L'olio motore ha uno scopo vitale: lubrifica, pulisce e raffredda le numerose parti mobili di un motore mentre ciclano migliaia di volte al minuto. Riduce l'usura dei componenti del motore e garantisce che tutto funzioni in modo efficiente a temperature controllate. Mantenere l'olio fresco in movimento attraverso il sistema di lubrificazione riduce la necessità di riparazioni e prolunga la durata del motore.
I motori hanno dozzine di parti mobili e tutti devono essere ben lubrificati per garantire prestazioni uniformi e uniformi. L'olio viaggia tra le seguenti parti mentre scorre attraverso il motore:
Coppa dell'olio: Conosciuto anche come sifone, la coppa dell'olio si trova di solito nella parte inferiore di un motore. Serve da serbatoio per l'olio. È dove l'olio si raccoglie quando il motore è spento. La maggior parte dei veicoli contiene da quattro a otto litri di olio nella padella.
Pompa dell'olio: La pompa dell'olio pressurizza l'olio, spingendolo attraverso il motore e mantenendo i componenti continuamente lubrificati.
Pickup tube: Guidato dalla pompa dell'olio, questo tubo aspira l'olio dalla coppa dell'olio quando il motore viene acceso, inviandolo attraverso il filtro dell'olio e in tutto il motore.
Valvola di sovrappressione: Regola la pressione dell'olio per un flusso costante al variare del carico e della velocità del motore.
Filtro dell'olio: Cola l'olio per intrappolare detriti, sporcizia, particelle di metallo e altri contaminanti che possono logorarsi e danneggiare i componenti del motore.
Fori e gallerie spurt: Canali e fori perforati o gettati nel blocco motore e nei suoi componenti per garantire che l'olio sia distribuito uniformemente su tutte le parti.
Tipi di pozzi
Esistono due tipi di pozzi. Il primo è un pozzetto bagnato, che viene utilizzato nella maggior parte dei veicoli. In questo sistema, la coppa dell'olio si trova nella parte inferiore del motore. Questo design è pratico per la maggior parte dei veicoli perché la padella si trova vicino a dove viene estratto l'olio, ed è relativamente economico da produrre e riparare.
Il secondo tipo di coppa è un pozzetto a secco, che è più spesso visto su veicoli ad alte prestazioni. La coppa dell'olio si trova altrove sul motore, in particolare non nella parte inferiore. Questo design consente al veicolo di sedersi più in basso rispetto al suolo, riducendo il centro di gravità e migliorando la maneggevolezza. Inoltre, aiuta a prevenire la carenza di olio se l'olio scivola via dal tubo di raccolta sotto elevati carichi in curva.
Che olio motore fa
Lo scopo dell'olio è quello di pulire, raffreddare e lubrificare i componenti del motore. Gli strati di olio spostano le parti in modo che quando si toccano, scivolano invece di raschiare. Immagina due pezzi di metallo che si muovono uno contro l'altro. Senza olio si graffiano, si romperanno e in caso contrario si danneggeranno. Con l'olio tra di loro, i due pezzi scivolano con pochissimo attrito.
L'olio pulisce anche le parti del motore in movimento. Il processo di combustione crea contaminanti e nel corso del tempo particelle di metallo minuscole possono accumularsi quando i componenti scivolano l'uno contro l'altro. Se il motore ha una perdita o non è perfettamente sigillato, acqua, sporco e detriti possono entrare nel motore. L'olio lavora per intrappolare questi contaminanti, dove vengono poi filtrati dal filtro dell'olio mentre l'olio passa attraverso il motore.
I fori di lancio spruzzano olio sulla parte inferiore dei pistoni, creando una tenuta più stretta contro le pareti del cilindro formando uno strato molto sottile di fluido tra le parti. Questo aiuta a migliorare l'efficienza e la potenza, in quanto il carburante nella camera di combustione può bruciare più completamente.
Un altro scopo importante per l'olio è che trasporta il calore lontano dai componenti, prolungandone la durata e prevenendo il surriscaldamento del motore. Senza olio, i componenti si rascherebbero l'uno con l'altro con un contatto nudo metallo su metallo, creando molto attrito e calore.
Tipi di olio
Gli oli sono composti chimici a base di petrolio o sintetici (non petroliferi). Di solito sono una miscela di vari prodotti chimici, che comprende idrocarburi, olefine poliinternali e polialfaolefine. L'olio è misurato dalla sua viscosità, o spessore. Un olio deve essere abbastanza spesso da lubrificare i componenti pur essendo abbastanza sottile da muoversi attraverso le gallerie e tra spazi ristretti. La temperatura ambientale influisce sulla viscosità dell'olio, quindi deve essere in grado di mantenere un flusso efficiente anche in inverno freddo e temperature estive calde.
La maggior parte dei veicoli utilizza petrolio convenzionale a base di petrolio, ma molte automobili (specialmente quelle orientate alla prestazione) sono progettate per funzionare con materiali sintetici. Passare da uno all'altro può causare problemi se il tuo motore non è progettato per l'uno o l'altro. Potreste scoprire che il vostro motore inizia a bruciare olio, dove entra nella camera di combustione e brucia, producendo spesso un fumo blu rivelatore dal tubo di scarico.
L'olio sintetico Castrol offre alcuni vantaggi per la tua auto. L'olio Castrol EDGE non è così reattivo alle differenze di temperatura e può favorire il risparmio di carburante. Riduce inoltre l'attrito sulle parti del motore rispetto a quello a base di petrolio. L'olio sintetico Castrol GTX Magnatec può promuovere la durata del motore e ridurre la necessità di manutenzione. Castrol EDGE High Mileage è specificamente progettato per proteggere i motori più vecchi e migliorare le loro prestazioni.
Classificazione dell'olio
Quando vedi un cartone di olio, noterai una serie di numeri sull'etichetta. Questo numero indica il grado dell'olio, che è importante per determinare quale olio usare nel tuo veicolo. Il sistema di classificazione è definito dalla Society of Automotive Engineers, motivo per cui a volte si vedrà SAE sul cartone di olio.
Il SAE designa due gradi per l'olio. Uno è per la viscosità a bassa temperatura, e il secondo è per la viscosità ad una temperatura elevata, tipicamente la temperatura media di funzionamento del motore. Ad esempio, vedrai un olio designato come SAE 10W-40. Il 10W ti dice che l'olio ha una viscosità di 10 a basse temperature e una viscosità di 40 a temperature elevate.
La valutazione inizia da zero e aumenta con incrementi da cinque a dieci. Ad esempio, vedrai i tipi di olio di 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 o 60. Dopo i numeri 0, 5, 10, 15 o 25, vedrai la lettera W , che significa inverno. Più basso è il numero prima della W, meglio scorre a temperature più basse.
L'olio multi-grade è comune con i veicoli oggi. Questo tipo di olio ha additivi speciali che permettono all'olio di funzionare bene a diverse temperature. Questi additivi sono chiamati miglioratori dell'indice di viscosità. In termini pratici, significa che i proprietari dei veicoli non devono più cambiare il proprio olio ogni primavera e autunno per adattarsi alle temperature che cambia come era una volta comune fare.
Olio con additivi
Oltre agli agenti miglioratori dell'indice di viscosità, alcuni produttori includono altri additivi per migliorare le prestazioni dell'olio. Ad esempio, i detergenti possono essere aggiunti per aiutare a pulire il motore. Altri additivi possono aiutare a prevenire la corrosione o neutralizzare i sottoprodotti acidi.
Gli additivi del bisolfuro di molibdeno sono stati usati per ridurre l'usura e l'attrito e sono stati popolari fino agli anni '70. Molti additivi non hanno dimostrato di migliorare le prestazioni o ridurre l'usura e sono diventati meno comuni negli attuali oli per motori. Molti veicoli più vecchi avranno un additivo di zinco che è necessario per l'olio, considerando che il motore utilizzato per funzionare con combustibile al piombo.
Problemi legati all'olio in un veicolo
Quando il sistema di lubrificazione non funziona correttamente, può causare gravi danni a un motore. Uno dei problemi più ovvi è quando un motore perde olio. Se il problema non viene risolto, il veicolo potrebbe rimanere senza olio, il che provocherebbe il rapido danneggiamento del motore e la necessità di costose riparazioni o sostituzioni.
Il primo passo è determinare dove l'olio perde. Può provenire da una guarnizione o da una guarnizione danneggiati o che perdono. Se è la guarnizione della coppa dell'olio, può essere facilmente sostituita sulla maggior parte dei veicoli. Una perdita nella guarnizione della testata può causare danni permanenti al motore di un veicolo, e l'intera guarnizione della testata dovrà essere sostituita in caso di perdite. Se il liquido di raffreddamento ha un colore marrone chiaro, ciò indica che il problema è una guarnizione della testa soffiata e che l'olio perde nel liquido di raffreddamento.
Un altro problema è la luce della pressione dell'olio in arrivo. La bassa pressione può verificarsi per vari motivi. Se il tipo di olio sbagliato viene inserito in un veicolo, può abbassare la pressione in estate o in inverno. Un filtro intasato o una pompa dell'olio difettosa ridurranno anche la pressione dell'olio.
Mantenendo il tuo sistema di lubrificazione
Per mantenere il motore in buone condizioni, è necessario mantenere il sistema di lubrificazione. Questo significa cambiare l'olio e il filtro come raccomandato nel manuale del proprietario, che di solito va dalle 3.000 alle 7.000 miglia. È inoltre necessario utilizzare solo il tipo di olio raccomandato dal produttore. Se si notano problemi con il motore o una perdita di olio, si consiglia di far riparare l'auto con olio Castrol di alta qualità da un tecnico mobile di Vermin-Club.