La cinghia di distribuzione è una cinghia in gomma che mantiene sincronizzati l'albero a camme e l'albero motore in modo che la fasatura della valvola sia sempre corretta. Se la sincronizzazione della valvola è disattivata, il motore non funzionerà correttamente. In effetti, potrebbe non funzionare affatto. La cinghia di distribuzione regola anche il servosterzo e la pompa dell'acqua.
Se la tua auto non parte, e sospetti la cinghia di distribuzione, la prima cosa che puoi fare è ispezionare la cintura. Se si nota un problema con la cinghia di distribuzione, potrebbe essere necessario sostituirlo completamente.
Parte 1 di 3: Prepararsi a iniziare i lavori sulla cinghia di distribuzione
Una volta che hai le chiavi del veicolo, puoi iniziare a montare e prepararti a lavorare sulla cinghia di distribuzione.
Passaggio 1: impostare l'area di lavoro. Per prima cosa, imposta la tenda 10x10 EZ UP se ti serve. Quindi installare una prolunga in modo da poter riempire il compressore d'aria.
Quindi, disponi tutti i tuoi strumenti e attrezzature, compresi i seguenti materiali.
Materiale necessario
- Scatola di guanti corvini
- Coppia di barattoli di freno puliti
- Scolapiatti per liquido refrigerante
- Jack da pavimento
- Fascette stringitubo
- Jack sta in piedi
- Cassetta degli attrezzi principale
- Evacuatore di Mityvac
- Utensili a mano vari
- Nuova cinghia di distribuzione
- Lubrificante per O-ring
- Pezzo di legno
- Utensili elettrici (inclusi ½ impatto elettrico del motore, r e ¼ cricchetti elettrici, ⅜ mini impatto, ¾ impatto di guida, indicatore di riempimento aria per pneumatici e riempitivo per vuoto del liquido refrigerante)
- Bobina del tubo dell'aria
- Tarp per giacere sotto la macchina
- frenafiletti
- Chiave dinamometrica
Passaggio 2: Disporre le nuove parti. Iniziare la posa delle nuove parti di ricambio e verificare che tutto sia corretto.
Step 3: Sollevare il veicolo usando un jack. Quando si esegue una cinghia dentata, specialmente su un veicolo a trazione anteriore, portare sempre la macchina su cavalletti e ad un'altezza decente. Avrai bisogno di andare tra il fondo e la parte superiore del veicolo spesso, quindi questo ti darà un sacco di spazio per lavorare.
Fase 4: Disporre il telo e la vaschetta di drenaggio. Una volta che l'auto è in posizione, posiziona il telo per raccogliere eventuali refrigeranti che potresti perdere quando si rompe la pompa dell'acqua.
Posare la bacinella di raccolta sul terreno sotto il radiatore e allentare il tappo di scarico sul fondo del radiatore. Sulla maggior parte delle auto nuove queste sono fatte di plastica, quindi fai attenzione e cerca di non romperla o danneggiarla in alcun modo.
Passaggio 5: scaricare il liquido di raffreddamento. Una volta che il tappo di scarico è allentato e scorre nella bacinella di raccolta, aprire il tappo del radiatore per consentire all'aria di fuoriuscire e lasciarlo scaricare più velocemente.
Passaggio 6: rimuovere il coperchio del motore. Rimuovere il coperchio del motore e avviare una pila di vecchie parti. Cerca di mantenere le vecchie parti nell'ordine in cui le rimuovi, in quanto facilita il rimescolamento delle cose.
Passo 7: Rimuovere la ruota lato passeggero anteriore. Quindi, togliere la ruota anteriore del passeggero e metterla da parte.
Mentre la maggior parte delle auto avrà una copertura di plastica dietro al volante che dovrà essere rimossa, il tuo veicolo potrebbe non averne uno.
Passaggio 8: rimuovere la cinghia a serpentina. Utilizzare una pesante barra o cricchetto per ottenere un po 'di leva e spingere il tenditore lontano dalla cintura. Rimuovere la cinghia a serpentina.
Allentare i 2 bulloni che fissano la pompa del servosterzo al blocco. Questo passaggio non è realmente necessario: tecnicamente potresti aggirare il problema, ma questo passaggio rende molto più semplice lavorare sulla tua auto.
Passaggio 9: rimuovere il liquido del servosterzo. Utilizzare il dispositivo di evacuazione per rimuovere il liquido del servosterzo dal serbatoio. Quindi, utilizzare due fascette stringitubo per bloccare il tubo di ritorno del servosterzo e impedire all'aria di entrare nella pompa del servosterzo.
Passo 10: Rimuovere il tubo di ritorno dal serbatoio. Allentare completamente i bulloni della pompa del servosterzo e rimuovere il tubo di ritorno dal serbatoio. Mettere da parte l'intera pompa e il tubo flessibile di ritorno con i morsetti.
- Mancia: Poiché ci sarà ancora un po 'di liquido nel tubo, per evitare un disordine, posare alcuni stracci del negozio sotto il serbatoio quando si separa il tubo.
Parte 2 di 3: Rimuovere la vecchia cinghia di distribuzione
Passaggio 1: rimuovere il tendicinghia a serpentina. Prima di poter iniziare a rimuovere i coperchi dei tempi, sarà necessario rimuovere il tendicinghia a serpentina, in quanto bloccherà alcuni dei bulloni del coperchio della distribuzione.
Svitare i 2 bulloni che lo trattengono; il grande bullone principale che passa attraverso una delle pulegge e il bullone di guida per la parte tenditore del gruppo. Rimuovere il tenditore.
Passaggio 2: rimuovere i coperchi dei tempi. Una volta tolto il tenditore, rimuovere i 10 bulloni che fissano i 2 coperchi dei tempi superiori ed estrarre i coperchi, facendo attenzione a qualsiasi parte del cablaggio che potrebbe essere attaccata ai coperchi dei tempi.
Passaggio 3: allentare i bulloni della staffa di montaggio del motore. Arrotola il cric sotto l'auto, posiziona un pezzo di legno sul punto di sollevamento e carica leggermente la coppa dell'olio del motore.
Con il motore supportato, rimuovere il supporto del motore e allentare i bulloni sulla staffa di montaggio del motore.
Passaggio 4: Trova il punto morto superiore o PMS. Utilizzare il cricchetto pesante con 2 estensioni per ruotare il motore a mano. Accertarsi sempre di ruotare il motore nella stessa direzione in cui viene eseguito.
Passaggio 5: rimuovere la puleggia dell'albero motore. Dopo aver girato il motore a mano fino a quando i 3 segni non sono allineati (uno su ciascun pignone dell'albero a camme e l'altro sul coperchio della distribuzione inferiore / la puleggia a manovella), rimuovere la puleggia dell'albero motore.
- Mancia: Se la tua auto ha bulloni a manovella estremamente stretti, usa una pistola a impatto per romperli. Una pistola ad impatto pneumatico da ¾ a 170 psi si romperà come se fosse un capocorda.
Passaggio 6: rimuovere il resto del coperchio della distribuzione. Rimuovere l'ultimo pezzo del coperchio della fasatura rimuovendo gli 8 bulloni che lo trattengono. Una volta rimosso, ti dà accesso ai componenti di temporizzazione.
Passo 7: mettere il bullone dell'albero motore. Prima di fare qualsiasi altra cosa, rimuovere la guida metallica dal naso dell'albero motore - dovrebbe semplicemente scivolare via. Quindi, prendi il bullone dell'albero motore e riavvitalo fino in fondo all'albero motore in modo da poter girare il motore se necessario.
Passaggio 8: verificare l'allineamento dei segni di temporizzazione. Se si rompe il bullone della pedivella spostato i segni di temporizzazione, assicurarsi di correggerli ora prima di rimuovere la cinghia, in quanto devono essere esattamente allineati l'uno con l'altro. Ora che la puleggia della manovella e il coperchio della distribuzione inferiore sono stati rimossi, il segno per la manovella si trova sul pignone della cinghia della distribuzione e si allinea con una freccia sul blocco. Quel marchio deve essere perfettamente allineato con il segno su ogni pignone dell'albero a camme.
- Mancia: Usa un pennarello e rendi più visibili i segni. Disegna una linea dritta sulla cintura, così puoi vedere che è allineata perfettamente.
Passo 9: aggiungere un bullone sul tenditore della cinghia di distribuzione del rullo. Sul tenditore della cinghia di distribuzione del rullo è presente un foro per bullone che consente di inserire un bullone da 6 mm (lungo almeno 60 mm). Aggiungere il bullone e spingerà contro il tenditore del rullo per mantenere la sua posizione. Questo renderà più semplice tirare il perno in seguito.
Passaggio 10: rimuovere la cinghia di distribuzione. Una volta confermato che tutti e tre i segni sono allineati, è ora di rimuovere la cinghia di distribuzione. Per fare ciò, provare a rimuovere lentamente la puleggia di guida, poiché viene tenuta da un bullone all'altro.
Una volta che la cintura è spenta, andare in giro e rimuovere la cinghia da ciascun pignone / puleggia. Quindi, rimuovere i due bulloni che fissano il tenditore idraulico e il singolo bullone che trattiene il tenditore del rullo.
Step 11: Abbassa il jack. Abbassare lentamente il martinetto e spostarlo da parte. Metti una grande bacinella di scarico sotto la parte anteriore del motore.
Passaggio 12: rimuovere la pompa dell'acqua. La pompa dell'acqua è tenuta da 5 bulloni. Tira fuori tutti i bulloni tranne uno - allenta l'ultimo a metà, quindi tocca la puleggia della pompa dell'acqua con un martello di gomma o un piede di porco finché non si separa dal blocco e il refrigerante inizia a scaricare nella padella.
Passaggio 13: pulire le superfici. Una volta che il blocco è completamente scarico, utilizzare il dispositivo di evacuazione per aspirare il liquido di raffreddamento che è possibile vedere nei fori dell'acqua sul blocco.
Prendi una lattina di detergente per freni e spruzza tutta la parte anteriore del motore in modo da poter scaricare tutto il refrigerante e pulire eventuali residui di olio. Assicurarsi di pulire bene le ruote dentate e la superficie di accoppiamento della pompa dell'acqua. Inoltre, pulire la superficie di accoppiamento di qualsiasi vecchio materiale O-ring o qualsiasi corrosione visibile del liquido di raffreddamento.
Parte 3 di 3: Installare la nuova cinghia di distribuzione
Passaggio 1: installare la nuova pompa dell'acqua. Una volta preparato e pulito, è possibile installare la nuova pompa dell'acqua.
- Mancia: Prendere l'o-ring e rivestirlo con un lubrificante con o-ring prima di inserirlo nella scanalatura della pompa dell'acqua, in modo da creare una buona tenuta sul blocco.
Installare la nuova pompa dell'acqua sui tasselli di allineamento. Iniziare a stringere i 5 bulloni in una sequenza uniforme e quindi serrare a 100 libbre. Passaci sopra due volte, giusto per assicurarti che siano tutti serrati correttamente.
Fase 2: installare il tenditore idraulico, il tenditore del rullo e il tenditore. Metti una goccia di frenafiletti rosso su tutti i bulloni per queste parti.
Serrare i bulloni del tenditore idraulico a 100 libbre e il tenditore del rullo a 35 ft lbs. Non è necessario serrare l'ingranaggio fino a quando non si inserisce la nuova cinghia di distribuzione.
Passaggio 3: installare la nuova cinghia di distribuzione. Inizia con il pignone e fai il giro in senso antiorario, mantenendo la nuova cinghia di distribuzione stretta mentre procedi. Assicurarsi che la cintura sia posizionata correttamente sui denti dell'albero motore e degli ingranaggi dell'albero motore. Assicurarsi che i segni sulla cintura siano allineati con i segni sulle ruote dentate.
Dopo che la cintura è accesa, dovrebbe esserci un po 'di gioco tra il tenditore e la ruota dentata. Una volta tirato fuori il perno dal tenditore idraulico, questo ristabilirà il gioco e la cinghia rimarrà stretta fino in fondo.
Una volta tirato il perno nel tenditore idraulico, rimuovere il bullone che è stato installato in precedenza. Ora, a mano, ruotare il motore in senso orario per 6 volte e accertarsi che i segni siano allineati. Finché sono allineati, è possibile iniziare a reinstallare il resto dei componenti in ordine inverso.
Fase 4: installare il filtro del vuoto del liquido di raffreddamento. Per utilizzare questo, è necessario disporre dello speciale attrezzo e dei raccordi dell'adattatore del radiatore. Innanzitutto, stringere il tappo di scarico del radiatore precedentemente allentato. Quindi, installare il raccordo dell'adattatore sulla parte superiore del radiatore.
Con il raccordo installato, installare il nostro utensile e instradare il flessibile di spurgo nella griglia e il tubo di riempimento in un secchio pulito.
- Mancia: Tenere premuto il tubo di riempimento con un lungo cacciavite per assicurarsi che rimanga sul fondo del secchio.
Passaggio 5: aggiungere liquido di raffreddamento. Metti 2 galloni di liquido refrigerante blu 50/50 in un secchio. Agganciare il tubo dell'aria, girare la valvola e lasciarla aspirare l'impianto di raffreddamento. Prendi la pressione a circa 25-26 hg in modo da trattenere il vuoto quando si spegne la valvola. Questo ti dirà che non ci sono perdite nel sistema. Finché mantiene la pressione, è possibile ruotare l'altra valvola per consentire al refrigerante di essere introdotto nel sistema.
Mentre il sistema si sta riempiendo, inizierai a riassemblare le parti nell'ordine inverso rispetto a come le hai rimosse.
- Nota: Ricordarsi di montare la staffa di montaggio del motore e la guida metallica prima di installare il coperchio della distribuzione inferiore.
Installare la puleggia a manovella e serrare a 180 ft lbs.
Passaggio 6: controlla l'auto. Una volta che tutto è di nuovo insieme, puoi avviare il veicolo. Entra nella tua auto e accendi il riscaldamento e la ventola a tutto gas. Finché il veicolo procede senza intoppi, il riscaldatore funziona, e il misuratore di temperatura è in basso o al di sotto della linea centrale sul manometro, sei a posto.
Lascia che l'auto si scaldi al minimo fino alla temperatura operativa prima di testare la guida. Questo ti dà la possibilità di ripulire tutti i tuoi strumenti e le vecchie parti. Quando si pulisce, il veicolo è pronto per essere sottoposto a test.
Se desideri un tecnico professionista, come quello di Vermin-Club, per sostituire la cinghia di distribuzione per te, uno dei nostri meccanici sarebbe felice di lavorare sulla tua auto a casa o in ufficio.