Sulle auto, sui camion e sui SUV più recenti, il sistema di accensione elettronica fornisce e controlla il funzionamento del sistema di accensione in base a una serie di sensori e calcoli matematici avanzati. Non molto tempo fa, il distributore ha adottato un approccio più meccanico ai tempi di accensione misurando la rotazione dell'albero a camme e fornendo potenza alle singole candele in un segmento temporale predeterminato. Inserito direttamente nel motore attraverso il collettore di aspirazione, il distributore si basa su una serie di guarnizioni o un singolo O-ring per mantenere l'olio all'interno del carter e per ridurre anche la probabilità di detriti che cadono nel blocco motore.
I veicoli realizzati prima del 2010 utilizzano un distributore come parte principale del sistema di accensione del veicolo. Il suo scopo è quello di indirizzare la tensione elettrica dalla bobina di accensione alla candela. La candela accende quindi la miscela di carburante e aria nella camera di combustione per consentire al motore di funzionare senza intoppi. L'O-ring del distributore è un componente critico che deve essere in forma tip-top per mantenere l'olio motore contenuto all'interno del motore e per mantenere il distributore correttamente allineato per il regolare funzionamento del motore a combustione.
Per un periodo di tempo, l'O-ring tende a consumarsi per molteplici motivi, tra cui:
- Esposizione agli elementi all'interno del motore
- Calore ed elettricità eccessivi
- Accumulo di sporcizia e detriti
Se l'O-ring del distributore inizia a fuoriuscire, olio e sporcizia si accumulano all'esterno dell'ingresso e all'esterno del distributore. Un modo per evitare che ciò si verifichi è di avere il veicolo sottoposto a manutenzione e "regolato" ogni 30.000 miglia. Durante la maggior parte delle messe a punto professionali, il meccanico ispezionerà l'alloggiamento del distributore e determinerà se l'O-ring perde o mostra segni di usura prematura. Se l'O-ring deve essere sostituito, un meccanico può completare questo processo molto facilmente, specialmente se i componenti sono stati rimossi prima del tempo.
Come qualsiasi altra parte meccanica progettata per usura nel tempo, l'O-ring del distributore mostrerà alcuni comuni segnali di avvertimento ed effetti collaterali se è danneggiato o perde. Alcuni dei segnali di allarme più comuni includono quanto segue:
Il motore funziona in modo irregolare: Quando l'O-ring del distributore è allentato, schiacciato o danneggiato, può causare il distacco del distributore all'interno dell'alloggiamento. Se si sposta a sinistra oa destra, regolerà la fasatura dell'accensione, facendo avanzare o ritardando i tempi di ciascun modello di accensione del cilindro. Questo tende ad avere un impatto sul funzionamento del motore; soprattutto al minimo. In genere noterai che il motore si muoverà in modo molto brusco, provocherà una mancata accensione o addirittura provocherà una situazione di ritorno di fiamma se l'O-ring è stato danneggiato.
Perdita di potenza nel motore: Cambiare i tempi può anche influire sulle prestazioni del motore. Se il cronometraggio è avanzato, il cilindro sparerà prima di esso per ottenere l'efficienza ottimale. Se il tempo è stato ridotto o "ritardato", il cilindro spara dopo che dovrebbe. Ciò inciderà negativamente sulle prestazioni e sulla potenza del motore, causando inciampi o, in alcuni casi, un suono di ping che si verificherà.
Perdita di olio alla base del distributore: Come ogni O-ring o guasto della guarnizione, un O-ring del distributore danneggiato causerà l'infiltrazione di olio dalla base del distributore. Quando ciò accade, sporcizia e sporcizia si accumulano vicino alla base e possono causare danni al distributore; o portare a detriti che entrano nel case del motore.
Se il veicolo non dispone di un sistema di accensione elettronico e ha ancora un distributore e una bobina di accensione impostati, si consiglia di sostituire l'O-ring del distributore ogni 100.000 miglia. Occasionalmente, questo componente può guastarsi o consumarsi prima di quella soglia di 100.000 miglia. Per gli scopi di questo articolo, ci concentreremo sui metodi consigliati per la sostituzione dell'O-ring del distributore. Il processo di rimozione del distributore è unico e diverso per tutti i veicoli, ma le procedure per la sostituzione dell'O-ring sono generalmente simili su tutti i veicoli.
Parte 1 di 3: cause degli o-ring del distributore guasti
Ci sono diversi motivi per cui un O-ring del distributore si danneggia in primo luogo. La ragione più comune ruota intorno all'età e all'utilizzo estensivo. Se un veicolo viene guidato quotidianamente e messo in condizioni di guida estreme, l'O-ring del distributore può consumarsi prima di un'automobile che è un getter di drogheria nel giro del tempo.
In alcune situazioni, l'aumento della pressione del motore, causato da una linea del vuoto danneggiata, può causare la fuoriuscita dell'allineamento del giunto circolare del distributore. Sebbene questo sia estremamente raro, è importante capire perché l'O-ring è danneggiato; in modo che la causa del problema possa essere risolta allo stesso tempo in cui si sostituisce il componente.
- avvertimento: Le procedure per la rimozione di un distributore sono sempre uniche per il veicolo in cui viene utilizzato. È sempre consigliabile rivedere completamente il manuale di assistenza del produttore prima di tentare di completare questo lavoro. Come sopra indicato, le istruzioni seguenti sono GENERAL STEPS per la sostituzione dell'O-ring sul distributore. Se non ti senti a tuo agio nel completare questo lavoro, rimanda sempre a un meccanico certificato ASE.
Parte 2 di 3: Preparazione del veicolo per la sostituzione dell'O-ring del distributore
Secondo la maggior parte dei manuali di servizio, il completamento della rimozione del distributore, l'installazione di un nuovo O-ring e la reinstallazione del distributore possono richiedere da due a quattro ore. La parte che richiede più tempo di questo lavoro sarà la rimozione di componenti ausiliari che limitano l'accesso al distributore.
È inoltre fondamentale prendere tempo per contrassegnare la posizione del distributore, il tappo del distributore, i fili delle candele e il rotore sul fondo del distributore prima che sia rimosso; e durante il processo di rimozione. Il mancato contrassegno e reinstallazione del distributore esattamente come è stato rimosso può causare gravi danni al motore.
Per completare questo lavoro, non dovrai sollevare il veicolo su un ascensore idraulico o su cavalletti. Il distributore si trova in genere nella parte superiore del motore o sul lato del motore. Nella maggior parte dei casi, l'unica parte che dovrai rimuovere per accedervi è il coperchio del motore o l'alloggiamento del filtro dell'aria. Questo lavoro è classificato come "medio" per i meccanici fai-da-te nella scala delle difficoltà. La parte più critica dell'installazione di un nuovo O-ring è quella di assicurarsi di contrassegnare e allineare correttamente i componenti del distributore e del distributore per il corretto timing di accensione.
In generale, i materiali necessari per rimuovere e sostituire il distributore e l'O-ring; dopo aver rimosso i componenti ausiliari includerà quanto segue:
Materiale necessario
- Pulisca gli stracci del negozio
- Strumento di rimozione O-ring agganciato
- Cacciavite (i) piatto e testa a croce
- Set di prese e cricchetto
- O-ring di ricambio (consigliato dal produttore e non da un kit generico)
Dopo aver raccolto tutti questi materiali e aver esaminato le istruzioni riportate nel manuale di assistenza, è necessario essere pronti per completare questo lavoro.
Parte 3 di 3: Sostituzione dell'O-ring del distributore
Secondo la maggior parte dei produttori, questo lavoro dovrebbe essere completato entro poche ore; soprattutto se hai raccolto tutti i materiali e hai un O-ring di ricambio dal produttore. Un enorme errore commesso da molti meccanici fai-da-te consiste nell'utilizzare un O-ring originale da un kit O-ring. L'O-ring per un distributore è unico e, se è installato il tipo errato di O-ring, può causare seri danni all'interno del motore, del rotore del distributore e del sistema di accensione.
Passaggio 1: rimuovere i cavi della batteria. Lavorerai sul sistema di accensione e, in quanto tale, dovresti rimuovere i cavi della batteria dai terminali prima di rimuovere qualsiasi altro componente. Rimuovere i terminali positivo e negativo e posizionarli lontano dalla batteria prima di procedere.
Passaggio 2: rimuovere il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria. Sulla maggior parte delle importazioni domestiche e domestiche, è necessario rimuovere il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria per avere libero accesso alla rimozione del distributore. Fare riferimento al manuale di servizio per istruzioni precise su come rimuovere questi componenti. Un buon consiglio è quello di sostituire il filtro dell'aria mentre stai lavorando al distributore, cosa che puoi fare in questo momento.
Passaggio 3: contrassegnare i componenti del distributore. Prima di rimuovere qualsiasi parte sul cappuccio del distributore o sul distributore stesso, è necessario impiegare del tempo per contrassegnare la posizione di ciascun componente. Ciò è fondamentale per la coerenza e per ridurre il potenziale di mancata accensione quando si reinstalla il distributore e le parti di accompagnamento del distributore. In generale, ti consigliamo di contrassegnare i seguenti singoli componenti:
I fili delle candele: Usando un pennarello o un nastro, contrassegnare la posizione di ciascun filo di candela mentre li si rimuove. Un buon consiglio è quello di iniziare in posizione ore 12 sul tappo del distributore e segnarli in ordine in senso orario. Ciò garantirà che quando si reinstallano i fili della candela sul distributore saranno in ordine.
Contrassegnare il cappuccio del distributore sul distributore: sebbene non sia necessario rimuovere il tappo del distributore nella maggior parte dei casi per sostituire l'O-ring, è buona pratica abituarsi al completamento. Segna sia il tappo che il distributore come mostra l'immagine. Utilizzerai questo stesso metodo anche per contrassegnare il posizionamento del distributore sul motore.
Contrassegnare il distributore sul motore: come indicato sopra, si desidera contrassegnare la posizione del distributore come si allinea sul motore o collettore. Questo ti aiuterà a riallinearlo durante l'installazione.
Passaggio 4: rimuovere i cavi delle candele: Dopo aver contrassegnato tutti gli articoli sul distributore e dove deve essere allineato sul motore o sul collettore, rimuovere i fili della candela dal cappuccio del distributore.
Passaggio 5: rimuovere il distributore. Una volta rimossi i cavi, sarai pronto per rimuovere il distributore. In genere il distributore è tenuto in posizione da due o tre bulloni. Individua questi bulloni e rimuovili con una presa, un'estensione e un cricchetto. Rimuovili uno alla volta.
Dopo che tutti i bulloni sono stati rimossi, inizia con attenzione a tirare il distributore dal suo alloggiamento. Quando lo fai, assicurati di annotare la posizione della trasmissione del distributore. Quando rimuovi l'O-ring, questa marcia si muoverà. Vuoi assicurarti di posizionare questo ingranaggio nella posizione esatta com'era quando rimuovi il distributore quando lo installi di nuovo.
Passaggio 6: rimuovere il vecchio O-ring e installare un nuovo O-ring. Il modo migliore per rimuovere l'O-ring è utilizzare uno strumento di rimozione O-ring agganciato. Agganciare l'estremità dello strumento intorno all'o-ring e sollevare delicatamente la parte inferiore del distributore. In molti casi, l'O-ring si romperà durante la rimozione (che è OK se ciò accade).
Per installare il nuovo O-ring, ti consigliamo di posizionare l'O-ring nello slot e posizionare l'O-ring in posizione con le dita. A volte usando un po 'di olio sull'O-ring ti aiuterà a completare questo passaggio.
Passaggio 7: reinstallare il distributore. Dopo l'installazione del nuovo distributore O-ring, sarai pronto per reinstallare il distributore. Prima di completare questo passaggio, assicurati di completare quanto segue:
- Ripristinare l'ingranaggio del distributore nella stessa posizione in cui si trovava quando si è rimosso il distributore
- Allineare il distributore con i segni sul distributore e sul motore
- Collocare il distributore diritto finché non si sente "scatto" dell'ingranaggio distributore in posizione. Potrebbe essere necessario massaggiare delicatamente il distributore finché questa marcia non si collega all'alloggiamento della camma.
Dopo che il distributore è a livello contro il motore, installare i bulloni che fissano il distributore al motore. In alcuni casi, potresti dover installare una clip o una parentesi; come tale, fare sempre riferimento al manuale di servizio per le istruzioni esatte.
Passo 8: sostituire i fili delle candele. Accertandosi di posizionarli esattamente come sono stati rimossi, reinstallare i cavi delle candele per completare il montaggio e l'installazione del distributore.
Passaggio 9: verificare che il distributore sia allineato sui segni sul motore. Dopo aver installato i cavi della spina e prima di riassemblare gli altri coperchi del motore e i filtri dell'aria rimossi, ricontrollare l'allineamento del distributore. Se non è allineato correttamente, può danneggiare il motore quando si tenta di riavviare il motore.
Passo 10: sostituire il coperchio del motore e l'alloggiamento del filtro dell'aria.
Passaggio 11: ricollegare i cavi della batteria. Al termine di questa attività, il lavoro di sostituzione dell'O-ring del distributore è stato completato. Se hai esaminato i passaggi di questo articolo e non sei sicuro di aver completato questo progetto o hai bisogno di un set aggiuntivo di mani professionali per aiutarti a risolvere il problema, contatta Vermin-Club e uno dei nostri meccanici ASE certificati locali sarà lieto di aiutarti a sostituire il distributore O-ring.