È molto importante sostituire le guarnizioni dell'asse a causa di danni importanti, come pastiglie e pattini saturi e avarie dei freni. Una perdita dell'asse potrebbe anche causare gravi danni all'anello differenziale e al pignone e ai gruppi di cuscinetti, rovinando l'intero asse posteriore nei casi più gravi.
Quando si tratta di sostituire le tenute dell'assale, è sempre meglio sostituire entrambe le guarnizioni nell'asse posteriore, poiché nell'assale posteriore è necessario accedere all'alloggiamento del differenziale per rilasciare gli alberi dell'assale da rimuovere. Quando si rilasciano i semiassi, è possibile rilasciarli entrambi in quel singolo processo.
I segni comuni di una guarnizione dell'albero dell'asse difettosa includono perdite attorno alla guarnizione e pozzanghere di fluido in caso di perdite gravi. L'assale può anche fuoriuscire completamente, poiché la tenuta dell'albero dell'asse può agire non solo per mantenere il flusso ma anche come supporto per l'asse stesso.
Parte 1 di 9: sollevamento e fissaggio del veicolo
Materiale necessario
- Martinetto idraulico
- Jack sta in piedi
- Ferro da stiro
- Cunei
Passo 1: posiziona i cunei davanti e dietro di una delle ruote anteriori. Ciò manterrà il veicolo dal movimento.
Passaggio 2: sollevare il veicolo. Collocare il martinetto idraulico nei punti di sollevamento appropriati specificati nel manuale del proprietario del veicolo.
Dopo aver posizionato il jack nel punto di sollevamento, avviare il jack sollevandolo nella posizione corretta. Questo renderà più facile da rimuovere quando l'assale è supportato su cavalletti.
Passaggio 3: impostare i cavalletti. Sollevare l'asse abbastanza in modo che la ruota sia fuori dalla superficie e si è in grado di posizionare un cavalletto sotto l'assale.
Fallo per entrambi i lati.
Fase 4: rimuovere i dadi delle ruote e la ruota. Dopo aver posizionato entrambi i cavalletti sotto l'auto, rimuovere completamente i dadi delle ruote e rimuovere la ruota.
Passaggio 5: mettere il veicolo in folle. Dopo che il veicolo è sicuro, mettere il veicolo in folle.
Parte 2 di 9: Rimozione del rotore del freno o del tamburo del freno
Materiale necessario
- Cricchetto da 3/8 "con set di connettori metrici e standard
- Cricchetto da 1/2 "con set di connettori metrici e standard
Passaggio 1: rimuovere la pinza del freno. Dopo aver rimosso le ruote, rimuovere la pinza del freno con un cricchetto.
La pinza del freno mantiene le pastiglie dei freni; il calibro è la parte che applica la pressione e arresta il veicolo.
Passaggio 2: rimuovere la staffa della pinza del freno. Dopo aver rimosso la pinza del freno, a seconda del veicolo, potrebbe esserci una staffa della pinza del freno.
Se non si dispone di una staffa della pinza del freno, il rotore del freno deve scivolare a destra dalla flangia dell'asse (la superficie di montaggio su cui si installa la ruota) ed esporre l'intera flangia.
Se il veicolo è dotato di una staffa della pinza del freno, rimuovere i due bulloni di fissaggio che lo fissano. Questo potrebbe richiedere un cricchetto da ½ "più lungo da rimuovere.
Passaggio 3: rimuovere il rotore del freno. Dopo aver rimosso la staffa di montaggio della pinza del freno, sarà quindi possibile rimuovere il rotore del freno.
La rimozione del rotore del freno espone la flangia dell'asse.
Parte 3 di 9: drenaggio del differenziale
Materiale necessario
- Chiave dinamometrica 1/2 "
- Scolapiatti
- Martello
- Raschietto metallico
Passaggio 1: rimuovere i bulloni di montaggio. Per scaricare il differenziale, rimuovere tutti i bulloni di montaggio tranne uno per uno nella parte superiore del coperchio differenziale.
Passaggio 2: prepara la bacinella di drenaggio. Posizionare la bacinella sotto il differenziale.
Passaggio 3: scaricare il liquido. Prendi il raschietto e inseriscilo tra il coperchio differenziale e la casa dell'asse.
Con il raschietto in quella posizione, picchiettare leggermente la maniglia del raschietto, aumentando la forza necessaria per tagliare la guarnizione in silicone. Questo rilascerà il fluido differenziale, quindi assicurati che la bacinella di drenaggio sia posizionata nella posizione corretta per raccogliere il fluido che perde.
Passaggio 4: rimuovere il coperchio differenziale. Rimuovere il bullone rimanente e mettere da parte il coperchio con i bulloni di montaggio.
Parte 4 di 9: rimozione delle clip di fissaggio dell'asse
Materiale necessario
- Scolapiatti
- Torcia elettrica
- Magnete telescopico
- Asciugamani o stracci
Passaggio 1: individuare e rimuovere il pin. Ruota l'asse ruotando la trasmissione che entra nel differenziale.
Ruota la trasmissione e osserva l'anello differenziale e il pignone mentre ruota finché non vedi un piccolo fermo che trattiene un perno lungo al centro degli ingranaggi. Questo perno tiene i piccoli ingranaggi all'interno dell'anello e del pignone tutti insieme e in linea.
Quando trovi quel piccolo bullone di fissaggio, prova a posizionare il trasportatore in modo da poter rimuovere il perno grande e non dover ruotare l'asse.
Una volta ottenuta la posizione, rimuovere il bullone di fissaggio e far scorrere il perno grande fuori dall'asse. Se necessario, utilizzare un magnete per farlo scivolare fuori. Metti da parte il bullone di fissaggio e il perno.
Passaggio 2: rimuovere la clip di fissaggio. Spingi il tuo asse verso l'apertura differenziale; noterai la pendenza o il movimento dell'asse.
Questo ti permetterà di prendere un magnete e rimuovere la clip di fissaggio dell'asse, luccicante se necessario. Se stai attraversando un periodo difficile, assicurati che la clip sia libera guardandola con una torcia elettrica e provandola con le dita.
Dovresti essere in grado di spostarlo e possibilmente rimuoverlo con le dita. Se non si muove liberamente, assicurarsi di riportare l'assale all'indietro, quindi riprovare e ripetere nuovamente il secondo passaggio.
Passo 3: Estrarre leggermente l'asse. Una volta rimossa la clip di fissaggio dell'asse, l'asse è libero di estrarre dall'alloggiamento.
Prima di rimuovere dovrai posizionare il secondo contenitore di scarico sotto l'estremità del tubo dell'asse. Prendi un paio di stracci e afferra la flangia dell'asse, tirando leggermente fuori l'assale. Durante la rimozione, pulire lentamente l'albero dell'asse mentre esce dall'alloggiamento dell'asse.
Parte 5 di 9: rimozione degli assi
Materiale necessario
- 24 "barra di leva
- Guarnizioni assiali (2)
- Detergente per freni
- Fluido differenziale
- Martello
- Sigillare il kit di installazione / driver
- Strumento di rimozione della guarnizione
Passaggio 1: rimuovere il sigillo. Agganciare l'interno della guarnizione con l'estremità uncinata dell'estrattore della tenuta e tirare o spingere a seconda della posizione.
L'utensile tira fuori il vecchio sigillo tirandolo solo su un lato. In alcuni casi, l'estrattore di tenuta non sarà in grado di rimuovere il sigillo. In tal caso, è possibile ottenere una barra lunga che è lunga almeno 24 pollici.
Usando la stessa tecnica, metti il bordo della barra di leva sul bordo interno del sigillo e spingi delicatamente la leva finché il sigillo non inizia a sollevarsi. Rimuovere completamente il sigillo.
Passaggio 2: pulire il tubo dell'asse e sigillare. Pulire l'interno del tubo dell'asse con il detergente per freni e pulire verso l'alto dove verrà installata la guarnizione.
Passo 3: Prendi il nuovo sigillo e trova lo strumento appropriato per l'installazione della tenuta.
Step 4: Inizia il sigillo. Con il sigillo nella giusta posizione, avviare delicatamente il sigillo utilizzando un martello e toccandolo leggermente in posizione.
Una volta posizionato, posizionare il driver della guarnizione a filo sulla superficie della tenuta e utilizzare il martello per inserire la guarnizione in posizione fino a quando non è completamente a filo e piatta sull'alloggiamento dell'asse.
Passaggio 5: far scorrere il fluido intorno alla guarnizione. Dopo aver installato la guarnizione, prendere un po 'di fluido differenziale con le dita e farlo scorrere all'interno della guarnizione.
Ripeti questi passaggi per il lato opposto.
Parte 6 di 9: Installazione degli assi
Passaggio 1: installare gli assi. A tale scopo, inserire delicatamente l'estremità dell'asse senza intrappolare la guarnizione.
Ci vorrà un po 'di spostamento e di luccichio per far scivolare l'asse nel supporto e seduto nella tenuta. Una volta che l'asse è stato inserito completamente, ispezionare visivamente il sigillo per un sedile adeguato.
Non si desidera il sigillato arrotolato o danneggiato. Se il sigillo è danneggiato dopo l'installazione, sarà necessario sostituire nuovamente il sigillo.
Passaggio 2: fissare la clip di fissaggio. Far scorrere la clip di fissaggio dell'asse sull'estremità della fessura dell'asse e spingere fuori l'albero dell'asse per evitare che la graffa di ritenuta dell'asse cada.
Passaggio 3: far scorrere il perno di supporto nell'assieme. Una volta installati e trattenuti gli assi, sarà necessario far scorrere il perno di supporto (2 sopra l'illustrazione) nel gruppo di trasporto.
Quando si inserisce il perno nel gruppo di supporto, assicurarsi di disporre del foro filettato per il bullone di fissaggio (1 nella figura sopra) da installare e di serrare secondo le specifiche.
Parte 7 di 9: installazione del coperchio differenziale
Materiale necessario
- Chiave dinamometrica 1/2 "
- Detergente per freni
- Raschietto metallico
- Silicone RTV
Fase 1: raschia via il vecchio silicone. Iniziare prendendo un raschietto e raschiando qualsiasi vecchio silicone sul coperchio e sull'alloggiamento del differenziale.
Vuoi liberare la superficie da detriti o silicone vecchio. Prendi il detergente per freni e spruzza i detriti e pulisci le superfici di accoppiamento del coperchio del differenziale e dell'alloggiamento dell'asse.
Passaggio 2: applicare nuovo silicone. Metti circa un quarto di pollice di silicone RTV sul coperchio del differenziale.
Il tallone di silicone dovrebbe correre lungo il centro della superficie di accoppiamento. Picchiata verso la copertura interna attorno ai fori di montaggio.
Passaggio 3: reinstallare il coperchio differenziale. Avendo i bulloni di montaggio pronti e facili da raggiungere, posizionare il coperchio differenziale sull'alloggiamento dell'asse.
Tenere il coperchio in una mano e avvitare i bulloni con l'altra.
Fase 4: bulloni di fissaggio della coppia. Seguire le specifiche di coppia del produttore raccomandate per il proprio veicolo.
Parte 8 di 9: aggiunta di fluido differenziale
Materiale necessario
- Chiave dinamometrica da ½ "
- C-clamp
- Fluido differenziale
Passaggio 1: rimuovere il tappo di riempimento. Rimuovere il tappo di riempimento che si trova sul lato destro o sul lato sinistro di un alloggiamento differenziale.
In alcuni casi sarà difficile da trovare; potresti dover raschiare via vecchi grassi o fango per vederlo. Nella maggior parte dei casi, sarà possibile utilizzare un cricchetto ⅜ "per rimuovere la spina; in rari casi, potrebbe essere necessaria una presa per la testa esagonale.
Passaggio 2: conoscere la capacità del fluido. Quando si riempie l'alloggiamento differenziale con fluido differenziale, è sempre meglio trovare la capacità del fluido nel manuale del proprietario.
Quando si riempie il differenziale con il fluido, si desidera poterlo sentire appena sotto il foro di riempimento. Il modo migliore per controllare sarà usare il dito per scoprire il livello dell'olio.
- avvertimento: Non riempire eccessivamente poiché ciò potrebbe causare perdite.
Fase 3: reinstallare le parti dei freni. Reinstallare i rotori, la staffa della pinza del freno e i bulloni di montaggio, stringendo le specifiche di coppia del produttore.
Potrebbe essere necessario utilizzare un morsetto a C per comprimere la pinza se non si sovrappone al rotore quando si installa la pinza. Serrare i bulloni di montaggio della pinza freno alle specifiche di coppia del produttore.
Fase 4: installare ruote e dadi delle ruote. Rimetti il veicolo nel parcheggio, installa le ruote e avvia i dadi delle ruote.
Impostare il freno di stazionamento sul veicolo per bloccare le ruote posteriori. Ciò ti consentirà di serrare leggermente i dadi delle ruote prima di riportare il veicolo a terra.
Fase 5: stringere i dadi. Dopo aver riportato il veicolo a terra, serrare i dadi con una chiave dinamometrica alle specifiche di coppia del produttore.
Parte 9 di 9: test drive
Passo 1: prova a guidare il tuo veicolo per un breve viaggio. Questo aiuta a far funzionare il fluido differenziale attraverso l'asse.
Dopo la breve guida, ricontrollare il fluido differenziale rimuovendo il tappo di riempimento sul differenziale. Usa il dito per controllare il livello e, se è basso, aggiungi ciò che è necessario.
Le tenute dell'asse servono allo scopo di mantenere il fluido differenziale e di trattenere lo sporco, la polvere e l'acqua. La contaminazione può rapidamente rovinare il fluido che può rovinare cuscinetti, guarnizioni e persino i componenti principali come l'anello e il pignone. Tenere d'occhio le perdite di fluido e i rumori strani o anormali che provengono dai vostri assi possono aiutare a prolungare la vita del vostro veicolo. Se la sostituzione del paraolio dell'asse è qualcosa che preferiresti lasciare ad un professionista, far sostituire uno dei tecnici certificati di Vermin-Club.