È incredibilmente frustrante avere una macchina che si blocca e sembra sempre che accada nel peggior momento possibile - come quando sei nel mezzo di un'intensa intersezione con cinquanta automobilisti infuriati dietro di te. Ci sono molte cose diverse che possono causare l'arresto di un'auto. Fortunatamente, con una conoscenza sufficiente, il problema può essere diagnosticato e risolto.
Metodo 1 di 2: chiedi a un meccanico di aggiustare la macchina
C'è un numero vertiginoso di motivi per cui una macchina potrebbe bloccarsi e potresti prendere in considerazione l'idea di portare il tuo veicolo a un professionista esperto. Tecnici certificati, come quelli di Vermin-Club, possono individuare rapidamente il problema. Questo può farti risparmiare tempo e denaro; immagina di essere preso a calci con una bibita fresca invece di scroccare sotto il cofano.
Metodo 2 di 2: Riparare l'auto da soli
Materiale necessario
- Occhiali di sicurezza
- Guanti protettivi
- Piccola torcia elettrica
- Lettore di codici diagnostici
- Pulitore del freno o del carburatore
- Manometro del carburante
- Luce assordante
- Spark tester
Passaggio 1: controllare i codici di errore diagnostici. Se decidi di provare personalmente a riparare il tuo veicolo in fase di stallo, il primo passo è recuperare i codici diagnostici che potrebbero essere memorizzati.
Sui veicoli moderni, il modulo di controllo powertrain (PCM) memorizza un codice di guasto diagnostico (DTC) quando rileva un problema con uno dei sistemi di bordo. Quindi accende la spia del motore di controllo. Questi codici aiutano a restringere le cose e indicano dove iniziare il processo diagnostico. Sono come il primo passo su un percorso GPS: potresti arrivare a destinazione senza di loro, ma ci vorrà ancora molto tempo.
Una volta recuperato il codice, seguire le procedure diagnostiche fornite dal produttore. Abbonamenti individuali per la riparazione del veicolo sono disponibili online su alldatadiy.com. Informazioni sulla riparazione gratuita per molti veicoli possono essere trovate anche su autozone.com nella scheda Aiuto riparazione.
Passaggio 2: verificare la presenza di perdite di vuoto. Le perdite di vuoto sono una causa comune di stallo del motore.
Per verificare la presenza di perdite di vuoto, iniziare con un'ispezione visiva dei tubi e dei tubi del vuoto.
Se non c'è nulla di ovvio, il passo successivo è controllare le perdite usando una lattina di detergente per carburatore.
avvertimento: Sii cauto mentre lo fai perché il solvente è molto infiammabile! Spruzzare il detergente per carb su un filo per arco elettrico può portare rapidamente a una visita dai vigili del fuoco locali.
Inizia spruzzando il solvente attorno a posizioni sospette in tutto il vano motore. Se il solvente viene spruzzato nelle vicinanze della perdita, il regime minimo cambierà e si sposterà improvvisamente.
Mancia: I tecnici professionisti utilizzano costose macchine da fumo EVAP per trovare perdite di vuoto. Questi dispositivi mettono fumo nel sistema che si gonfia nel punto in cui si trova la perdita. Mentre le versioni professionali di queste macchine costano centinaia di dollari, ci sono video di istruzioni per le versioni fatte in casa disponibili.
Passaggio 3: verificare gli ingressi e le uscite del computer. Nella maggior parte dei casi, i veicoli conformi a OBD II costruiti dopo il 1996 accenderanno la spia del motore di controllo se c'è un problema con uno degli ingressi o delle uscite del computer. Gli ingressi al sistema informatico provengono dai vari sensori del motore. Le uscite sono elementi che il computer controlla in risposta alle misurazioni effettuate dai sensori.
Se il tuo veicolo è stato ricostruito nel Medioevo (prima del 1996), potrebbe non accendere la spia del motore di controllo per un problema relativo al computer. In questo caso, probabilmente dovrai fare molto più investigazione per trovare il problema.
Alcuni dei sensori più comuni che conducono allo stallo del motore includono il sensore di flusso d'aria di massa (MAF), il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) e il collettore di pressione assoluta del collettore (MAP). Anche la valvola di controllo del minimo (IAC) e la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) sono ben noti per causare lo stallo del motore. Le strategie per la risoluzione dei problemi relativi a questi componenti possono essere trovate su alldatadiy.com o su autozone.com.
Passaggio 4: controllare che il motore riceva carburante. Un motore che non riceve abbastanza carburante si fermerà. Ciò potrebbe essere dovuto a una pompa del carburante guasta, al filtro del carburante intasato o semplicemente a un livello insufficiente di gas nel serbatoio (non sempre fidarsi del proprio indicatore del livello di carburante in quanto potrebbe essere difettoso).
Per determinare se il problema è relativo al carburante, inizia a vedere se il veicolo funziona con una fonte di carburante alternativa, come un detergente per freni. Spruzzare il detergente per freni direttamente nel corpo farfallato; se il veicolo corre il problema è relativo al carburante.
avvertimento: Fai attenzione quando lo fai! Il motore può ritorcersi contro il fuoco provocando lesioni. Il danneggiamento del motore può verificarsi anche se viene spruzzato troppa frizione pulita, provocando l'idrolock (quando un liquido o un solvente entrano nel motore, causandone il grippaggio) e una grossa fattura di riparazione.
Se il problema è effettivamente correlato al carburante, continuare la diagnosi controllando la pressione del carburante. Questo viene fatto inserendo un manometro del carburante nel lato di pressione del sistema di alimentazione del carburante. Sulla maggior parte dei motori con iniezione a benzina, la pressione del carburante dovrebbe generalmente essere compresa tra 40 e 50 PSI. Tuttavia, è una buona idea consultare le informazioni di riparazione del produttore per le specifiche esatte della tua auto.
Inoltre, è importante notare che i motori a iniezione diretta di benzina ei motori diesel hanno pressioni del carburante molto più elevate (migliaia di PSI). Questi sistemi richiedono misuratori dedicati per i test nonché ampie precauzioni di sicurezza. In altre parole; testare questi sistemi è meglio lasciare ad un professionista.
Mancia: Ecco un video sul controllo della pressione del carburante.
Il controllo dell'iniettore, o la sua mancanza, può anche essere un motivo per lo stallo del motore. Dopo che il motore si è fermato e non si riavvia, utilizzare una luce per controllare che il computer sia in posizione di comando sugli iniettori. Se la luce noid non si illumina, è necessario consultare le informazioni sulla riparazione del produttore relative al circuito di controllo dell'iniettore.
Mancia: Ecco un video sul controllo del controllo degli iniettori.
Passaggio 5: verificare che il motore si accenda. C'è molto di più nel sistema di accensione del tuo veicolo che solo le candele. Anche un cattivo sensore di posizione dell'albero motore o un modulo di accensione difettoso possono causare uno stallo.
Per verificare la presenza di una scintilla adeguata, installare uno spark tester integrato tra lo spinotto e una buona messa a terra. Quindi avviare il motore. Se il tester si accende, il motore si accende. In caso contrario, consultare le informazioni sulla riparazione del produttore relative al sistema di controllo dell'accensione.
Nota: Come per il test degli iniettori di carburante, è necessario controllare la scintilla quando il motore "agisce in alto". In altre parole, controllare la scintilla dopo che il motore si è fermato e non si riavvia.
Mancia: Ecco un video su come utilizzare uno spark tester in linea.
Passaggio 6: controllare il sistema di ricarica. Una batteria usurata, un alternatore difettoso o una connessione allentata possono anche causare il blocco del veicolo.
Iniziare controllando i collegamenti alla batteria e all'alternatore per assicurarsi che siano puliti e serrati.
Se tutto sembra a posto, prendi il tuo veicolo per far controllare la batteria e l'alternatore. La maggior parte dei negozi di ricambi auto, come Autozone, eseguirà questo servizio gratuitamente.
Questa è solo la punta dell'iceberg quando si tratta di testare e riparare un motore di stallo. Con i moderni veicoli controllati dal computer, ci sono innumerevoli motivi per cui un motore potrebbe bloccarsi. Cercare di scovare la causa di uno stallo può portare a bestemmie, pugni sferrati e perdita di capelli. Se questo non ti interessa, ricorda, ci sono professionisti addestrati che hanno dedicato la vita alla diagnosi dei problemi del motore.