Per decenni, gli ingegneri hanno saputo aumentare le prestazioni del motore a determinate velocità del motore sintonizzando la lunghezza dei canali del collettore di aspirazione. È un potere economico, ma ha un problema. Devi scegliere quali velocità del motore desideri sviluppare il picco di potenza. L'introito accordato solo avvantaggia il motore in una gamma di RPM stretta e, in alcuni casi, realmente ruba il potere in altri. Questo funziona abbastanza bene per le auto da corsa, ma non tanto per una macchina da strada che deve esibirsi a un'ampia gamma di regimi del motore.
Alcuni moderni motori controllati da computer sono stati dotati di collettori di aspirazione a lunghezza variabile. Ciò si ottiene disponendo di due o più serie di guide per l'aria da trascinare e utilizzando una valvola a farfalla o una valvola a scorrimento per passare avanti e indietro tra di esse in quantità variabili. In questo modo, gli ingegneri sono stati in grado di superare la proprietà di aspirazione fissa di eseguire solo in una banda RPM stretta.
Questo sistema richiede un qualche tipo di motore - a volte azionato da vuoto, a volte elettrico per fare la commutazione - e come tutti i motori a volte fallisce. Quando non funziona, si potrebbe notare una riduzione delle prestazioni del motore o si potrebbe semplicemente vedere una luce del motore di controllo e non notare alcun altro sintomo. In ogni caso, sostituirlo è importante e, in molti casi, è un lavoro che può essere svolto da un meccanico domestico.
Parte 1 di 2: Sostituzione del comando del canale del collettore di aspirazione
Materiale necessario
- Chiavi combinate
- Controllo del collettore del collettore di aspirazione
- Occhiali di sicurezza
- Cacciaviti - Phillips e dritto
- Set di chiavi a bussola
- Manuale di officina
Passaggio 1: acquista la parte di ricambio. Questo è uno di quei casi in cui è una buona idea avere la tua parte in mano prima di iniziare a lavorare.
Questo perché il controllo del condotto del collettore di aspirazione (IMRC) può venire in molte forme e dimensioni, e trovarlo sotto il cofano senza una conoscenza approfondita dei sistemi della vostra macchina particolare potrebbe essere complicato.
Ci sono un certo numero di dispositivi controllati sotto vuoto che possono essere facilmente scambiati per l'IMRC, quindi aiuta ad avere la parte reale da guardare e identificare. È anche utile essere in grado di guardare il collegamento per decidere come si dovrà manipolare la parte per disconnetterla.
Passaggio 2: individuare l'IMRC. Ora che sai come è il tuo IMRC, con l'aiuto del tuo manuale di officina, puoi trovarlo sul tuo motore.
Potrebbe essere necessario rimuovere alcune coperture di plastica prima di vederlo. Spesso, è imbullonato direttamente nella parte superiore del collettore di aspirazione o ad una estremità o l'altra. A volte è imbullonato in una posizione remota, come il coperchio della valvola, e utilizzerà una connessione via cavo alle alette di aspirazione.
Alcune macchine con motori V6 e V8 la mettono sul retro del collettore di aspirazione contro il firewall. Ancora peggio, ci sono alcune auto modello che lo mettono sotto il collettore e l'intero collettore di aspirazione deve essere rimosso per cambiare la parte. Quel lavoro va oltre lo scopo di questo articolo.
Passaggio 3: scollegare l'IMRC. Se è possibile, scollegare le linee del vuoto e le connessioni elettriche mentre IMRC è ancora imbullonato.
È semplicemente più facile manipolare quelle connessioni quando il dispositivo non gira liberamente.
Passaggio 4: sostituire l'IMRC. Rimuovere eventuali clip dai collegamenti e svitare l'IMRC dal motore.
A volte il collegamento avrà una forma a S all'estremità che rende necessario spostare l'IMRC intorno per muovere il collegamento dal braccio di azionamento. Ora che conosci il processo, l'installazione della nuova parte è piuttosto semplice.
Collegare i collegamenti, avvitarlo e agganciarlo. Reinstallare eventuali coperture o altre parti che è stato necessario rimuovere per accedere alla parte.
Parte 2 di 2: cancellare i codici
Materiale necessario
- Scanner con capacità OBD II
Passaggio 1: cancella i codici. Se l'indicazione di un cattivo controllo del collettore di aspirazione è stata una spia del motore di controllo e un codice di errore accompagnatorio, pulire il computer del motore dopo il lavoro.
Gli scanner OBD II sono diventati molto convenienti, quindi sono accessibili al meccanico di casa. Basta collegare lo scanner, accendere la chiave senza avviare il motore e seguire le istruzioni sullo schermo.
Passaggio 2: prova guidare l'auto. Prendi l'auto per un buon test drive per valutare le prestazioni.
Se trovi di avere una di quelle macchine in cui l'accesso all'IMRC è un progetto importante che richiede la rimozione dell'assunzione, o se semplicemente non vuoi fare il lavoro da solo, chiedi a uno dei tecnici certificati di Vermin-Club di venire a casa o in ufficio eseguire una sostituzione.