Oggi tutti i veicoli hanno moduli di controllo ABS integrati con il sistema informatico. All'inizio degli anni '90, i sistemi ABS stavano diventando sempre più sofisticati e favorevoli al modo in cui il veicolo si ferma.
L'ABS, noto anche come Anti Lock Brake System, è un sistema di sicurezza automobilistica che consente ai pneumatici di un veicolo di mantenere sempre il contatto con la superficie stradale in base alle immissioni dell'operatore durante la frenata, evitando che le ruote si blocchino ed evitino un incontrollato slittata.
Oggi l'ABS non è solo per impedire alle ruote di bloccarsi ma aiuta anche il controllo della trazione. L'operatore ha la caratteristica di attivare e disattivare il controllo di trazione. Quando la funzione di controllo della trazione è operativa, poiché le ruote del veicolo tendono a ruotare più velocemente dell'altra su una superficie rettilinea, ovvero non durante una svolta, il sistema antibloccaggio applica la forza frenante alla ruota che non è a pieno contatto con la superficie piatta.
I sistemi antibloccaggio dei freni possono essere molto complicati quando si sostituisce un modulo di controllo, poiché è il cervello del sistema.
La maggior parte dei sistemi ABS oggi ha circuiti idraulici che corrono su tutte le ruote su ogni attuatore. I vecchi sistemi ABS avevano solo circuiti che collegavano solo due ruote su ogni attuatore. Avendo tutti i circuiti in funzione su tutte le ruote rende il sistema più efficace e se un attuatore dovesse guastarsi durante un evento ABS, allora tutte le ruote avranno ancora piena forza frenante.
Quando si rimuove un controller del sistema di frenatura antibloccaggio, vi sono molte linee idrauliche dei freni che si collegano ad esso; Di solito ci sono tra le undici e le quindici linee collegate al controller ABS. Ci deve essere una leccarda sotto il controller del freno ABS per evitare che il liquido dei freni entri in contatto con qualsiasi superficie verniciata.
- Nota: Quando il liquido dei punti punto 3, punto 4 o punto 5 viene a contatto con la vernice, il liquido dei freni distrugge chimicamente la vernice fino alla superficie applicata (come un parafango).
Man mano che le linee vengono rimosse, assicurati di non piegare o torcere nessuna delle linee, perché ciò causerebbe un incubo per cambiare le linee spezzate. Alcune delle linee dei freni sono brevi e vanno solo a una valvola di livellamento o a una valvola combinata, tuttavia alcune linee percorrono tutta la lunghezza del veicolo.
Prima di rimuovere la spina del cannone sul controller ABS, assicurarsi di scollegare la batteria per eventuali scariche di contatto elettrico. Ciò impedirà eventuali carenze tra il controller ABS e il computer del veicolo.
Quando si installa un nuovo controller ABS, la spina del cannone dovrebbe essere il primo elemento da collegare. Quindi installare tutte le linee dei freni assicurandosi che tutte siano filettate in modo errato e non incrociate.
- avvertimento: Se le linee dei freni sono a croce, il modulo ABS visualizzerà un codice per la perdita di pressione e il liquido dei freni si disperderà con una grande forza nel vano motore e potrebbe non esercitare alcuna pressione sull'impianto frenante.
Poiché tutte le linee dei freni sono installate, è necessario seguire un processo di spurgo. È molto importante seguire il processo di spurgo del controller ABS e la sequenza corretta per garantire che non vi sia aria in alcuna linea dei freni. Questo può essere molto difficile e causerà irritazione alla mente.
- Nota: Se non c'è modo di conoscere la sequenza di sanguinamento, la regola generale è iniziare a spurgare i freni dal punto di connessione più lontano fino al punto di connessione più vicino al cilindro principale, quindi spurgare il cilindro principale per ultimo.
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