Secondo il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, nel 2014 ci sono stati 42 milioni di biglietti per l'eccesso rilasciati a piloti con licenza negli Stati Uniti. Sebbene molti di questi piloti possano affermare che il loro tachimetro era rotto durante la lotta, sarebbero stati sorpresi di apprendere che questa difesa sarebbe stata portare a un'altra citazione per un tachimetro rotto. Un tachimetro su qualsiasi veicolo è un importante dispositivo di sicurezza che è suscettibile di rompersi o cadere dalla calibrazione. Il colpevole della maggior parte dei problemi del tachimetro è il cavo o l'alloggiamento del tachimetro.
Come funziona un tachimetro
Prima dei primi anni '80, i tachimetri utilizzati nei veicoli erano di natura meccanica. Il brevetto del tachimetro progettato da Otto Schulze risale al 1902 ed è stato il tachimetro principale utilizzato nei veicoli di tutto il mondo da oltre 80 anni. Sebbene fossero dispositivi meccanici molto precisi, erano molto suscettibili di cadere fuori dalla calibrazione, o di rompersi del tutto. Questo ha dato modo al tachimetro elettronico utilizzato nelle nostre auto oggi.
Con un tachimetro elettrico, il cavo del tachimetro è collegato a un ingranaggio conduttore all'interno della trasmissione o dell'albero di trasmissione e misura la rotazione attraverso impulsi elettrici, quindi traduce la durata del segnale elettrico nella velocità durante la guida. Un cavo tachimetro secondario è collegato a un sensore ruota e misura la distanza; che alimenta il contachilometri. Il cavo del tachimetro invia tutte queste informazioni al cruscotto dove viene trasmesso al tachimetro.
L'alloggiamento del cavo è una guaina protettiva che circonda il cavo per evitare che venga danneggiato. Questi due componenti funzionano congiuntamente per alimentare il tachimetro e fornire una lettura accurata. Nel corso del tempo, possono fallire a causa di danni o usura. Ecco alcuni dei segnali di allarme da considerare che potrebbe essere un forte indicatore del cavo del tachimetro o dell'alloggiamento che potrebbe non funzionare:
La velocità del tachimetro oscilla in modo irregolare
Indipendentemente dal fatto che si disponga di un indicatore manuale o di un tachimetro digitale alimentato a LED, entrambi condividono una similitudine: transizione graduale. Quando acceleri o deceleri, il tuo tachimetro mostra la velocità progressivamente, il che significa che non salta immediatamente da 45 a 55 mph; è una progressiva salita da 45, 46, 47 e così via. Mentre si guida, se si nota che l'ago sul tachimetro salta in modo irregolare da un numero a un altro, il cavo del tachimetro è molto probabilmente danneggiato o i sensori sull'albero di trasmissione non inviano esattamente il segnale attraverso il cavo.
A volte questo problema può essere risolto avendo un meccanico lubrificare l'alloggiamento del cavo o pulire i sensori, a condizione che non ci siano danni ai sensori o al cavo. In alcuni casi, l'alloggiamento o il cavo è tagliato o presenta delle sfilacciature che causano il comportamento irregolare del tachimetro. In tal caso, è necessario sostituire l'intero cavo e l'alloggiamento.
Il tachimetro non si registra
Un altro segnale di avvertimento di un problema con il cavo o l'alloggiamento del tachimetro è quando il tachimetro non registra alcuna velocità. Se l'ago sul tachimetro non si muove o le luci a LED non registrano una velocità sul cruscotto, è probabile che il cavo del tachimetro e l'alloggiamento siano già guasti. Tuttavia, questo problema potrebbe anche essere causato da un fusibile difettoso o dalla connessione elettrica al cruscotto. In entrambi i casi, è necessario contattare immediatamente un meccanico certificato per ispezionare, diagnosticare e riparare il problema.
Rumori stridenti provenienti dal cruscotto o sotto la macchina
Quando un cavo del tachimetro e l'alloggiamento non funzionano, potrebbero emettere rumori di disturbo. Il rumore è anche associato all'ago del tachimetro che salta in modo irregolare come abbiamo spiegato sopra. I rumori in genere provengono dal cruscotto del veicolo, in particolare dove si trova il tachimetro. Tuttavia, potrebbero anche provenire dall'altra fonte di allegato, la trasmissione sotto la vostra auto. Non appena si notano questi rumori, contattare Vermin-Club per vedere immediatamente il cavo del tachimetro e l'alloggiamento. Se preso in anticipo, è possibile che il meccanico pulisca o ripari il problema prima che fallisca.
In genere il tachimetro non si rompe poiché è progettato per visualizzare semplicemente le informazioni che vengono inviate attraverso il cavo. Sia il cavo che l'alloggiamento sono esposti sotto l'auto, in base a condizioni stradali, condizioni atmosferiche, detriti e altri elementi che causano il guasto del cavo e dell'alloggiamento del tachimetro. Se noti uno dei segnali di avvertimento sopra riportati, non ritardare. Contatta Vermin-Club oggi per fissare un appuntamento per stare al sicuro e ridurre il potenziale di ottenere un biglietto per eccesso di velocità.