Se guidi una macchina con una trasmissione manuale, sai che per far muovere la tua auto, premi il pedale della frizione, scegli una marcia e poi dai un po 'di benzina al veicolo. Ma ti sei mai chiesto cosa succede nel sistema di cambio della tua auto quando sei alla guida? Parliamo un po 'di frizioni in generale, e poi discuteremo del sistema di frizione del cavo.
Come funziona una frizione
La frizione è ciò che consente al motore di erogare potenza gradualmente al tuo veicolo quando sei agli inizi e di passare attraverso le varie marce mentre guidi. L'innesto della frizione invia potenza dal motore alla trasmissione dell'auto e alle ruote motrici. Quando si spinge il piede sul pedale della frizione, il trasferimento di potenza viene interrotto, ma il motore continua a funzionare - non invia nulla alle ruote motrici.
In una trasmissione manuale, la frizione viene azionata mediante leveraggio meccanico o idraulico. Questo tipo di sistema di frizione di solito funziona per mezzo di un cavo o albero con una leva. Il leveraggio albero / leva ha un sacco di parti e un certo numero di punti di rotazione, tra cui un albero trasversale o un equalizzatore, una leva di rilascio e un'asta, e il gruppo che trasferisce il movimento del pedale della frizione a un cuscinetto di lancio. Nei veicoli più vecchi, questi punti di articolazione devono essere lubrificati regolarmente per facilitare il movimento regolare e prevenire l'usura. Di solito non si deve fare questo sui veicoli più recenti perché i punti di rotazione sono dotati di boccole in plastica o anelli di tenuta che non offrono molto attrito.
La frizione del cavo
Il sistema di cambio della frizione del cavo funziona essenzialmente nello stesso modo di qualsiasi altra frizione, ma ha meno punti di rotazione. In effetti, è meravigliosamente semplice. È leggero ed è il tipo di collegamento più comune nella maggior parte delle auto oggi disponibili sul mercato. Il cavo collega il perno del pedale della frizione direttamente alla forcella di rilascio, eliminando praticamente tutti i punti di usura che si trovano nei collegamenti dell'albero e della leva.
L'unico lato negativo di una frizione del cavo è che se si possiede l'auto per un lungo periodo di tempo, i cavi alla fine si usurano e si allungano e potrebbero persino rompersi. Se il cavo si usura o si allunga, potrebbe essere difficile mettere la marcia in marcia. Se si rompe, non sarai in grado di cambiare affatto.
I vantaggi
Poiché il sistema di frizione del cavo ha così pochi punti di rotazione, ci sono meno parti che subiranno danni attraverso l'usura normale. C'è molto da fare meccanicamente quando si tratta di mettere il veicolo dentro e fuori dagli ingranaggi, e più è semplice il sistema, minore è la probabilità di sviluppare problemi.