Cosa significa il codice P3413
Il P3413 è un generico codice powertrain OBD-II, il che significa che si applica a tutte le marche e modelli di veicoli dal 1996 ad oggi.
Cosa causa il codice P3413?
Potrebbero esserci una o più cause per il codice P3413. Uno è un corto al tuo potere. Potresti anche avere connessioni scadenti o fili scollegati, un modulo di controllo del motore difettoso.
Quali sono i sintomi del codice P3413?
La spia del motore di controllo potrebbe accendersi per indicare che l'auto ha problemi con la valvola di scarico. Il tuo veicolo potrebbe anche soffrire di una riduzione dei consumi di carburante e una scarsa accelerazione.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P3413?
Controllare le connessioni del cablaggio scollegato e cercare corrosione o fili allentati sui connettori. Scollegare i connettori del cablaggio da Solenoid e PCM e, utilizzando uno schema elettrico, cercare di individuare i fili + e - sul solenoide. A seconda dell'applicazione, il solenoide può essere controllato da terra o lato alimentazione. Assicurarsi di controllare gli schemi elettrici di fabbrica per determinare il flusso di corrente nel circuito. Successivamente, utilizzando un voltmetro digitale impostato sull'impostazione ohm, cercare la resistenza tra ciascuna estremità dei fili. Se il tuo contatore dice che c'è un limite superiore, potrebbe esserci una connessione o un terminale allentati. Usando il tuo misuratore, controlla la resistenza tra i tuoi terminali elettrici. Si noti che una lettura di resistenza molto bassa sul misuratore indica molto probabilmente che il proprio solenoide è difettoso.
Con il cablaggio elettrico del solenoide scollegato, utilizzando il DVOM impostato su ohm, verificare la resistenza tra ciascuno dei terminali elettrici sul solenoide di controllo stesso. Utilizzare le specifiche di fabbrica o un solenoide di controllo noto se disponibile per determinare se vi è resistenza nel solenoide. Se il DVOM presenta un limite superiore o una lettura di resistenza molto bassa, è probabile che il solenoide sia difettoso. Breve alimentazione - Scollegare l'imbracatura dal PCM / ECM e individuare i fili sul solenoide di comando.
Iniziare sempre ispezionando il cablaggio e i connettori. Per fare ciò, utilizzare uno scanner OBD-II e un volt / ohmmetro digitale. Dopo l'ispezione, sostituire o riparare eventuali cavi e connettori in cortocircuito, danneggiati, scollegati o corrosi. Ricordarsi di registrare tutti i codici e bloccare i dati del frame. In seguito, deselezionare il codice e quindi testare l'auto per verificare se il codice riappare. Se il codice non riappare immediatamente, è possibile che si verifichi una condizione intermittente, che è più difficile da diagnosticare. A differenza della maggior parte dei codici diagnostici, un codice di condizione intermittente è spesso meglio lasciato ad un professionista a causa della quantità di circuiti coinvolti. Inoltre, un professionista esperto può avere uno scanner specializzato, come Tech II o Autohex, che li aiuterà a determinare l'area del malfunzionamento in modo più semplice ed efficiente.
Quanto è grave il codice P3413?
Il codice P3413 è serio e, a meno che tu non sia molto abile e abbia gli strumenti adatti, dovrebbe essere guardato da un tecnico professionista.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P3413?
Con il misuratore impostato sulla scala di volt, collegare il conduttore negativo a massa e il conduttore positivo al filo o ai fili al solenoide di controllo. Se è presente tensione, è possibile che sia presente un cortocircuito nel cablaggio. Quindi, individuare il cortocircuito verso il basso scollegando i connettori del cablaggio e testando il cablaggio sul solenoide. Se il cablaggio e il solenoide di controllo sono a posto, è necessario monitorare il solenoide durante il funzionamento del motore rilevando i fili all'ECM / PCM.
Con uno strumento di scansione avanzato in grado di leggere le funzioni del motore, è necessario monitorare il ciclo di lavoro comandato sul solenoide di controllo. Si noti che è necessario monitorare il solenoide durante il funzionamento del motore. Utilizzando un oscilloscopio o un multimetro grafico impostato sulla scala del ciclo di lavoro, collegare il conduttore negativo a terra di cui ci si fida e quindi collegare il conduttore positivo al terminale del filo sul solenoide stesso. La lettura sullo strumento multimetro deve corrispondere al ciclo di lavoro comandato sullo strumento di scansione.
Se questi sono opposti, la polarità può essere invertita. In tal caso, collegare il cavo positivo dell'altro terminale del cavo al solenoide e riprovare per verificare che questo sia il caso. Se il segnale rilevato dal PCM è attivo per tutto il tempo, potrebbe esserci un problema con il PCM.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P3413
Molti veicoli più vecchi hanno problemi di sensori temporanei che si verificano a causa di uno stress prolungato sul drivetrain. Un P3413 può essere difficile da diagnosticare e riparare, ma non è così difficile da risolvere come alcuni altri codici. Se decidi di farlo da solo, assicurati di leggere le istruzioni su come riparare questo problema e ottenere l'attrezzatura diagnostica appropriata.
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