Le prestazioni e l'efficienza del carburante stabilite dalle moderne auto di oggi sono possibili grazie in gran parte al sistema di fasatura variabile delle valvole. Quando un'automobile, un camion o un SUV guidano in condizioni di guida normali, il VVT non è attivo. Tuttavia, se il veicolo sta guidando con un peso extra nel bagagliaio, tirando un rimorchio o a velocità più elevate, questo sistema è attivato. Il dispositivo specifico utilizzato per trasmettere informazioni dal VVT al computer del veicolo è l'interruttore di fasatura variabile della valvola.
Una volta attivato dall'interruttore della valvola variabile, il motore dell'auto, del camion o del SUV riceverà l'input dalla ECU per far avanzare o ritardare il cronometraggio dell'accensione. Questo dice alle valvole della bombola di aprirsi o chiudersi prima o poi del normale e dice anche al sistema di accensione di sparare in un momento prestabilito per aumentare l'efficienza del motore. Il solenoide VVT aziona il sistema mentre l'interruttore VVT fornisce il prezioso feedback al computer dell'auto per regolare i tempi al volo.
Proprio come qualsiasi altro componente meccanico o elettrico, l'interruttore VVT è soggetto a usura o rottura completa. In molti modi, i sintomi di un interruttore VVT guasto sono simili ai sintomi di un solenoide VVT. La causa più comune di guasto sia per il commutatore VVT che per il solenoide VVT è la mancanza di manutenzione di base. Se il vostro olio è sporco, il fango può intasare lo schermo del solenoide, causando un guasto. Se il livello dell'olio motore è basso, si verificheranno anche problemi con il funzionamento VVT.
Ecco alcuni sintomi comuni che suggeriscono un brutto switch VVT:
1. Motore ruvido al minimo
Una corretta tempistica di accensione è fondamentale per garantire che il motore funzioni in modo fluido ed efficiente. Quando il veicolo è sotto carico, l'interruttore VVT monitorerà il motore e invierà le informazioni al computer per regolare i tempi della valvola secondo necessità. Tuttavia, quando lo switch non funziona correttamente, la sua capacità di inviare dati precisi è compromessa. Anche se si suppone che questa unità lavori solo in condizioni di guida non normali, può causare un funzionamento brusco del motore del veicolo. Se si nota che il motore ha un regime minimo irregolare, in particolare se il regime del motore aumenta e scende da 100 a 300 giri al minimo al minimo, contattare un meccanico ASE locale il più presto possibile.
2. Controllare che la spia del motore si accenda
Il Check Engine Light si attiva ogni volta che uno dei codici di avvertenza multipli è stato prodotto dalla ECU del veicolo. Poiché l'interruttore VVT è un componente elettrico, viene costantemente monitorato dal computer di bordo della tua auto. Quando fallisce o sta inviando dati imprecisi, questo avviserà il computer dell'auto di un potenziale problema e accenderà la spia del motore di controllo sul cruscotto. Ogni volta che la spia del motore di controllo si accende, è necessario contattare sempre un meccanico locale per ispezionare l'auto, diagnosticare il problema e correggere ciò che è rotto. Nel caso del sistema VVT, tuttavia, ci sono più codici di avviso che potrebbero indicare un problema specifico, quindi è meglio lavorare con un meccanico locale certificato ASE che abbia gli strumenti diagnostici corretti e l'accesso ai codici di fabbrica in modo che possano riparare correttamente ciò che è rotto .
3. Il motore inciampa quando si sale in salita o sotto carico
Un interruttore VVT difettoso causerà anche il fuorigiri del motore o sembra inciampare quando il veicolo è caricato con peso extra, salendo in salita o quando si applica una pressione rapida all'acceleratore per un'accelerazione istantanea. Questo è causato comunemente da un problema elettrico con l'interruttore e non sempre l'interruttore stesso. Se si nota questo problema e si contatta un meccanico certificato ASE locale per ispezionare il problema, è molto probabile che non debbano sostituire il temporizzatore della valvola variabile. Tuttavia, è necessaria una diagnosi corretta per verificare che si tratti di un problema altrove. Se ignori il problema, aumenterà il potenziale di ulteriori danni al motore.
Indipendentemente dalla causa precisa, ogni volta che si notano i suddetti segnali di avvertenza o sintomi, si dovrebbe essere proattivi e contattare un meccanico certificato il prima possibile. Se si riscontra un problema all'inizio dei sintomi, aumenta notevolmente la probabilità di ripararlo senza causare ulteriori danni agli altri componenti del motore. Contattare un tecnico esperto locale di Vermin-Club non appena si riconosce uno di questi sintomi.