Definizione del codice P2119
Controllo attuatore acceleratore Intervallo / prestazioni corpo farfallato
Cosa significa il codice P2119
Questo codice indica che la valvola a farfalla non è nella posizione in cui si trova il PCM (Powertrain Control Module).
Cosa causa il codice P2119?
Molto spesso la causa di questo codice è il TPS (Throttle Position Sensor) che è parte integrante del corpo farfallato o il TPPS (Throttle Pedal Position Sensor) che fa parte del gruppo pedale dell'acceleratore ai tuoi piedi.
Questi componenti fanno parte dell'ETCS (Electronic Throttle Control System). Le valvole a farfalla controllate elettronicamente presenti sui veicoli più moderni utilizzano la programmazione PCM per impostare e monitorare la posizione dell'acceleratore. A causa della natura complicata della programmazione, il PCM spesso imposta i codici per quello che ritiene essere il problema. Esistono molti scenari in cui è possibile impostare questo codice ma il problema non si trova nei componenti ETCS. È importante riconoscere altri sintomi e / o codici che imposteranno indirettamente questo codice.
Quali sono i sintomi del codice P2119?
- La spia del motore di controllo sarà accesa.
- Il veicolo potrebbe essere inattivo solo.
- Il veicolo avrà una potenza ridotta e una risposta lenta dell'acceleratore (modalità Limp)
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P2119?
Il primo passo è controllare i codici con uno scanner e confermare che il problema esiste ancora. Questo si ottiene cancellando il codice e testando la guida del veicolo. Principalmente un meccanico utilizzerà uno strumento di scansione per monitorare i dati da due sensori: il TPS e il TPPS. Il più delle volte il problema sarà evidente nei dati dello strumento di scansione.
Se i dati sono buoni ma il codice e / oi sintomi persistono, sarà necessario testare ciascun componente individualmente. Un'ispezione visiva del funzionamento della piastra dell'acceleratore dovrebbe essere seguita dapprima da prove pin-point su ciascun componente del sistema ECTS. I test pin-point saranno delineati in modo diverso per ciascun produttore e dovrebbero essere ricercati con un sistema informativo professionale.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P2119
Un errore comune commesso è l'incapacità di controllare se la valvola a farfalla è effettivamente in movimento. I componenti interni nel corpo farfallato possono rompersi. Se ciò accade, è possibile che il TPS indichi che la valvola a farfalla si sta muovendo, ma la valvola non si muoverà effettivamente.
I problemi relativi ai connettori elettrici sono comuni su tutti i veicoli e tutti i sistemi. Le aree problematiche non sono sempre visivamente evidenti e garantiscono una visione più completa del cablaggio e dei connettori di ciascun componente. È facile perdere i problemi con i connettori in quanto questi problemi non sono immediatamente evidenti alla vista.
Quanto è grave il codice P2119?
Questo codice indica un problema con il sistema di controllo dell'acceleratore, che è un sistema vitale per la velocità di qualsiasi veicolo. Se questo sistema fosse privo di errori, un guasto nel sistema rappresenterebbe un pericolo significativo per gli occupanti e per gli astanti. Per questo motivo, se questo codice è impostato, il veicolo di solito mancherà di una quantità significativa di energia. Alcuni produttori scelgono di mettere il veicolo in modalità di spegnimento per motivi di sicurezza. La programmazione e le modalità failsafe variano da produttore a produttore.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P2119?
Riparazione / sostituzione del corpo farfallato (costituito da TPS, valvola a farfalla e motore della valvola a farfalla)
Riparazione / sostituzione del gruppo pedale dell'acceleratore
Riparare danni al cablaggio
Le due riparazioni più comuni sono il gruppo corpo farfallato e il gruppo pedale dell'acceleratore. Entrambi i componenti contengono sensori di posizione utilizzati dal PCM per rilevare la posizione del pedale dell'acceleratore sotto il piede e la valvola a farfalla all'inizio del collettore di aspirazione.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P2119
Personalmente non apprezzo l'uso dei sistemi a farfalla a controllo elettronico (ECTS) che si trovano sulla maggior parte dei veicoli moderni. Ciò complica un sistema di cavi molto semplice e solido che è stato in uso per molti decenni. Inoltre, l'introduzione del sistema ECTS aumenta il costo di proprietà per qualsiasi veicolo. A mio parere, crea più componenti da fallire che sono costosi e spesso complicati da sostituire.
L'obiettivo del produttore è ottenere un controllo più preciso sul funzionamento del motore. Possono averlo fatto, ma il guadagno in controllo è minimo rispetto al costo di proprietà significativo trasferito al cliente. Per non parlare dell'inconveniente aggiunto di una macchina che non andrà quando questi sistemi falliscono. Il sistema tradizionale via cavo non avrebbe e non potrebbe contribuire alla necessità di assistenza stradale.
Questa opinione è facilmente discussa tra i meccanici e i clienti che sperimentano i fallimenti dell'ECTS. È spesso il caso che ai costruttori di veicoli mancherà la prospettiva del mondo reale dei clienti a cui vendono le loro automobili.
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