Un rotore del freno è uno dei componenti chiave per aiutare a fermare la tua auto. Le pastiglie dei freni si stringono insieme contro il rotore, che gira con la ruota, per applicare l'attrito e fermare la rotazione della ruota.
Nel corso del tempo, il rotore metallico si consuma e diventa più sottile. Quando questo accade, il rotore si scalda più velocemente - il che aumenta le possibilità di deformazione del rotore e fa pulsare il pedale quando si applicano i freni. È importante che i rotori vengano sostituiti quando diventano troppo sottili, altrimenti comprometterebbe la capacità del veicolo di rallentare.
Dovresti anche sostituire i rotori se ci sono punti di calore, in genere di colore blu. Quando il metallo si surriscalda, diventa temperato e più duro rispetto al resto del metallo sul rotore. Questo punto non si consumerà più rapidamente, e presto il tuo rotore avrà un rigonfiamento che si correrà contro i tuoi pad, producendo un suono stridente quando proverai a fermarti.
Parte 1 di 2: Rimozione del vecchio rotore
Materiale necessario
- Detergente per freni
- Compressore del pistone del freno
- Cordino elastico
- Jack da pavimento
- Jack sta in piedi
- dente di arresto
- Set di prese
- Filo spinato
Chiave dinamometrica
Nota: Avrai bisogno di alcune prese di diverse dimensioni che varieranno tra i diversi tipi di auto. I bulloni dei perni del cursore della pinza e i bulloni di montaggio tendono ad essere intorno a 14 mm o ⅝ ". Le dimensioni dei dadi a capocorda più comuni sono 19 o 20 mm per metrico o ¾ "e 13/16" per veicoli domestici più vecchi.
Passo 1: Sollevare il veicolo da terra. Su una superficie solida e livellata, usa il martinetto e solleva la macchina in modo che la ruota su cui stai lavorando non tocchi il suolo.
Blocca tutte le ruote ancora a terra in modo che l'auto non si muova mentre lavori.
- Mancia: Se si utilizza una barra dell'interruttore, assicurarsi di allentare i dadi dell'aletta prima di sollevare l'auto. Altrimenti, girerai semplicemente la ruota cercando di staccarli in aria.
Passaggio 2: rimuovere la ruota. Questo esporrà la pinza e il rotore in modo da poter lavorare.
- Mancia: Tieni traccia dei tuoi dadi a spillo! Attaccali in un vassoio in modo che non possano rotolare via da te. Se la tua auto ha coprimozzi, puoi girarli e usarli come vassoio.
Passaggio 3: rimuovere il bullone del perno del cursore superiore. Questo ti permetterà di aprire la pinza per rimuovere le pastiglie dei freni.
Se non li rimuovi ora, molto probabilmente cadranno quando toglierai l'intero gruppo del calibro.
Fase 4: ruotare l'alloggiamento della pinza e rimuovere le pastiglie dei freni. Simile a una conchiglia, l'alloggiamento sarà in grado di ruotare e aprire, consentendoti di rimuovere i pad.
- Mancia: Utilizzare un cacciavite a testa piatta o una leva di sollevamento per facilitare l'apertura della pinza in caso di resistenza.
Passaggio 5: chiudere la pinza. Rimuovere i cuscinetti, chiudere la pinza e stringere a mano il bullone del cursore per tenere insieme i pezzi.
Passaggio 6: rimuovere uno dei bulloni della staffa di montaggio della pinza. Questi saranno più vicini al centro della ruota sul lato posteriore del mozzo della ruota. Svitare uno di loro e metterlo da parte.
- Mancia: È normale che il produttore utilizzi il lock lock su questi bulloni per evitare che si allentino. Utilizzare una barra dell'interruttore per aiutare a ottenere questi annullati.
Step 7: Prendi una salda presa sulla pinza. Prima di rimuovere il secondo bullone, assicurati di avere una mano che sopporti il peso della pinza, poiché cadrà.
I calibri tendono ad essere pesanti, quindi preparatevi per il peso. Se dovesse cadere, il peso della pinza che tira sulle linee dei freni potrebbe causare danni significativi.
- Mancia: Prendi te stesso il più vicino possibile quando si sostiene il calibro. Più lontano sei, più difficile sarà tenere il peso del calibro.
Passo 8: Rimuovere il secondo bullone del supporto di montaggio della pinza. Con una mano sotto la pinza che la sostiene, usa l'altra mano per disfare il bullone e rimuovere la pinza.
Passo 9: Appoggia la pinza in modo che non penzoli. Come accennato in precedenza, non si desidera che il peso della pinza tiri sulle linee dei freni. Trova un pezzo robusto della sospensione e legalo alla pinza con il cavo elastico. Avvolgi il cavo più volte per assicurarti che non cada.
- Mancia: Se non si dispone di una corda elastica o corda, è possibile impostare la pinza su una scatola robusta. Assicurati che ci sia un po 'di tensione nelle linee per evitare troppa tensione su di esse.
Passaggio 10: rimuovere il vecchio rotore. Ci sono diversi modi in cui i rotori possono essere fissati, quindi questo passaggio varierà in base alla marca e al modello dell'auto.
La maggior parte dei rotori dei freni deve semplicemente sfilare i bulloni della ruota, oppure possono avere viti che devono essere annullate.
Esistono tipi di veicoli che richiedono di smontare il gruppo del cuscinetto della ruota. Questo varia anche tra i modelli, quindi assicurati di cercare il modo corretto per farlo. Potrebbe essere necessario utilizzare una coppiglia nuova e imballare il cuscinetto con un po 'di grasso, quindi assicurarsi di avere questi elementi se necessario.
- Mancia: È possibile che l'umidità rimanga dietro al rotore e arrugginisca il rotore al gruppo ruota. Se il rotore non si stacca facilmente, posizionare un blocco di legno sul rotore e battere con un martello. Questo sposterà la ruggine e il rotore dovrebbe staccarsi. In tal caso, è necessario pulire la ruggine che si trova ancora sul gruppo ruota, in modo che ciò non accada di nuovo con il nuovo rotore.
Parte 2 di 2: Installazione dei nuovi rotori
Passaggio 1: pulire i nuovi rotori del grasso di spedizione. I produttori di rotori tendono a mettere un sottile strato di grasso sui rotori prima di inviarli per evitare l'accumulo di ruggine.
Questo strato dovrebbe essere pulito prima di installare i rotori sull'auto. Spruzzare il rotore con un detergente per freni e pulirlo con uno straccio pulito. Assicurati di spruzzare entrambi i lati.
Passaggio 2: installare il nuovo rotore. Se dovessi smontare il cuscinetto della ruota, assicurati di rimetterlo insieme correttamente e che sia pieno di grasso.
Passaggio 3: pulire i bulloni di montaggio. Prima di rimettere i bulloni, pulirli e applicare il nuovo locker dei fili.
Spruzzare i bulloni con un detergente per freni e utilizzare una spazzola metallica per pulire a fondo le filettature. Assicurarsi che siano completamente asciutti prima di applicare l'armadietto del filo.
- Nota: Usa solo il thread locker se prima era usato.
Passaggio 4: apri nuovamente la pinza. Come prima, rimuovere il bullone del cursore superiore e ruotare la pinza.
Passaggio 5: comprimere i pistoni dei freni. Quando i cuscinetti e i rotori si consumano, il pistone all'interno della pinza inizierà lentamente a scivolare fuori dall'alloggiamento. È necessario spingere di nuovo il pistone all'interno dell'alloggiamento in modo che la pinza si adatti ai nuovi componenti.
Twist aprire la parte superiore del cilindro principale sotto il cofano per rilasciare parte della pressione nelle linee dei freni. Questo renderà più facile comprimere i pistoni. Lasciare il cappuccio sulla parte superiore del serbatoio in modo che la polvere non possa entrare.
Non si vuole mettere pressione direttamente sul pistone, in quanto ciò potrebbe graffiarlo. Metti un pezzo di legno tra il morsetto e il pistone per aiutare a distribuire la pressione su tutto il pistone. Se stai sostituendo le pastiglie dei freni, puoi usare quelle vecchie per questo. Non usare pastiglie che si sta per installare sul veicolo - la pressione potrebbe danneggiarle.
Il pistone della pinza deve essere a filo con l'alloggiamento.
Mancia: Se il calibro ha più pistoni, comprimendoli singolarmente ti semplificheranno la vita. Se non si ha accesso a un compressore del freno, è possibile utilizzare invece un morsetto a C.
Passaggio 6: installare le pastiglie dei freni. Si consiglia vivamente di ottenere nuove pastiglie dei freni se si sostituiscono i rotori.
I tagli e le scanalature del vecchio rotore possono trasferirsi sulle pastiglie dei freni, che poi si trasferiscono sui rotori nuovi di zecca se i pad dovessero essere riutilizzati. Volete che la superficie sia liscia, quindi l'utilizzo di nuove parti contribuirà a garantire la durata del rotore.
Passo 7: Chiudere la pinza sul nuovo rotore e pastiglie. Con i pistoni compressi, la pinza dovrebbe scivolare proprio sopra.
Se c'è resistenza, molto probabilmente il pistone deve essere ulteriormente compresso. Serrare il bullone del perno del cursore alle specifiche di coppia corrette.
- Nota: Le specifiche di coppia possono essere trovate online o in una guida alla riparazione del veicolo.
Passaggio 8: rimetti la ruota. Serrare i dadi dell'aletta nell'ordine corretto e con le specifiche di coppia corrette.
- Nota: Le specifiche della coppia di serraggio delle chiocciole possono essere trovate online o in una guida alla riparazione del veicolo.
Passo 9: Abbassare la macchina e controllare il liquido dei freni. Serrare la parte superiore del cilindro principale se non lo si è già fatto.
Passaggio 10: ripetere i passaggi da 1 a 9 a ciascun rotore che si sta sostituendo. Al termine della sostituzione dei rotori, sarà necessario testare il veicolo.
Passo 11: prova guida il tuo veicolo. Utilizzare un parcheggio vuoto o un'area a basso rischio simile per testare i freni in un primo momento.
Prima di provare i freni a velocità su strada, costa con il piede fuori dal pedale del gas e prova a fermare la macchina. Ascolta eventuali suoni anomali. Se tutto sembra a posto, puoi provarli andando in una strada laterale vuota.
Con nuovi rotori e, auspicabilmente, nuove pastiglie dei freni, puoi essere certo che il tuo veicolo sarà in grado di fermarsi. Lavorare da solo a casa ti farà risparmiare denaro, soprattutto per questo lavoro in cui non hai bisogno di costosi strumenti speciali. Se hai problemi con la sostituzione dei rotori, i nostri tecnici certificati qui su Vermin-Club saranno in grado di aiutarti a cambiarli.