Per manovrare la tua auto, il volante si collega a un albero dello sterzo, che corre attraverso il cruscotto e poi giù fino al cambio dove si unisce anche al sistema di servosterzo. Poiché il sistema di servosterzo nella maggior parte delle macchine oggi è idraulico, è necessario utilizzare guarnizioni per evitare perdite di fluido. La guarnizione dell'albero del servosterzo è progettata per garantire che il fluido non venga perso dal punto di giunzione dell'albero dello sterzo e del sistema di servosterzo.
Ci sono in realtà due sigilli qui. Il sigillo esterno è in realtà solo un parapolvere ed è progettato per evitare che sporco, polvere e detriti danneggino la guarnizione interna. Quello interno è l'effettiva tenuta dell'albero di comando del servosterzo. Il suo compito è quello di mantenere fluido il sistema, evitando l'ingresso di contaminanti.
Come gli altri sigilli sulla tua auto, la guarnizione dell'albero del servosterzo non ha uno stato "attivo" o "inattivo". Funziona sempre, perché c'è sempre fluido nel sistema. Non c'è vita per questo sigillo, e non fa parte del normale servizio di manutenzione.
Detto questo, questo sigillo è sicuramente soggetto ad usura, così come all'esposizione al liquido del servosterzo caustico. Col passare del tempo, diventerà fragile e crepa, permettendo al liquido di filtrare. Una perdita più grave potrebbe consentire al fluido di lasciare il sistema in quantità abbastanza significative da influenzare la sterzata.
È importante conoscere i segni e i sintomi che indicano una possibile perdita dall'albero di ingresso del servosterzo. Non ce ne sono molti, ma alcune cose che puoi guardare includono:
- Fluido del servosterzo basso (indica una perdita da qualche parte nel sistema)
- Liquido del servosterzo sotto l'auto vicino al retro dell'area del motore (dove si trova il servosterzo)
- Girando il volante si produce un rumore lamentoso dalla pompa del servosterzo (un sintomo di fluido del servosterzo basso)
Se si nota uno di questi sintomi, è necessario controllare l'intero sistema di servosterzo, inclusa la tenuta dell'albero di comando del servosterzo. Un meccanico certificato può aiutare a diagnosticare e sostituire la guarnizione dell'albero del servosterzo, se necessario.