Definizione del codice di errore P0032
P0032 è il codice per HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
Cosa significa il codice P0032
P0032 invia i dati del sensore per il corretto funzionamento del motore poiché lo scarico del motore dovrebbe avere un rapporto aria-carburante specifico di 14,7 a 1, come rilevato dai sensori di ossigeno riscaldati (HO2S) che definisce il contenuto di ossigeno dello scarico del veicolo. Questo codice è per HO2S davanti al convertitore catalitico. Questi dati vengono quindi inviati al modulo di controllo del motore (ECM) per regolare la quantità di carburante erogata al motore.
Un HO2S è riscaldato per assicurare una risposta molto rapida all'invio dei dati al sistema a circuito chiuso ECM che aiuta a controllare le emissioni di scarico durante l'avvio, quando il motore è freddo o in modalità riscaldamento. Se la resistenza sul circuito del riscaldatore è superiore a 10A, è fuori portata.
Cosa causa il codice P0032?
Generalmente, se il codice viene cancellato e ripristinato, la spia del motore si accende, il codice OBD-II ritorna, il sensore HO2S per il banco motore 1 e il sensore 1 non inviano i dati corretti all'ECM e possono essere danneggiati, difettoso o con collegamenti difettosi. È piuttosto raro che l'ECM sia cattivo.
Quali sono i sintomi del codice P0032?
La spia del motore di controllo si accende.
L'ECM rileva il circuito di riscaldamento del sensore O2 alto e entrerà in modalità failsafe fino a quando l'accensione non viene interrotta.
La modalità failsafe può causare vari reclami di unità a seconda del modello del veicolo, del produttore e della programmazione ECM.
Questa modalità failsafe continuerà fino a quando il problema non verrà riparato o il problema non si verificherà all'avvio del veicolo.
Alcuni dei comuni problemi di guida che potresti avere sono esitazione, bruschi o bassi consumi.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0032?
P0032 viene diagnosticato con uno scanner OBD-II. Il meccanico può resettare il codice OBD-II e testare il veicolo per vedere se il codice ritorna.
Se ritorna in funzione, il meccanico dovrebbe controllare sia l'alimentazione che la messa a terra del sensore, controllando anche il cablaggio, i connettori e il sensore.
Molti dei problemi di questo codice sono legati al cablaggio a causa del calore dello scarico che lo danneggia a causa della vicinanza al sistema di scarico...
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0032
Non decidere immediatamente di sostituire l'HO2S prima di controllare attentamente tutti i relativi cavi e il connettore.
Il meccanico deve assicurarsi che ci siano 12 volt per il sensore e che il terreno sia buono.
Ispezionare entrambi i lati del cablaggio del connettore per assicurarsi che il connettore sia integro e non danneggiato.
Quanto è grave il codice P0032?
Il codice P0032 sarà solitamente preceduto dalla spia del motore che si accende sul cruscotto del veicolo mentre è in funzione. Il veicolo può ancora essere guidato normalmente, ma dovrebbe essere diagnosticato professionalmente il più presto possibile per evitare problemi come il guasto del circuito del sensore, il consumo eccessivo di carburante, il cattivo funzionamento o il potenziale danno ad altri componenti.
Spesso, se la spia del motore si accende immediatamente all'avvio, il sistema OBD-II può essere ripristinato e il veicolo funzionerà normalmente.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0032?
Le riparazioni più comuni per indirizzare il codice P0032 sono le seguenti:
Chiedi a un tecnico certificato di verificare il codice con uno scanner. Reimpostare i codici di errore e quindi eseguire un test su strada.
Se il codice P0032 ritorna, quindi seguire la procedura di test.
Può avere diversi problemi, ma il cablaggio danneggiato dal calore eccessivo proveniente dallo scarico è più comune. Accertarsi che il cablaggio sia in buone condizioni e che abbia una tensione e una massa adeguate al sensore prima di sostituire il sensore.
Controllare la resistenza sul circuito del riscaldatore per determinare se è superiore a 10A.
Procedura di prova:
Con la chiave inserita e il motore spento, utilizzare un voltmetro per controllare l'alimentazione della batteria con fusibile 12+ volt sull'elemento riscaldatore.
Se non è presente tensione, riparare aperto o cortocircuito nel circuito di alimentazione da 12 volt ma determinare innanzitutto se è necessario sostituire qualsiasi fusibile bruciato dal cortocircuito.
Se l'alimentazione della batteria è corretta, rimuovere il circuito di terra (controllo) dal connettore di cablaggio dell'ECM e verificare la resistenza sul circuito.
Se c'è una resistenza infinita, riparare l'aperto nel circuito.
Se la resistenza è superiore a 10A e il circuito di controllo è buono, sospettare un sensore O2 difettoso. Sostituire il sensore e ricontrollare.
Ho scoperto che questa non è una semplice diagnosi o riparazione in quanto vi sono molti potenziali problemi con questo codice P0032. Ho avuto questo codice su una BMW 328i e tutto sembrava a posto, quindi ho sostituito il sensore 1 davanti al convertitore catalitico. Ho resettato il codice e immediatamente si accese la spia del motore, il che significava che c'era qualcos'altro che non andava.
Il sensore 1 è molto difficile da raggiungere e poiché tutto era molto stretto in quella zona attorno allo scarico, non riuscivo a vedere che il cablaggio sul telaio del corpo fosse danneggiato e sciolto fino al tubo di scarico vicino al firewall. Ho impiegato più di un'ora per rimuovere lo scarico e un'altra mezz'ora per riparare il telaio del cablaggio che, fortunatamente, sapevo richiedesse un cavo speciale, non un normale cavo elettrico, quindi un'altra ora per rimettere tutto a posto.
Ho anche inserito diversi fermacravatte per accertarmi che il cablaggio fosse lontano dallo scarico. Questa è stata una buona lezione per verificare le tensioni e i motivi prima di inserire un nuovo sensore.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0032
Molti veicoli con un chilometraggio superiore a 100.000 hanno problemi momentanei al sensore che di solito si verificano durante l'avviamento o situazioni di stress prolungato sul treno di trasmissione. Se la spia del motore si accende e il veicolo sembra funzionare normalmente, il sistema OBD-II può essere ripristinato utilizzando lo scanner e il problema potrebbe non ripresentarsi. Questo è il motivo per cui è importante verificare l'errore e resettarlo prima di effettuare qualsiasi riparazione.
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