Si verifica una mancata accensione in un motore a causa di un malfunzionamento elettrico o di un problema di erogazione del carburante. La maggior parte delle volte si verificano mancate accensioni quando una candela, un cavo di accensione o un pacco batteria si guasta. Ci sono molte possibilità che contribuiscono a una mancata accensione oltre alla semplice accensione.
Sintomi di mancata accensione
- Candela non riuscita
- Cavo candela bruciata o rotta
- Bobina d'accensione guasta
- Iniettore di carburante collegato
- Valvola di aspirazione o scarico piegata o rotta
- Porta di scarico ostruita
- Perdita interna del refrigerante
- Eccessivo consumo di olio
Il più delle volte quando diagnosticare una mancata accensione viene diagnosticata erroneamente. Spesso le candele e i fili delle candele vengono sostituiti in caso di mancata accensione. Questo può o non può risolvere il problema. Quando si sostituisce un componente e non si risolve la situazione, la cosa migliore da fare è escludere tutte le possibilità che possono disturbare la situazione attuale.
Sarebbe meglio controllare tutte le candele e fili prima di sostituirli. Controllare il sistema di alimentazione del carburante per il corretto funzionamento. Per gli iniettori elettronici, un iniettore può essere disconnesso alla volta per determinare se l'iniettore ha effettivamente fallito o è stato collegato. Per una valvola di aspirazione o di scarico rotta, una porta di scarico ostruita o un consumo eccessivo di olio, sarebbe meglio eseguire un test di compressione e una prova di perdita per verificare le condizioni prima di saltare alle conclusioni.
Se il motore ha una perdita interna di refrigerante, l'uso di un tester a blocchi con il motore alla temperatura di esercizio determinerà se i gas di combustione sono fuoriusciti nel sistema di raffreddamento.
- Avvertimento: Testare un sistema di raffreddamento con un riscaldatore a blocchi può essere pericoloso. Si noti che il tappo del radiatore o il tappo del serbatoio saranno spenti durante questo test. Non spegnere il motore alla temperatura di esercizio con il tappo rimosso. Ciò provocherà un punto d'ebollizione e spruzzerà il refrigerante dappertutto.
Le valvole di aspirazione piegate o rotte causano una mancata accensione del motore e creano un rumore scoppiettante nell'aspirazione. Questo può danneggiare qualsiasi sensore situato nel sistema di aspirazione e bruciare il filtro dell'aria. Inoltre, molte persone non sanno che quando si verifica una mancata accensione nell'assunzione, parte della fiamma viene inviata attraverso il tubo di ventilazione nel coperchio della valvola e inizia a bruciare le guarnizioni delle guide dell'olio e dell'olio sul treno valvole. Ciò può portare al consumo di olio e olio preverniciato.
Le valvole di scarico piegate o rotte causano una mancata accensione del motore e creano uno scoppio nello scarico. Ciò può danneggiare i sensori del rapporto del combustibile dell'aria (o dei sensori di ossigeno) e danneggiare il convertitore catalitico. Inoltre, in caso di mancata accensione senza fiamme, il combustibile incombusto può essere raccolto all'interno del convertitore catalitico provocando un surriscaldamento del convertitore catalitico. Il suono dello schiocco, comunemente noto come un ritorno di fiamma, può anche danneggiare il motore deteriorando le altre valvole di scarico senza problemi.
Lo scarico con le porte ostruite creerà calore eccessivo e farà sì che la temperatura del pirometro superi i limiti del punto di fusione. Ciò può causare seri danni al motore.
Un consumo eccessivo di olio può causare una mancata accensione riscaldando il cilindro ad una temperatura più elevata del normale creando un sintomo di preignizione. Ciò causerà il rallentamento del motore e danneggerà i cuscinetti dell'albero motore. Un problema diagnosticato erroneamente quando si ha un consumo eccessivo di olio è avere una valvola del carter positiva, o PCV, bloccata, facendo si che il basamento formi troppa pressione forzando l'olio nella camera di combustione.
I difetti sono spesso erroneamente diagnosticati e dovrebbero essere esaminati prima di qualsiasi riparazione. Se hai bisogno di aiuto, chiedi a uno dei nostri specialisti del settore automobilistico. Vermin-Club è felice di aiutarti!