I distributori di accensione sono utilizzati nei motori a benzina per fornire un'alta tensione temporizzata alle candele. Un motore a benzina non può funzionare solo con gas e aria. Il motore deve avere un modo per accendere il gas e l'aria che entra nella camera di combustione del motore. Per fare ciò, una candela viene infilata in una zona della camera di combustione e l'alta tensione viene inviata alla spina da una bobina di accensione. Questo crea una scintilla che accende l'aria e il carburante creando un'esplosione che riscalda l'aria e costringe il pistone verso il basso, creando potenza.
Il distributore viene utilizzato per distribuire l'alta tensione dalla bobina alla candela appropriata, al momento giusto. Potrebbe essere necessario rimuovere un distributore da un motore come parte di una procedura di riparazione o richiedere la sostituzione a causa di un problema meccanico come un ingranaggio distributore usurato o un albero del distributore rotto. In questa guida, tratteremo i passaggi necessari per rimuovere, sostituire e ritemprare il distributore di accensione.
Parte 1 di 4: Scollegare il cavo della batteria
Materiale necessario
- Chiavi combinate
- Nastro adesivo
- Pennarello indelebile
- Manuali di riparazione
- Presa con cricchetto
Passaggio 1: scollegare il cavo negativo della batteria. Prima di rimuovere un distributore, è necessario scollegare il cavo negativo della batteria in modo che nessuno possa avviare il motore mentre si completa la procedura.
Passaggio 2: individuare il distributore. Dovrai localizzare il distributore. Si trova comunemente nella parte superiore del blocco motore, nella parte anteriore o posteriore dei motori V-6 e V-8, oppure sul lato del blocco su motori a 4 e 6 cilindri.
Il distributore ha un tappo di plastica con fili di candele che escono dalla parte superiore del tappo. Ciascuno di questi fili va ad una candela corrispondente del cilindro e deve essere nella posizione corretta affinchè il motore funzioni.
Passaggio 3: contrassegnare la posizione del filo della candela. È possibile utilizzare i manuali di riparazione delle informazioni di servizio più comuni per il veicolo oi numeri dei cilindri stampati sui fili delle candele.
Identificare i cilindri del motore e contrassegnare ciascun filo sul distributore utilizzando un nastro adesivo o un pennarello indelebile. Etichettare il numero di cilindro corrispondente di ciascun filo in modo che possano essere installati nell'ordine corretto.
- Mancia: Se è presente una freccia che indica la rotazione sul cappuccio, assicurarsi di annotare in quale direzione devono essere installati i fili numerati sul cappuccio.
Passaggio 4: rimuovere il tappo del distributore. I cappucci dei distributori sono generalmente fissati da clip o viti.
Scollegare i fermagli o girare le viti per rilasciare il cappuccio dal distributore.
- Nota: I seguenti passaggi sono molto importanti per avviare il motore in un secondo momento. Una volta rimosso il cappuccio, sarà necessario lasciare un segno sul motore, sullo schermo del parafango, sul radiatore o su un'altra area pulita direttamente in linea con la direzione indicata dal rotore.
Passaggio 5: segna l'alloggiamento. Fare un altro segno sull'alloggiamento del distributore in modo da sapere dove si trovava il rotore sul distributore.
Passaggio 6: scollegare i cavi e / o le linee del vuoto. Scollegare eventuali cavi elettrici primari o linee del vuoto che potrebbero avere il distributore.
Su un punto e un tipo di condensatore, potrebbe essere necessario scollegare il filo elettrico primario che fuoriesce dal distributore sulla bobina di accensione. Con un'accensione elettronica è possibile seguire il cablaggio piccolo che fuoriesce dal distributore e localizzare il connettore.
Passaggio 7: scollegare il connettore. Rimuovere il connettore da eventuali staffe che lo trattengono e tirare la linguetta di blocco per scollegarlo.
Passaggio 8: rimuovere il bullone e il morsetto. Il distributore è tenuto in posizione da un bullone chiamato tipicamente il bullone di fissaggio.
Rimuovere il bullone e il morsetto che si trova sotto il bullone. Una volta rimosso il bullone e il morsetto, è possibile sollevare il corpo del distributore dal blocco motore.
Nota: Sui veicoli più vecchi potrebbe essere necessario un po 'di forza per rimuovere il distributore.
Mancia: Se sembra che il distributore sia corroso sul blocco motore, utilizzare olio penetrante e lasciare che il penetrante si impregni per 15 minuti per facilitare la rimozione. Non tentare di colpire il distributore con un martello poiché la maggior parte dei distributori sono fatti di alluminio fuso e saranno danneggiati.
Parte 2 di 4: Ispezione del distributore
Passaggio 1: ispezionare il distributore. Una volta rimosso il distributore, guardare l'ingranaggio conduttore sul fondo dell'albero del distributore.
Non deve essere allentato o sembrare che manchi una significativa usura o schegge nella marcia. L'albero del distributore dovrebbe girare liberamente senza un gioco significativo. Se si rileva uno di questi problemi quando si ispeziona il distributore, è necessario sostituirlo o eventualmente ripararlo da un tecnico Vermin-Club.
Parte 3 di 4: installazione del distributore
Materiale necessario
- marcatore
- Manuale di istruzioni o guida alla riparazione
- Distributore di ricambio
- Set di prese e cricchetto
- Cacciaviti Starbit (se applicabile)
- Set di cacciaviti
- Luce del momento
Passo 1: abbinare la posizione del rotore al vecchio distributore Quando hai rimosso il vecchio distributore, avrai segnato la posizione in cui il distributore attiva il motore. Ciò consentirà di abbinare la posizione sul nuovo distributore e facilitare l'allineamento durante l'installazione. Abbina il rotore e i segni di allineamento fatti sul vecchio distributore al nuovo distributore.
Tentare di allineare il rotore con quel segno mentre si abbassa il distributore nel blocco motore.
Dato che il distributore e gli ingranaggi dell'albero a camme vengono tagliati elicoidalmente (tagliati ad angolo), sarà necessario posizionare il rotore di circa 30 gradi in un modo o nell'altro in quanto gli ingranaggi faranno girare leggermente l'albero del distributore mentre si innestano le marce.
- Mancia: Potrebbe essere necessario inserire e rimuovere il distributore più volte per ottenere l'allineamento corretto. Una volta ottenuto il corretto allineamento del rotore al segno che hai fatto in precedenza, accertarsi che il distributore sia completamente inserito nel blocco motore. Se il distributore non è inserito completamente, sollevare leggermente il distributore e reinserire il distributore finché non è completamente inserito.
Passaggio 2: montare il nuovo distributore Con i segni sul motore allineati ai segni che hai fatto sul tappo del tuo distributore, avvitare i bulloni di fissaggio e il morsetto (se applicabile) sul distributore, lasciando le viti leggermente allentate fino a un ulteriore passaggio.
Fase 3: collegare i cavi delle candele Ricollegare i fili della candela nella posizione corretta. Ogni filo della candela deve essere collegato nell'ordine di accensione corretto con il cilindro a cui corrispondono. Dovrebbero essere stati etichettati quando si rimuove il vecchio distributore.
- Nota Se il tuo distributore si collega a una linea del vuoto, ora è il momento di collegare la linea al nuovo distributore.
Passaggio 4: collegare il cavo della batteria Ricollegare il cavo della batteria per ripristinare l'alimentazione del veicolo.
Passaggio 5: avviare il motore Avviare il veicolo e lasciarlo girare al minimo per circa un minuto. Il veicolo potrebbe non avviarsi la prima volta. In tal caso, effettuare una regolazione molto piccola (1/16 ") del rotore e riprovare. Se il veicolo non si avvia ancora, provalo nella direzione opposta oppure esegui un altro incremento nella stessa direzione.
Step 6: Regola i tempi Usando una luce di temporizzazione sulla prima candela, ruotare leggermente il tappo del distributore fino a quando le specifiche del costruttore del veicolo sono soddisfatte. Queste specifiche possono trovarsi nel manuale del proprietario. Potrebbe essere necessario accedere a un manuale di riparazione per trovarli. È molto importante seguire le istruzioni del produttore su questa parte.
Passo 7: Stringere le viti di montaggio Con il set di temporizzazione, terminare l'avvitamento e serrare le viti di montaggio sul distributore.
Passaggio 8: test drive Guidare il veicolo e verificare eventuali problemi di guidabilità. In caso di problemi, la tempistica sarà il primo posto per iniziare ulteriori aggiustamenti.
Parte 4 di 4: controllare i tempi di accensione
Materiale necessario
- Luce del momento
Passaggio 1: controllare i tempi di accensione. Avrai bisogno di una luce di temporizzazione induttiva per completare il controllo del tempo di base.
Questo strumento utilizza un morsetto induttivo che viene posizionato attorno al filo della candela del numero uno della candela. Ci saranno anche due collegamenti elettrici (positivi e negativi) dalla luce di temporizzazione che devono essere collegati alla batteria del veicolo affinché la luce funzioni.
Passaggio 2: individuare la procedura di temporizzazione della base elettronica. Se il veicolo utilizza un distributore elettronico, è necessario individuare la procedura di temporizzazione della base elettronica per il proprio veicolo.
A volte la procedura può essere trovata etichettata nel vano motore del veicolo. La procedura delineerà come ottenere il computer del motore del veicolo in una modalità di temporizzazione di base che consentirà di regolare correttamente la fasatura dell'accensione.
Passaggio 3: tentativo di avviare il motore. Se il motore non si avvia, è possibile spostare leggermente il distributore con la mano in senso orario o antiorario e tentare di avviare il motore.
Potresti sentire il motore cercare di iniziare o non voler affatto iniziare. Continuare a spostare leggermente il distributore nella direzione che sembra come se il motore volesse avviarsi.
Quando il motore si avvia e si avvia, è possibile iniziare la procedura di temporizzazione dopo che l'auto si è riscaldata alla normale temperatura di funzionamento.
Passaggio 4: controllare l'operazione della luce di temporizzazione. Assicurati di averlo collegato al veicolo e stai schiacciando il grilletto mentre il motore è acceso.
Noterai che la luce lampeggia rapidamente. Questa operazione è normale e, se non lampeggia, è necessario ricontrollare tutti i collegamenti per la spia di temporizzazione.
Passaggio 5: consultare le informazioni sul servizio. Dovrai consultare le informazioni di servizio per sapere quale dovrebbe essere la regolazione del tempo per il tuo veicolo.
Molte volte può essere trovato sul supporto del radiatore della parte inferiore del cofano. Un esempio di regolazione della temporizzazione di base comune è 10 gradi BTDC (prima del punto morto superiore).
Passaggio 6: trova i segni di temporizzazione sul veicolo. Di solito si trovano appena dietro la puleggia dell'albero motore sulla parte anteriore del motore o sulla parte superiore dell'alloggiamento della trasmissione sul retro del motore.
Ci dovrebbe essere una linea o un puntatore attaccato o lanciato nel blocco motore o nella trasmissione. Sul lato motore della puleggia dell'albero motore o sul convertitore di coppia / volano di trasmissione ci saranno dei numeri nell'intervallo da -15 a 5 con uno zero in la metà. Questi numeri indicano i tempi in gradi di ritardo (numeri negativi) o in anticipo (numeri positivi).
Step 7: Usa la luce di cronometraggio. Puntare la luce di temporizzazione sui segni di temporizzazione e tirare il grilletto, poiché la luce lampeggiante fa apparire i numeri come se fossero fermi.
Assicurarsi che il motore sia inattivo e riscaldato e che sia stata collegata la linea del vuoto al distributore (sistema a punti) o impostare il veicolo in modalità di fasatura base (distributore elettronico).
Step 8: Regola i tempi. Mentre si tiene la luce di temporizzazione su quei segni, muovere lentamente il distributore in modo che la linea o il puntatore corrispondano al numero che si desidera che il tempo sia.
Un esempio potrebbe essere il puntatore del -10 se le specifiche fossero 10 gradi BTDC (prima del punto morto superiore). Il "prima" significa che la scintilla avverrà prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore e che sia indicato dal numero negativo sui segni di temporizzazione del veicolo.
Se le specifiche fossero di 5 gradi ATDC (dopo il punto morto superiore) dovresti spostare il distributore manualmente fino a quando il puntatore o la linea indicano 5. Ciò significa che la scintilla si verifica 5 gradi dopo che il pistone ha raggiunto il punto morto superiore.
Passo 9: Stringere il bullone di fissaggio. Dopo aver impostato i tempi nella posizione desiderata, spegnere il motore e serrare il bullone di fissaggio in modo che il distributore non si muova.
Passaggio 10: riporta il veicolo alla normalità. A seconda dell'applicazione, reinstallare la linea del vuoto sul distributore o rimettere il veicolo in fasatura controllata dal computer.
Passaggio 11: ricontrolla e termina. Doppio controllo del vano motore per gli attrezzi, chiusura del cofano e controllo per assicurarsi che sia agganciato correttamente.
Hai appena rimosso e sostituito il tuo distributore e hai anche impostato i tempi di accensione!
Ora che il distributore funziona come dovrebbe ed è programmato correttamente, ora potrebbe essere un buon momento per ispezionare le condizioni delle candele per garantire che il motore funzioni nel modo più efficiente possibile. Per completare la tua messa a punto, dai un'occhiata anche al tuo filtro dell'aria. Un filtro dell'aria sporco può avere un grave effetto sul consumo di carburante, sulle prestazioni del motore e sull'usura del motore nel tempo.