I cavi della frizione tendono ad allungarsi e la frizione non si innesta correttamente. Man mano che i cavi della frizione si consumano, anche il regolatore si usura. Alcuni cavi della frizione hanno un dispositivo di regolazione in linea collegato all'alloggiamento del cavo della frizione. Altri cavi della frizione si collegano a un regolatore esterno.
I regolatori di cavo della frizione che si trovano all'esterno o all'esterno del cavo della frizione si trovano comunemente su camioncini, veicoli a quattro ruote motrici, pickup diesel, camion diesel e camper.
I regolatori di cavo della frizione situati in linea sul cavo della frizione si trovano comunemente su automobili e veicoli commerciali stranieri e di piccole e medie dimensioni.
Parte 1 di 5: Verifica della condizione di regolazione del cavo della frizione
Con il motore acceso e un sacco di spazio intorno al veicolo, premere il pedale della frizione e provare a mettere in marcia il veicolo spostando la leva del cambio su una selezione di marcia a scelta. Se si inizia a sentire un suono stridente mentre si tenta di spostare il dispositivo di spostamento, significa che il registro del cavo della frizione non è regolato o è danneggiato.
- Nota: Se si avvia il veicolo e si sente un forte rumore di clic e si nota che il pedale della frizione è contro i tappetini della cabina, spegnere immediatamente il motore in modo che la forcella della frizione stia andando contro le molle della frizione.
Parte 2 di 5: Preparazione al lavoro
Materiale necessario
- Jack da pavimento
- Jack sta in piedi
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in folle.
Passo 2: inserire il freno di stazionamento sulle ruote posteriori del veicolo. Posizionare i cunei sulle ruote posteriori del veicolo che rimarranno a terra.
Step 3: Apri il cofano. Questo ti permetterà di accedere al vano motore.
Step 4: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto adatto al peso del veicolo, sollevare nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 5: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento.
Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
- Nota: È meglio seguire il manuale dei proprietari di veicoli per le corrette posizioni di sollevamento.
Parte 3 di 5: rimozione del dispositivo di regolazione del cavo della frizione esterna
Materiale necessario
- Chiavi poligonali
- pianta rampicante
- Piega a punta d'ago
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Chiave dinamometrica
Passaggio 1: trovare il dispositivo di regolazione del pedale della frizione. Individuare il registro del pedale della frizione sul lato guida della cabina del veicolo.
Passaggio 2: rimuovere la coppiglia. Usando le pinze a punta d'ago, sarà necessario rimuovere la coppiglia che tiene un perno di ancoraggio fessurato nell'estremità del cavo della frizione.
Prendi il cavo dal registro.
Passo 3: Rimuovere il controdado per il regolatore e rimuovere il dado di montaggio. Rimuovere il dispositivo di regolazione del cavo della frizione.
Se si dispone di un dispositivo di regolazione in linea collegato all'alloggiamento del cavo della frizione, sarà necessario sostituire il cavo della frizione.
- Nota: Sarà necessario rimuovere il cavo della frizione per sostituire il dispositivo di regolazione del cavo della frizione in linea.
Passaggio 4: installare il dado di montaggio. Stringa alle specifiche che il regolatore esterno è venuto con.
Se non ci fossero istruzioni su come installare il regolatore esterno, serrare il dado a mano, quindi serrare il dado di montaggio per un ulteriore 1/4 di giro.
Fase 5: installare il controdado a mano. Stringere il controdado a 1/4 di giro per creare una forza di bloccaggio.
Passo 6: Installare il perno di ancoraggio fessurato nel registro. Utilizzando le pinze ad ago, installare una nuova coppiglia nel perno di ancoraggio con intaglio e collegare l'estremità del cavo della frizione al dispositivo di regolazione esterno.
Passo 7: ruotare il cavo della frizione per serrare il cavo. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per accertarsi che abbia il gioco corretto del cuscinetto della frizione.
Per la maggior parte dei veicoli, il gioco sul pedale della frizione è impostato da 1/4 "a 1/2" dalla pedaliera al pavimento. Se il veicolo è dotato di un cuscinetto di rilascio della frizione a contatto costante, non vi sarà spazio sul pedale del freno.
Step 8: Sollevare il veicolo. Utilizzo del sollevatore del pianale sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati.
Passaggio 9: rimuovere i cavalletti. Assicurati di tenerli lontano dal veicolo.
Passo 10: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passaggio 11: rimuovere i cunei. Rimuoverli dalle ruote posteriori e metterli da parte.
Parte 4 di 5: test del dispositivo di regolazione del cavo della frizione assemblato
Passaggio 1: assicurarsi che la trasmissione sia in folle. Accendere la chiave di accensione e avviare il motore.
Passaggio 2: premere il pedale della frizione. Sposta la leva del cambio su una selezione a tua scelta.
Lo shifter dovrebbe scivolare facilmente nella marcia selezionata. Spegni il motore quando hai terminato il test.
Parte 5 di 5: Prova di guida del veicolo
Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Durante la prova di guida, cambiare le marce dalla prima alla marcia superiore una alla volta.
Passaggio 2: premere il pedale della frizione verso il basso. Fai questo quando ti sposti dalla marcia selezionata alla posizione neutrale.
Passaggio 3: premere il pedale della frizione verso il basso. Fai questo quando ti sposti dalla posizione neutra a un'altra selezione di marcia.
Questo processo è chiamato doppio innesto. Ciò assicura che la trasmissione abbia poca o nessuna potenza dal motore con la frizione disinnestata correttamente. Il processo serve a prevenire danni alla frizione e danni al cambio.
Se non si sente alcuna rettifica e lo spostamento risulta fluido da una marcia all'altra, allora il dispositivo di regolazione del cavo della frizione è stato fissato correttamente.
Se il rumore della frizione ritorna o se il pedale della frizione è troppo largo o troppo stretto, potrebbe essere necessario stringere o allentare il dispositivo di regolazione del cavo della frizione per correggere la tensione. Se il dispositivo di regolazione del cavo della frizione è stato sostituito ma si sente un rumore di frantumazione all'avvio, potrebbe esserci un'ulteriore diagnosi del cuscinetto di rilascio della frizione della trasmissione e della forcella della frizione o di un possibile guasto alla trasmissione. Se il problema persiste, allora dovresti cercare l'aiuto di uno dei nostri meccanici certificati in grado di ispezionare la frizione e la trasmissione e diagnosticare il problema.