Non tutti i veicoli su strada sono dotati di un controllo elettronico dell'acceleratore (ETC), chiamato anche drive-by-wire. Per i veicoli che non offrono questo sistema, hanno invece un cavo dell'acceleratore collegato al pedale dell'acceleratore e che corre verso il carburatore o il corpo farfallato. Il modo in cui funziona è abbastanza semplice: il guidatore preme l'acceleratore facendo sì che il cavo tiri la valvola a farfalla, e questo a sua volta consente all'aria di entrare nel motore. Quando si inizia a sollevare il pedale dell'acceleratore, la valvola inizia a chiudersi e consente meno aria nel motore. Affinché la valvola si chiuda ha bisogno di una molla, che è chiamata la molla di ritorno della valvola a farfalla.
Come tanti altri componenti della tua auto, questo componente è destinato a durare per tutta la vita del tuo veicolo, ma può iniziare a logorarsi, rompersi o diventare gravemente danneggiato nel tempo. Se smette di funzionare correttamente, la valvola non sarà in grado di chiudersi correttamente, il che significa che non può tornare alla sua "posizione di riposo". Se si notano problemi con la molla di ritorno dell'acceleratore, è consigliabile sostituire la molla di ritorno dell'acceleratore con un meccanico esperto.
Ecco alcuni segnali comuni da tenere sotto controllo che potrebbero segnalare la fine della durata della molla di ritorno dell'acceleratore:
Man mano che accelerate sull'acceleratore e iniziate a rallentare, se notate che i vostri RPM rimangono alti, potrebbe esserci un problema con la molla di ritorno dell'acceleratore.
Un altro sintomo potrebbe essere che il pedale dell'acceleratore non torni indietro quando lo rilasci. Potrebbe essere che la molla si sia rotta o si sia danneggiata.
Presta molta attenzione al pedale dell'acceleratore. Se senti che c'è una perdita di resistenza quando spingi verso il basso, devi farlo immediatamente.
La molla di ritorno dell'acceleratore consente alla valvola a farfalla di tornare in posizione di riposo mentre si rilascia il pedale dell'acceleratore. Se questa parte diventa usurata, danneggiata o rotta, non sarà in grado di tornare alla sua posizione di riposo. Ciò causerà problemi all'accelerazione e comporta un rischio considerevole durante la guida.