La maggior parte dei guasti ai motori catastrofici può essere evitata attraverso l'assistenza e la manutenzione ordinaria. Nella maggior parte dei casi, una condizione di surriscaldamento o una pompa dell'olio rotta causeranno il guasto dei componenti interni, il che può comportare un'auto non operativa che richiederà un nuovo motore o una nuova ricostruzione del motore.
Anche se potrebbe sembrare più facile e più economico sostituire il vecchio motore, la verità è che anche se il motore sostitutivo è della stessa macchina della tua, potrebbero esserci molti potenziali ostacoli da superare.
Di seguito sono elencate alcune delle cose da considerare quando sei nel mercato per un nuovo motore o se il tuo motore esistente viene ricostruito da un meccanico professionista del motore.
Quali sono le cause più comuni di guasto al motore?
Nella maggior parte dei casi, i guasti del motore sono causati da una fonte principale: il calore. Che si tratti di un guasto del sistema di raffreddamento per mantenere il motore a una temperatura operativa ottimale, o di una mancanza di pressione dell'olio o di olio pulito per lubrificare le parti mobili che creano attrito in eccesso, la maggior parte dei guasti principali del motore può essere ricondotto a questi eventi. In generale, ci sono alcuni problemi specifici che portano a guasti del motore, tra cui:
La pompa dell'acqua è rotta
Il nucleo del riscaldatore è ostruito
Il termostato è rotto
La pompa dell'olio è danneggiata
Il livello dell'olio è basso
L'olio motore è vecchio, troppo spesso e perde lubrificante
Quando si verifica uno di questi casi, parti diverse del motore si danneggiano. Se il motore si surriscalda, è normale che le guarnizioni della testa si guastino e introduce refrigerante all'interno del blocco motore all'interno delle cucine. Questo diluisce l'olio del motore e causa una mancanza di lubrificazione o di calore eccessivo.
Sapere cosa ha causato il guasto del motore è il primo passo per determinare se è necessario o meno la ricostruzione o la sostituzione del motore.
Cosa succede quando un motore viene ricostruito
Un motore ricostruito comporta la rimozione del motore dal veicolo e lo smonta completamente da quello che viene comunemente chiamato "carb to pan". Questa è una descrizione più vecchia quando i motori avevano carburatori invece dei sistemi di iniezione del carburante che hanno ora, quindi oggi si chiamerebbe "Injector to Pan", con la padella che è la coppa dell'olio. Una volta che il motore è stato smontato, pulito e ispezionato, tutte le parti danneggiate vengono sostituite con parti di ricambio nuove o ricondizionate. Tutte le nuove guarnizioni, tenute e lubrificanti sono utilizzati nell'assemblaggio del motore ricostruito che soddisferà gli standard OEM.
I componenti più comuni da sostituire includono anelli O, cuscinetti, guarnizioni, guarnizioni, cinghia di distribuzione o catena, molle delle valvole e pompa dell'olio. Le parti principali vengono sostituite solo se sono necessarie e spesso includono alberi a camme, alberi a gomito e pistoni.
Se si verifica un danno grave al motore, potrebbe essere necessario forare il blocco motore per allineare i fori principali dell'albero motore. Potrebbe essere necessario annoiare i cilindri per adattarsi ai nuovi pistoni. Questo è un lavoro più esteso, ma consentirà al motore di funzionare ancora una volta. In generale, ci sono solo due casi in cui la scelta non è un'opzione.
* Il blocco motore è stato danneggiato internamente a causa della rottura della biella o dell'albero motore
* L'esterno del blocco motore è stato rotto o "a finestra" - che si verifica quando un componente interno fora un foro nel blocco.
Sotto altri problemi, avere il motore ricostruito è un'opzione realistica
I vantaggi della ricostruzione
Una volta che il motore è stato ricostruito, sai che tutto è stato attentamente controllato e ha molte nuove parti. Estenderà la durata della vita del motore. Quanto durerà dipende da quanti componenti sono stati sostituiti. Un altro vantaggio è che si stanno riciclando parti del motore per ridurre la quantità di scarti nell'ambiente.
Tuttavia, probabilmente il miglior vantaggio della ricostruzione del motore è la connettività e la compatibilità con l'ECU esistente e il sistema elettrico. L'ECU è programmata per comunicare con il motore originariamente installato nel veicolo. In molti casi, quando viene installato un nuovo motore, l'ECU ha problemi di connessione e comunicazione con il nuovo motore. Nella maggior parte dei casi, uno scambio di motore richiede una riprogrammazione dell'ECU o la sostituzione.
Se si ha la possibilità di scegliere tra una riparazione o una sostituzione, è sempre consigliabile riparare il motore esistente con nuove parti di ricambio OEM per ridurre il potenziale di problemi di compatibilità.