Il più delle volte pensiamo a una frizione nel contesto di una trasmissione manuale. Una trasmissione automatica ha un sistema di frizione, ma di solito solo una meccanica si riferisce ad essa come tale. La tua trasmissione automatica ha la stessa funzione di una trasmissione manuale - lo fa in modo leggermente diverso.
Nozioni di base sulla trasmissione automatica
Le trasmissioni automatiche contengono una quantità incredibile di parti, che si uniscono in un sistema noto come convertitore di coppia. Il motore e la trasmissione si incontrano nell'alloggiamento della campana, che contiene un convertitore di coppia per auto automatiche, a differenza di una frizione per una trasmissione manuale. Il convertitore di coppia collega il motore e la trasmissione in modo che le ruote girino. I gruppi di ingranaggi planetari forniscono i diversi rapporti di trasmissione.
Il convertitore di coppia contiene una turbina, una girante, uno statore e una frizione di blocco (così ci sei - la tua trasmissione automatica contiene una frizione). La girante fa parte dell'alloggiamento del convertitore di coppia ed è collegata al motore. Guida la turbina tramite fluido di trasmissione, quindi restituisce il fluido dalla turbina.
Nel frattempo, lo statore sta riposando tra la turbina e la girante, riducendo al minimo la perdita di zangolatura e aumentando la coppia erogata reindirizzando il fluido dalla turbina alla girante, aiutandolo a muoversi e aggiungendo alla coppia del motore. Lo statore può ruotare solo in un modo, quindi ruota con la girante o non si muove affatto. Lo statore ti dà più coppia quando sei inattivo, ma non quando sei alla velocità della strada.
Set di ingranaggi planetari
Ora sai come il motore eroga potenza alla trasmissione. Ma come cambia la tua trasmissione automatica? Lo fa per mezzo di un ingranaggio planetario. Prende il nome perché è costituito da un ingranaggio principale o solare nel mezzo. Ci sono altri ingranaggi che ruotano attorno al sole, una portacavi che li connette e una corona dentata che si accoppia con gli ingranaggi del pianeta. L'intero sistema funziona secondo il principio dell'utilizzo di frizioni e freni per mantenere i vari componenti in movimento, in modo da poter cambiare il rapporto di trasmissione senza dover utilizzare ingranaggi diversi, come si farebbe con una trasmissione manuale: sono già impegnati per te. Potremmo entrare in dettagli molto più dettagliati qui, ma tu hai le basi a questo punto.
La pompa del fluido
Ora, come funzionano esattamente frizioni e freni in un'auto automatica per cambiare le marce? La chiave è la pompa del fluido, che funziona insieme al convertitore di coppia. Il convertitore di coppia aziona essenzialmente la pompa del fluido e la pressione proveniente dalla pompa attiva i freni e le frizioni nel gruppo di ingranaggi planetari. Un rotore gira nell'alloggiamento della pompa e crea camere che creano un cambiamento di volume. Quando il volume diminuisce, il fluido viene pompato o compresso mentre ingranano gli ingranaggi. Quindi i segnali idraulici vengono inviati alla vostra trasmissione automatica, tramite frizioni e freni a nastro, bloccando il convertitore di coppia.
I meccanici passano settimane in classe a imparare le trasmissioni automatiche. Questa è essenzialmente una breve panoramica per delineare un po 'come funziona una trasmissione automatica e per rispondere alla domanda "una trasmissione automatica ha una frizione?" Sì, lo fa!