Probabilmente uno dei problemi meccanici che richiedono più tempo per un meccanico per diagnosticare correttamente è una situazione di surriscaldamento. A causa del fatto che ci sono così tanti singoli componenti, guasti alle parti e sintomi che portano al surriscaldamento, molti meccanici trovano difficile ed estremamente frustrante per:
- Trova la fonte del problema di surriscaldamento
- Determina se ci sono perdite nel sistema di raffreddamento
- Individua la parte o componente preciso che è difettoso
Tuttavia, vi è un ottimo strumento e processo che alcuni dei più esperti meccanici certificati ASE utilizzano per diagnosticare rapidamente i problemi di surriscaldamento e rilevare perdite di refrigerante che, se utilizzate correttamente, possono far risparmiare tempo e ridurre i tempi di inattività durante le riparazioni. Questo strumento è un tester di pressione del refrigerante.
Cos'è un tester di pressione del refrigerante?
Un tester di pressione del refrigerante è uno strumento che la maggior parte delle stazioni di servizio ASE e i meccanici indipendenti certificati utilizzano per diagnosticare una perdita di refrigerante. Lo strumento stesso è simile in molti modi a una pompa per bicicletta, con un tubo pneumatico collegato a un adattatore speciale che viene pompato a mano dopo aver collegato il corretto adattatore al radiatore del veicolo. Una volta fissato l'attacco al radiatore, è sufficiente pompare l'impugnatura di pressione fino a quando l'indicatore non rileva circa 15 psi e guardare e ascoltare la presenza di perdite all'interno del sistema di raffreddamento.
Lo strumento stesso è semplice da usare. Tuttavia, i migliori meccanici sanno come utilizzare lo strumento correttamente per diagnosticare le perdite nell'intero sistema di raffreddamento. Poiché le perdite di refrigerante contribuiscono a oltre l'80% della maggior parte delle situazioni di surriscaldamento, l'uso corretto del tester di pressione del refrigerante può accelerare la ricerca dei problemi di surriscaldamento.
Come utilizzare il tester di pressione del refrigerante in modo efficace
Quando un cliente contatta un meccanico per il surriscaldamento dell'automobile, qual è la prima cosa che viene in mente? La maggior parte dei meccanici certificati ASE ricorda immediatamente che i guasti ai termostati, alle pompe dell'acqua rotte o ai bassi livelli di refrigerante o alle perdite di refrigerante sono le cause principali della situazione di surriscaldamento. Tendono anche a ricordare dalla loro formazione che una delle prime cose che dovrebbero fare quando si diagnostica un problema è eliminare alcune delle potenziali cause attraverso semplici test. Quando si tratta di trovare perdite di refrigerante, è meglio completarlo utilizzando correttamente il tester di pressione del refrigerante.
Ecco come farlo nel modo giusto:
- Lasciare raffreddare il motore per circa un'ora
- Rimuovere il tappo del radiatore
- Attaccare l'adattatore corretto al radiatore
- Collegare il tester di pressione del refrigerante
- Pompare lentamente il tester di pressione del refrigerante finché non si avvicina a 15 psi sul manometro
- Una volta che il misuratore ha raggiunto quel livello di 15 psi, assicurati di fare quanto segue:
- ASCOLTARE l'eventuale fuoriuscita di aria da raccordi, tubi o il radiatore stesso.
- GUARDA l'eventuale fuoriuscita di liquido proveniente da saldature nel radiatore, raccordi per tubi flessibili o curve nelle linee di raffreddamento.
- OSSERVARE il manometro. Se non senti nulla o vedi il liquido che cola a terra; lasciare l'indicatore collegato per circa 20 minuti. Se la pressione non scende più di 1 o 2 punti, non c'è perdita di refrigerante e si può passare a un'altra potenziale causa della situazione di surriscaldamento.
Avere la flessibilità di trovare facilmente una perdita di refrigerante è molto più semplice quando si utilizza un tester di pressione del refrigerante; e usarlo correttamente.
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