Una barra antirollio (chiamata anche barra antirollio o barra antirollio) è un componente delle sospensioni di alcuni veicoli. Potresti immaginare che "influenzare" in un'auto o in un camion non è una buona cosa, quindi una barra anti-ondeggiamento sarebbe utile, e nei termini più ampi è corretta. Ma è anche un po 'più complicato di così.
Per comprendere la funzione e lo scopo di una barra antirollio, è utile considerare quali altre parti comprendono la sospensione di un veicolo e cosa fanno. Ogni sospensione del veicolo include:
Ruote e pneumatici. I pneumatici forniscono trazione ("grip") che consente alla vettura di accelerare, decelerare (rallentare) e girare. Inoltre assorbono lo shock da piccoli urti e altre irregolarità della strada.
Springs. Le molle proteggono i passeggeri e il carico da urti più grandi.
Shock o puntoni. Mentre la molla ammortizza la scossa quando un veicolo colpisce un dosso, l'ammortizzatore o il montante, un cilindro riempito con un olio denso, assorbe l'energia dallo stesso urto, causando il fermo del veicolo.
Sistema di guida Il sistema di sterzo traduce gli input del conducente dal volante in movimento avanti e indietro delle ruote.
Collegamenti, boccole e giunti. Ogni sospensione include numerosi collegamenti (parti solide come bracci di controllo e altre aste) per mantenere le ruote correttamente posizionate mentre il veicolo si muove, e le boccole e le articolazioni per collegare i collegamenti pur consentendo la giusta quantità di movimento.
Nota che "barra antirollio" non compare in quella lista, perché alcune macchine non ne hanno una. Ma ce ne sono alcuni, quindi approfondiamoci un po '. Cosa fa una barra antirollio che le parti sopra elencate non fanno?
Lo scopo di un bar d'influenza
La risposta risale a questa ipotesi sopra, che una barra di influenza (o effettivamente anti-ondeggiamento) tende a impedire alla macchina di oscillare (o, più precisamente, inclinandosi da una parte o dall'altra). Questo è ciò che fa una barra antirollio: prevenire l'inclinazione del corpo. Una barra antirollio non fa nulla a meno che il veicolo non sia inclinato a piegarsi su un lato, ma quando inizia a inclinarsi (il che di solito significa che il veicolo sta girando - ogni auto o camion tende a inclinarsi verso l'esterno di un giro), il barra antirollio applica forza alla sospensione su ciascun lato, verso l'alto su un lato e verso il basso sull'altro, che tende a resistere alla inclinazione.
Come funziona un bar d'influenza
Ogni barra antirollio è una molla a torsione, un pezzo di metallo che resiste alla forza di torsione. La barra antirollio è fissata a ciascuna estremità, un'estremità a una ruota e all'altra estremità alla ruota opposta (entrambi i fronti o entrambe le alette), in modo che la ruota su un lato sia più alta di quella sull'altro la barra deve girare. La barra antirollio resiste a quella torsione, tendendo a ripristinare le ruote alla stessa altezza, e il veicolo a livello. Ecco perché una barra antirollio non fa nulla a meno che il corpo di un veicolo non penda su un lato: se entrambe le ruote si alzano (come quando il veicolo colpisce un dosso) o cadono (come in un tuffo) allo stesso tempo, la barra d'oscillazione non lo fa Devo girare, quindi non ha alcun effetto.
Perché usare una barra d'influenza?
Per prima cosa, può essere scomodo, sconcertante o addirittura pericoloso per un veicolo rotolare troppo a turno. Il rollover più sottile e incontrollato tende a causare l'allineamento delle ruote, e in particolare la loro curvatura (inclinazione verso l'interno o verso l'esterno) da cambiare, riducendo il livello di aderenza alla strada; Anche il tiro del corpo limitante tende a mantenere il camber controllato, il che significa una presa più costante per la frenata e la sterzata.
Ma ci sono degli svantaggi nell'installazione di barre antirollio rigide. Uno è che quando un veicolo colpisce un dosso su un solo lato, ha lo stesso effetto sulla sospensione del corpo rotante: la ruota su un lato (il lato che colpisce l'urto) si sposta verso l'alto rispetto al corpo del veicolo, mentre l'altro no. La barra d'influenza resiste a questo movimento, applicando la forza per mantenere le ruote alla stessa altezza. Quindi un'auto con una barra d'influenza rigida che colpisce una tale protuberanza si sentirà più rigida (come se avesse molle molto rigide) sul lato con l'urto, solleverà la gomma dalla strada sull'altro lato, o entrambi.
I veicoli che incontrano forze di sterzata elevate e in cui è massimale l'aderenza dei pneumatici è fondamentale, ma che tendono ad essere guidati su strade lisce, tendono ad usare barre d'influenza grandi e forti. Le auto ad alta potenza come la Ford Mustang sono spesso dotate di spesse barre antirollio anteriori e posteriori, e anche le barre più spesse e più rigide sono disponibili sul mercato post-vendita. D'altra parte, i fuoristrada come il Jeep Wrangler, che devono essere in grado di affrontare grandi dossi, hanno barre antirollio meno rigide e fuoristrada dedicati a volte rimuovono completamente le barre. La Mustang si sente solida sulla pista e la Jeep rimane in equilibrio su terreni accidentati, ma fa in modo che cambino posto e non si esibisca altrettanto bene: la Mustang si sente troppo ruvida su terreni rocciosi mentre la Jeep rotola facilmente quando diventa dura.