Un sensore del rapporto aria-carburante è uno dei componenti chiave presenti in molti moderni sistemi di gestione del motore. La maggior parte dei veicoli avrà più di un sensore del rapporto aria-carburante. Sono montati nel sistema di scarico prima e dopo il convertitore catalitico. I sensori del rapporto aria-carburante monitorano continuamente il rapporto aria-carburante dello scarico del veicolo e inviano un segnale preciso al computer del motore in modo che possa apportare modifiche in tempo reale al carburante e ai tempi per la massima efficienza e potenza.
Poiché i sensori del rapporto aria-carburante svolgono un ruolo diretto nella regolazione e messa a punto del motore, sono molto importanti per il funzionamento generale e l'efficienza del motore e devono essere ispezionati in caso di problemi. Di solito, quando iniziano ad avere problemi, il veicolo visualizza alcuni sintomi che possono avvisare il conducente che un sensore del rapporto aria-carburante potrebbe richiedere attenzione.
1. Diminuzione del consumo di carburante
Uno dei primi sintomi di un problema con un sensore del rapporto aria-carburante è una diminuzione del rendimento del carburante. Il sensore del rapporto aria-carburante controlla il contenuto di ossigeno nel flusso di scarico e invia i dati al computer in modo che possa aggiungere o sottrarre carburante. Se c'è qualche problema con il sensore, può inviare al computer un segnale errato o falso che può scaricare i suoi calcoli e causarne uno spreco eccessivo di carburante. Miglia per gallone (MPG) di solito diminuirà per un periodo di tempo, fino a quando non rimarrà costantemente più basso di prima.
2. Rilasciare la potenza del motore
Un altro sintomo di un possibile problema con un sensore del rapporto aria-carburante è una diminuzione delle prestazioni del motore e della potenza. Se un sensore del rapporto aria-carburante è diventato "pigro", nel tempo invierà un segnale ritardato al computer, il che si tradurrà in una risposta generale ritardata per l'intero motore. Il veicolo potrebbe subire una risposta lenta o ritardata durante l'accelerazione, oltre a una notevole perdita di potenza e velocità di accelerazione.
3. Idle ruvido
Un altro sintomo di un cattivo sensore del rapporto aria / carburante è un minimo irregolare. Poiché le miscele di aria e carburante a bassi regimi del motore devono essere sintonizzate molto finemente, il segnale del sensore del rapporto aria-carburante è molto importante per la qualità di minimo del motore. Un sensore di ossigeno difettoso o guasto può inviare un segnale errato al computer che può buttare via il minimo, facendolo scendere sotto il livello corretto o fluttuare. Nei casi più gravi, la qualità di inattività può essere influenzata dal punto in cui il veicolo potrebbe addirittura sperimentare lo stallo.
Poiché il rapporto aria-carburante svolge un ruolo così vitale nei calcoli del computer motore, è molto importante per le prestazioni generali del veicolo. Se si sospetta che si possa avere un problema con uno o più dei sensori del rapporto aria-carburante, rivolgersi a un tecnico professionista, come ad esempio un tecnico di Vermin-Club, per diagnosticare il veicolo e sostituire eventuali sensori del rapporto carburante dell'aria, se necessario.