Quando il tuo motore è in funzione, crea energia che viene utilizzata per qualcosa di più della semplice accelerazione. La potenza del motore trasforma una cintura nella parte anteriore del motore che può alimentare sistemi aggiuntivi come:
- Il compressore del climatizzatore
- La pompa ad aria
- L'alternatore
- La pompa del servosterzo
- La pompa dell'acqua
Alcuni veicoli hanno più di una cinghia per azionare componenti aggiuntivi mentre altri hanno un mezzo alternativo per i sistemi di alimentazione. Ogni modello di veicolo è unico per il funzionamento della cinghia di trasmissione.
Le cinghie di trasmissione del motore sono in gomma rinforzata. La gomma è usata per fabbricare le cinture perché:
- La gomma è flessibile anche a basse temperature.
- La gomma è economica per la produzione.
- La gomma è antiscivolo.
Se la cintura fosse completamente in gomma, si allungherebbe o si romperebbe sotto un po 'di stress. È rinforzato con fibre per mantenere la sua forma e per rafforzarla, impedendole di allungarsi. Le fibre possono essere filamenti di cotone o addirittura ciocche di kevlar che aggiungono abbastanza forza per impedire alla cintura di perdere forma e allungarsi.
Poiché le cinghie sono fatte di gomma, sono soggette ad usura e agenti atmosferici. Mentre il motore gira, la cinghia gira intorno alle pulegge diverse centinaia di volte al minuto. La gomma può scaldarsi e lentamente consumare la cintura. Può anche seccarsi e rompersi dal calore o dalla mancanza di uso e può infine scattare.
Se la cintura si rompe, è possibile che si verifichino problemi di guidabilità come la mancanza di servosterzo, l'assenza di servofreno, la batteria non si carica, o il motore potrebbe surriscaldarsi. È necessario sostituire la cinghia di trasmissione del motore al primo segno di usura eccessiva, screpolature o sfilacciamenti. Qualche piccola fessura è considerata normale usura sul costato e la fessura non dovrebbe andare sul fondo della costola o è considerata eccessiva e dovrebbe essere sostituita.
Parte 1 di 4: Seleziona una nuova cinghia a serpentina
È assolutamente fondamentale che la tua nuova cintura abbia le stesse dimensioni e lo stesso stile di quella attuale. Se non lo è, non sarai in grado di utilizzare la tua auto fino a quando non avrai la cintura corretta.
Passaggio 1: controllare gli elenchi delle parti in un negozio di ricambi auto. Nel corridoio della cintura, ci sarà un libro che indica la cintura corretta per quasi tutti i veicoli moderni.
- Trova la cintura corretta sullo scaffale e acquistala. Prestare attenzione alle cinghie opzionali per diversi accessori sul veicolo.
Passaggio 2: chiedi a un professionista delle parti. Chiedi a un addetto al banco ricambi di individuare la cintura corretta per il tuo veicolo. Confermare il modello, l'anno e le opzioni se richiesti. Le dimensioni del motore e le eventuali opzioni potrebbero essere necessarie per ottenere la cintura corretta.
Step 3: Controlla la cintura. Se non riesci a trovare un elenco per la tua cintura, controlla la cintura stessa. A volte ci sono numeri identificativi o identificatori di cintura leggibili sulla cintura anche dopo anni di utilizzo. Abbina quel numero con uno al negozio di ricambi auto.
Passaggio 4: allineare fisicamente la cintura. Se nessuna delle altre opzioni riesce, rimuovere la cinghia e portarla in un negozio di ricambi auto. Abbinalo fisicamente con una nuova cintura per tentativi ed errori.
Assicurati che abbia lo stesso numero di costole, abbia la stessa larghezza e la stessa lunghezza. La lunghezza della nuova cinghia può essere solo una piccola quantità inferiore rispetto alla cintura usurata a causa della vecchia cinghia potrebbe essere allungata.
Chiedi a un professionista del settore di aiutarti se non sei sicuro del processo.
Parte 2 di 4: rimuovere la cinghia a serpentina
Le auto moderne quasi tutte usano una singola cintura che aziona tutti i dispositivi accessori sul tuo motore. È instradato in un modo un po 'complesso ed è tenuto in posizione con la tensione. Una cinghia a serpentina è una cinghia piatta rinforzata in gomma che presenta numerose piccole scanalature su di un lato e un retro liscio. Le scanalature si combinano con le sporgenze in alcune delle pulegge del motore mentre il retro della cinghia scorre lungo superfici lisce su pulegge e tenditori. Ci sono alcuni motori che usano una cintura con scanalature all'interno e all'esterno della cintura.
Materiale necessario
- Cintura
- Protezione per gli occhi
- Guanti
- Carta e penna
Set cricchetto e prese (⅜ ")
avvertimento: Indossa sempre guanti e occhiali protettivi quando lavori sotto il cofano della tua auto.
Passaggio 1: identificare il percorso della cinghia. Controllare sotto il cofano un'etichetta che mostri il corretto percorso della cinghia del motore.
Se non vi è alcuna etichetta per l'instradamento della cinghia, disegnare le pulegge e il percorso della cinghia con carta e penna.
avvertimento: È fondamentale che la nuova cinghia sia installata nello stesso modo della vecchia cinghia o che si possano causare gravi danni al motore o ad altri componenti.
Passaggio 2: rilasciare la tensione della cinghia. Esistono diversi tipi di tenditori per cinghie a serpentina. La maggior parte dei nuovi veicoli utilizza un tenditore a molla, mentre altri hanno un tenditore regolabile a vite.
Passaggio 3: utilizzare il cricchetto per rilasciare la tensione. Se il tenditore è caricato a molla, utilizzare il set cricchetto per rilasciare la tensione.
Potrebbe essere necessario inserire una presa sul cricchetto per metterla sul bullone della puleggia tenditrice. Un altro stile richiede solo l'azionamento quadrato ⅜ "o 1/2" sul cricchetto da inserire in un foro sul tenditore.
Fare leva nella direzione opposta alla cinghia per rilasciare la tensione. Fare attenzione a non far entrare le dita nella cintura durante la rimozione della cintura.
Passaggio 4: corrisponde alla presa. Se il tenditore è regolabile con un regolatore a vite, abbinare la presa corretta al bullone di regolazione e installarlo sul cricchetto.
Passaggio 5: allentare il bullone di regolazione del tensionatore. Girare il cricchetto in senso antiorario fino a quando la cinghia si allenta e si può estrarla manualmente dalle pulegge.
Passo 6: togli la vecchia cintura. Mentre si tiene ancora il tenditore con una mano sul cricchetto, far scorrere la cinghia su una o più pulegge con la mano libera.
Passaggio 7: rilasciare il tenditore. Lentamente e in modo controllato, riportare la puleggia del tenditore in posizione di riposo con il cricchetto se il tenditore è caricato a molla. Se rilasci il tenditore troppo velocemente o scivoli via e sbatte per fermarlo, potrebbe danneggiare il tenditore e dovrebbe essere sostituito.
Parte 3 di 4: ispezionare le pulegge
Passo 1: Estrarre la vecchia cinghia dal resto delle pulegge. Confronta la sua lunghezza e larghezza con la nuova cintura che devi installare per assicurarti che sia corretta.
- La larghezza della cinghia e il numero delle costole devono essere esatti e la lunghezza deve essere molto vicina. La vecchia cinghia potrebbe essersi allungata un po 'durante l'uso, quindi potrebbe essere leggermente più lunga della nuova di un pollice o meno.
Passaggio 2: ispezionare le condizioni delle pulegge. Cerca i pezzi mancanti delle pulegge metalliche, controlla le pieghe e fai girare ogni puleggia per assicurarti che non siano rumorosi o bloccati.
Assicurati che le pulegge siano allineate. Guarda da un lato per vedere se eventuali pulegge sono notevolmente più arretrate o sporgenti in avanti.
Se non ruotano fluidamente o non sono allineati, è necessario risolvere il problema prima di installare una nuova cinghia. Una puleggia danneggiata o un componente grippato si sbarazzano o distruggono rapidamente una nuova cintura.
Parte 4 di 4: Installare la nuova cinghia a serpentina
Passaggio 1: installare la nuova cinghia senza stringere. Installa la nuova cintura su quante più carrucole possibile. Se possibile, installare la cinghia su ogni puleggia a parte il tenditore.
- Verificare che il lato posteriore liscio della cinghia entri in contatto con le pulegge lisce e che il lato scanalato entri in contatto con le pulegge dentate.
Passaggio 2: esercitare una pressione sul tenditore. Applicare una pressione al tenditore con il cricchetto se il tenditore è caricato a molla.
- Tiralo indietro quanto puoi gestire. Probabilmente dovrà essere prolungato un po 'oltre la vecchia cinghia, dato che la nuova è più rigida e non si è distesa.
Fase 3: far scorrere la cintura sul tenditore con la mano libera.
- Se non si è riusciti a instradare completamente la cintura prima di questo passaggio, farlo con la pressione del tenditore rilasciata.
Step 4: Rilascia lentamente la pressione sul tenditore. Tieni le mani pulite nel caso in cui la cinghia scivoli via o scatta nella tua direzione.
- Controllare tutte le pulegge per accertarsi che la cinghia abbia impegnato correttamente tutte le nervature.
Passaggio 5: Stringere il tenditore regolabile. Se il tenditore è dotato di un regolatore a vite, serrarlo con il cricchetto fino a quando la cinghia è tesa tra tutte le pulegge.
Passaggio 6: controllare la deflessione della cinghia. Premere sulla corsa della cinghia più lunga tra le pulegge per assicurarsi che sia stretta. Dovresti essere in grado di gestire solo un mezzo pollice di deflessione.
- Se si ha una deflessione maggiore di mezzo pollice a un pollice, il tendicinghia è debole e deve essere sostituito. Fatelo prima di avviare il motore. Se si dispone di un tenditore regolabile, regolare nuovamente la tensione della cinghia finché la deflessione non è un mezzo pollice.
Passo 7: avvia il motore e osserva la rotazione della cinghia. Guarda la cintura per un minuto o due, confermando che non ci sono rumori stridenti, rumori stridenti o fumo dalla cintura.
In caso di irregolarità, spegnere immediatamente il motore e controllare il percorso della cinghia. Se il percorso della cintura è corretto, potresti avere un altro problema meccanico che dovresti aver visto da un meccanico certificato come Vermin-Club.
Ricontrollare la tensione della cinghia dopo aver avviato il motore per un paio di minuti per assicurarsi che l'allungamento iniziale della cinghia non richieda una nuova regolazione.
Se non hai il tempo o desideri che un professionista esegua questa riparazione per te, considera di avere un meccanico mobile certificato, come quello di Vermin-Club, per aiutarti a sostituire la cinghia.