Per le persone che hanno fatto l'auto shop nelle scuole superiori, la sostituzione del tappo del distributore e del rotore è stata una delle prime riparazioni meccaniche che ricorderanno. Poiché la tecnologia è migliorata e i sistemi di accensione elettronici sono diventati lentamente la norma, l'arte perduta di sostituire queste parti critiche trovate su quasi tutti i veicoli sulla strada prima della metà degli anni 2000 è diventata meno comune. Tuttavia, ci sono ancora milioni di veicoli che funzionano forte sulle autostrade dell'America che richiedono questo servizio essere completato ogni 50.000 miglia.
Sulle auto più vecchie, sui camion e sui SUV senza sistemi di accensione elettronica completamente computerizzati, il tappo del distributore e il rotore sono fondamentali per trasmettere la tensione dalla bobina di accensione direttamente a ciascun cilindro. Una volta che la candela riceve l'elettricità dai fili della spina, si accende la miscela aria / carburante nel cilindro, che inizia il processo di combustione. La bobina alimenta la potenza direttamente al rotore e, mentre il rotore gira, distribuisce questa elettricità a ciascun cilindro tramite i cavi spina collegati al tappo del distributore. Quando la punta del rotore passa un contatto sul cilindro, l'impulso di alta tensione passa dalla bobina al cilindro attraverso il rotore.
Questi componenti sono esposti ad alti livelli di voltaggio ogni volta che il motore gira e se non vengono mantenuti e sostituiti regolarmente, l'efficienza del motore può e spesso ne risente. Durante il servizio di routine, quando il tappo del distributore e il rotore vengono sostituiti, è consuetudine controllare i tempi di accensione per verificare che tutto sia ancora allineato come dovrebbe.
Come qualsiasi altro componente meccanico, il tappo del distributore e il rotore hanno alcuni indicatori che sono usurati o danneggiati. Infatti, come indica l'immagine sopra, ci sono diversi problemi che possono causare il fallimento del tappo del distributore, tra cui:
- Piccole crepe nell'alloggiamento
- Torre del filo della candela rotta
- Tracce di carbonio eccessive incorporate sul terminale del distributore
- Terminali del tappo distributore bruciato
Queste due parti vanno di pari passo per la sostituzione e la manutenzione, simili in molti modi all'olio e al filtro dell'olio. Poiché il rotore e il cappuccio del distributore possono andare a male nel tempo perché si trovano in un ambiente difficile, è importante conoscere i sintomi che questa parte emetterà prima che fallisca completamente.
Alcuni dei sintomi comuni di un tappo o rotore del distributore danneggiato o rotto possono includere quanto segue:
La spia del motore di controllo è illuminata: Il tappo del distributore e il rotore sono parti vitali del sistema di accensione della maggior parte dei veicoli più vecchi oggi in circolazione. Tuttavia, sulla maggior parte dei veicoli realizzati dopo il 1985, un Check Engine Light è stato collegato ai componenti principali incluso il distributore e si accende quando si verifica un problema. Nella maggior parte dei casi, la spia del motore di controllo si accende quando il tappo del distributore è incrinato e presenta una condensa all'interno o se il segnale elettrico proveniente dal distributore è incoerente.
Il veicolo non parte: Se il tappo del distributore o il rotore sono rotti, la tensione non sarà in grado di fluire verso le candele, il che significa che il motore non scatta. È molto comune che il rotore e il tappo del distributore falliscano contemporaneamente; soprattutto se il rotore non funziona per primo.
Il motore funziona al minimo: Ci sono piccoli elettrodi sul fondo del tappo del distributore chiamati terminali. Quando questi terminali si coprono di accumulo di carbonio o si bruciano a causa di una sovraesposizione alla tensione, il motore può girare al minimo e funzionare in modo approssimativo. In sostanza, ciò che sta accadendo è che il motore sta saltando un cilindro dall'ordine di accensione in questo caso. Ai fini di questo articolo HOW TO, ci concentreremo sui metodi consigliati per la sostituzione del tappo del distributore e del rotore. Tuttavia, è consigliabile acquistare e rivedere il manuale di assistenza per i passaggi esatti se sono diversi per il proprio veicolo.
Parte 1 di 3: Determinare quando sostituire il tappo del distributore e il rotore
Secondo la maggior parte dei manuali di servizio, la sostituzione del tappo del distributore e del rotore insieme è consigliata nella maggior parte dei paesi domestici e importa ogni 50.000 miglia al minimo. Durante le messe a punto di routine, che avvengono ogni 25.000 miglia, il tappo del distributore e il rotore sono spesso ispezionati per segni prematuri di usura e saranno sostituiti se danneggiati. Sebbene i cappucci e i rotori del distributore siano progettati in modo diverso in base al produttore del veicolo, alle dimensioni del motore e ad altri fattori, il processo e i passaggi per sostituirli sulla maggior parte dei motori è piuttosto simile.
In molti casi, il motivo per cui il distributore e il rotore falliscono nello stesso tempo è che lavorano insieme per svolgere lo stesso compito; che sta distribuendo la tensione dalla bobina di accensione alla candela. Quando il rotore inizia a consumarsi, i terminali inferiori sul tappo distributore fanno lo stesso. Se il tappo del distributore si rompe, la condensa può penetrare all'interno del tappo, che letteralmente attutisce il segnale elettrico.
La sostituzione del tappo del distributore e del rotore allo stesso tempo dovrebbe essere completata ogni 50.000 miglia, indipendentemente dal fatto che siano danneggiate o meno. Se il tuo veicolo non percorre molte miglia ogni anno, è anche una buona idea sostituirli ogni tre anni. Questo compito è molto semplice da eseguire, in quanto la maggior parte dei veicoli con questa configurazione dispone di tappi di distributore che sono di facile accesso. La maggior parte dei manuali di assistenza suggerisce che questa operazione dovrebbe richiedere circa un'ora per essere completata.
- avvertimento: Ogni volta che si lavora con componenti elettrici, è necessario rimuovere i cavi della batteria dai terminali. Rimuovere sempre i terminali positivo e negativo prima di rimuovere qualsiasi componente sul veicolo. È sempre consigliabile rivedere completamente il manuale di assistenza del produttore prima di tentare di completare questo lavoro. Come indicato sopra, le istruzioni seguenti sono passaggi generali per la sostituzione del tappo del distributore e del rotore. Se non ti senti a tuo agio nel completare questo lavoro, rimanda sempre a un meccanico certificato ASE.
Parte 2 di 3: Preparazione del veicolo per la sostituzione del tappo del distributore e del rotore
Quando decidi di rimuovere il tappo del distributore e il rotore, ci sono alcune cose che devi compiere prima di iniziare effettivamente il lavoro. Il primo passo è acquistare un tappo del distributore di ricambio e il kit del rotore. La maggior parte dei produttori di parti OEM vende questi due articoli come kit, per garantire che vengano sostituiti contemporaneamente. Ci sono anche diversi fornitori di ricambi aftermarket che realizzano kit per veicoli specifici. In alcuni casi, i kit verranno forniti con hardware di ricambio, guarnizioni e, a volte, nuovi cavi delle candele.
Se i tuoi kit vengono con questi articoli, è una buona idea usarli tutti; in particolare i nuovi bulloni per il fissaggio del tappo del distributore e del rotore. Alcuni rotori si adattano liberamente all'albero del distributore; mentre altri sono fissati con una vite. Se il tuo veicolo ha un rotore fissato con una vite; usa sempre la nuova vite. Secondo la maggior parte dei manuali di servizio, il compito di rimuovere il tappo del distributore e il rotore stesso è solo di circa un'ora per essere completato. La parte che richiede più tempo di questo lavoro sarà la rimozione di componenti ausiliari che limitano l'accesso al distributore. È inoltre fondamentale prendere tempo per contrassegnare la posizione del distributore, il tappo del distributore, i fili delle candele e il rotore sul fondo del distributore prima che sia rimosso; e durante il processo di rimozione. Non contrassegnare correttamente i fili e reinstallare il nuovo tappo del distributore esattamente come è stato rimosso quello usato può causare problemi di accensione.
Per completare questo lavoro, non dovrai sollevare il veicolo su un ascensore idraulico o su cavalletti. Il distributore si trova in genere nella parte superiore del motore o sul lato del motore. Nella maggior parte dei casi, l'unica parte che dovrai rimuovere per accedervi è il coperchio del motore o l'alloggiamento del filtro dell'aria.
In generale, i materiali necessari per rimuovere e sostituire il distributore e l'O-ring; dopo aver rimosso i componenti ausiliari includerà quanto segue:
Materiale necessario
- Pulisca gli stracci del negozio
- Tappo del distributore e kit del rotore di ricambio
- Cacciavite (i) piatto e testa a croce
- Set di prese e cricchetto
Dopo aver raccolto tutti questi materiali e aver esaminato le istruzioni riportate nel manuale di assistenza, è necessario essere pronti per completare questo lavoro.
Parte 3 di 3: Sostituzione del tappo del distributore e del rotore
Come per qualsiasi servizio, la sostituzione del tappo del distributore e del rotore inizierà assicurandosi di avere libero accesso a tutti gli strumenti e i materiali di consumo necessari per completare questa operazione. Non è necessario sollevare il veicolo o sollevare il veicolo su un sollevatore idraulico per completare questo lavoro. Fare riferimento al manuale di servizio per istruzioni dettagliate in quanto i passaggi elencati di seguito sono passaggi generali.
Passaggio 1: rimuovere i cavi della batteria: Rimuovere il cavo positivo e negativo della batteria e posizionarli lontano dai terminali della batteria prima di procedere.
Passaggio 2: rimuovere il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria: In molti casi è necessario rimuovere il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria per avere libero accesso alla rimozione del tappo del distributore e del rotore. Fare riferimento al manuale di servizio per istruzioni precise su come rimuovere questi componenti.
Passaggio 3: Contrassegna i componenti del distributore: Prima di rimuovere il tappo del distributore, è necessario impiegare del tempo per contrassegnare la posizione di ciascun componente. Questo è fondamentale per la coerenza e per ridurre il potenziale di mancata accensione quando si installa il nuovo rotore e il tappo del distributore.
Segna i seguenti singoli componenti:
- I fili delle candele: Usando un pennarello o un nastro, contrassegnare la posizione di ciascun filo di candela mentre li si rimuove. Un buon consiglio è quello di iniziare in posizione ore 12 sul tappo del distributore e segnarli in ordine in senso orario. Questo garantirà che quando si reinstallano i fili delle candele sul nuovo tappo del distributore saranno in ordine.
Passaggio 4: rimuovere i cavi delle candele: Dopo aver segnato i fili della candela, rimuovere i fili della candela dal cappuccio del distributore.
Passaggio 5: rimuovere il tappo del distributore: Una volta rimossi i cavi, sarai pronto per rimuovere il tappo del distributore. In genere il distributore è tenuto in posizione da due o tre bulloni o da alcune clip sul lato del cappuccio. Individuare questi bulloni o le clip e rimuoverli con una presa, un'estensione e un cricchetto. Toglierli uno alla volta e togliere il vecchio tappo del distributore dal distributore.
Passaggio 6: contrassegnare la posizione del rotore: Quando rimuovi il tappo del distributore vedrai il rotore al centro dell'alloggiamento del distributore. Il rotore avrà un'estremità appuntita e un'estremità smussata. Utilizzando un cacciavite, posizionare il cacciavite lungo il bordo del rotore come indicato nell'immagine. Questo ti aiuterà a segnare dove dovrebbe essere posizionata la "punta appuntita" del nuovo rotore.
Passo 7: rimuovere la vite del rotore e rimuovere il rotore: Su alcuni distributori, il rotore sarà fissato a una piccola vite, tipicamente nel mezzo del rotore o lungo il bordo. Se il rotore ha questa vite, rimuovere attentamente la vite usando un cacciavite magnetizzato. NON volete che questa vite cada nel pozzo del distributore, poiché potrebbe penetrare nel motore e creare un enorme mal di testa per voi.
Se si dispone di un rotore senza vite o dopo aver rimosso la vite, estrarre il vecchio rotore dal distributore. Abbinalo a quello di ricambio prima di buttarlo via.
Passaggio 7: installare il nuovo rotore: Dopo aver rimosso il vecchio rotore, di solito non è necessario eseguire altre operazioni di manutenzione. Ad alcune persone piace usare una lattina di aria compressa per spruzzare nel distributore per allentare i detriti o l'accumulo di carbonio in eccesso. Tuttavia, quando si installa il nuovo rotore, assicurarsi di completare quanto segue:
Ripristinare il rotore nella posizione precisa come il vecchio rotore. Utilizzare i segni guida completati al punto 6 per verificare che l'estremità a punta sia rivolta in quella direzione.
Installare la nuova vite dal kit nel foro del rotore (se presente) NON USARE LA VECCHIA VITE
Passaggio 8: installare il nuovo cap del distributore: A seconda del tipo di cap del distributore che si ha, può essere installato solo uno o due modi potenziali. I fori in cui le viti fissano il cappuccio al distributore o le graffette devono essere allineati. Tuttavia, il tappo del distributore non è progettato per adattarsi solo in un modo. Finché i fermagli o le viti si allineano ai fori o ai posti sul tappo del distributore e il tappo si adatta perfettamente al distributore, si dovrebbe andare bene.
Passo 9: Reinstallare i cavi delle candele e il filo della bobina: Quando hai segnato le posizioni dei cavi delle candele, l'hai fatto in modo che fosse più facile da installare sul nuovo cappuccio. Seguire lo stesso schema per l'installazione dei fili della candela sulla stessa torre in cui sono stati installati sul vecchio tappo del distributore. Il filo della bobina va al perno centrale sul cappuccio del distributore.
Passo 10: sostituire il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria.
Passaggio 11: ricollegare i cavi della batteria.
Alcuni meccanici ritengono che sia una buona idea controllare i tempi di accensione dopo aver sostituito il rotore e il tappo del distributore. Se si dispone degli strumenti necessari e si desidera completare questa misura di sicurezza aggiuntiva; con tutti i mezzi questa è una buona idea. Tuttavia, non è richiesto; soprattutto se hai seguito i passaggi sopra indicati per assicurarti che il rotore, il cappuccio del distributore oi cavi delle candele siano stati installati correttamente.
Al termine di questa attività, il lavoro di sostituzione del tappo del distributore e del rotore è stato completato. Se hai esaminato i passaggi di questo articolo e non sei sicuro di aver completato questo progetto o hai bisogno di un set aggiuntivo di mani professionali per aiutarti a risolvere il problema, contatta Vermin-Club.org oggi stesso e uno dei nostri meccanici ASE certificati sarà lieto di aiutarti sostituire il tappo del distributore e il rotore.