondo il pedale del freno
Questo sintomo è comune ai motori diesel che utilizzano un moltiplicatore di pompa a vuoto per migliorare le prestazioni dei freni. È particolarmente comune nei semirimorchi diesel più grandi e nei veicoli a trazione posteriore con configurazione a doppia ruota. Quando la pompa inizia a guastarsi, produce meno aspirazione che aiuta a fornire pressione alla pompa del freno e fornisce una pressione aggiuntiva all'interno delle linee dei freni. Alla fine la mancanza di pressione nel sistema frenante si fa strada fino al pedale. Se c'è molta pressione, il pedale sarà solido, ma molto indulgente. Quando la pressione del vuoto è bassa, il pedale è ruvido e molto difficile da premere verso il basso e innestare i freni.
Quando si riconosce questo segnale di avvertenza, non aspettare che questo articolo venga riparato o esaminato da un meccanico professionista. Chiedere a un meccanico diesel certificato di risolvere il problema il prima possibile.
3. Fuoriuscita di olio sotto il lato del motore
La maggior parte delle pompe per vuoto si trova sul lato sinistro o destro del motore, in genere più vicino alla pompa del freno sui veicoli diesel. La pompa del vuoto richiede olio per mantenere una lubrificazione adeguata e per ridurre la temperatura interna a causa del suo uso frequente. Se si nota che l'olio gocciola dal lato sinistro o destro del motore, potrebbe provenire dalla pompa del vuoto. Chiedi a un meccanico di esaminare questo problema a prescindere da dove potresti pensare che l'olio stia perdendo, in quanto può portare a gravi guasti meccanici dei componenti se non riparati.
4. L'aria condizionata non funziona
Se l'unità CA smette di funzionare all'improvviso, potrebbe essere causata da una pompa a vuoto, in particolare nelle applicazioni diesel. Se si nota un problema con l'unità CA, ma è stato recentemente riparato, contattare un meccanico locale per ispezionare la pompa a vuoto per eventuali problemi.
I segnali di allarme sopra riportati sono solo alcuni dei potenziali sintomi di una pompa a vuoto difettosa o guasta. Se riscontri uno di questi problemi, assicurati di contattare Vermin-Club, in modo che uno dei nostri meccanici ASE certificati locali possa arrivare a casa o in ufficio per ispezionare la tua auto, diagnosticare il problema preciso e fornire una soluzione economica.