Sia che la tua auto sia usata come autista quotidiano o se sei un appassionato di auto e ami le modifiche alle prestazioni, i rumori del sistema di scarico possono essere molto fastidiosi. Una perdita nel sistema di scarico può provenire da un numero di punti e può causare rumori variabili che possono essere difficili da diagnosticare. Sapere cosa cercare e anche cosa ascoltare può aiutarti a sapere se hai una perdita di scarico e come identificare un problema. Questo può aiutarti nel processo di riparazione o almeno può farti risparmiare denaro essendo un consumatore informato.
Parte 1 di 2: Lo scopo del sistema di scarico
Lo scopo del vostro sistema di scarico è quello di fornire un percorso per i gas di scarico per lasciare il motore e uscire da sotto il veicolo. Questo percorso viene utilizzato per impedire ai gas di scarico di entrare nel veicolo in modo che non ti facciano star male, e in molti casi il sistema di scarico renderà i gas espulsi più puliti per prevenire danni all'ambiente. Tutti questi componenti contribuiscono anche a mantenere il sistema di scarico silenzioso. Ci sono diversi componenti nel sistema di scarico che possono guastarsi e causare rumori indesiderati.
Silenziatore: Il silenziatore del sistema di scarico si trova in genere nella parte posteriore del veicolo. Lo scopo del silenziatore è di abbassare il rumore dello scarico lasciandolo viaggiare attraverso camere variabili che uniformano il flusso dello scarico. Anche se il silenziatore è il componente principale utilizzato per mantenere lo scarico silenzioso, è la parte principale che viene modificata per rendere più rumorosa l'auto se si desidera un sistema di scarico dal suono ad alte prestazioni. Il silenziatore può sviluppare fori nel tempo a causa della corrosione o ha saldature o collegamenti con il resto del sistema di scarico che possono rompersi causando rumore.
Catalizzatore: Il convertitore catalitico nel sistema di scarico è lì per aiutare con le emissioni. Cambia gli idrocarburi in un gas molto più sicuro che non influisce tanto sull'ambiente. Il convertitore può fare rumore se sviluppa buchi, se presenta delle crepe nel connettore, o se fallisce internamente.
Tubi di scarico: I tubi di scarico collegano tutti i componenti dello scarico attraverso le flange o le saldature di collegamento. La maggior parte dei tubi di scarico è in acciaio che si corroderà nel tempo. Questa corrosione può causare la formazione di fori nello scarico o causare crepe dovute all'indebolimento dei componenti.
Collettori di scarico: I collettori di scarico sono montati sul motore e forniscono un punto di raccolta per l'accumulo dei gas di scarico quando escono dalle testate. I collettori sono collegati ai tubi di scarico da una parte e al motore dall'altra. Il collettore può avere una connessione difettosa che causa una perdita, la guarnizione che la sigilla sul motore può guastarsi o il collettore di scarico può rompersi e perdere.
Parte 2 di 2: cosa cercare nel sistema di scarico
Quando si sospetta che ci possa essere una perdita di scarico ci sono diverse cose che è possibile cercare per identificare il problema. Se una perdita di scarico continua senza essere riparata, può causare un problema molto più grande che causa più rumore, problemi di funzionamento del motore e può far ammalare il conducente dai gas di scarico.
Strumenti necessari
- Martinetto idraulico
- Jack sta in piedi
- Tubo di gomma
- Cunei
Passo 1: Parcheggiare la macchina su una superficie dura e piana e applicare il freno di stazionamento.
Passo 2: Posizionare i cunei sulle ruote posteriori.
Passaggio 3: Lavorando su un lato, alla volta, sollevare il veicolo nei punti di sollevamento della fabbrica fino a quando non è abbastanza alto da arrivare al di sotto.
Passaggio 4: Posizionare il cavalletto sotto il punto di sollevamento e abbassare il veicolo sul cavalletto.
Passaggio 5: Ripeti i passaggi 3 e 4 in ogni angolo del veicolo finché l'intera vettura non è abbastanza alta da arrivare al di sotto.
- avvertimento: Una volta che il veicolo è in aria, è importante assicurarsi che sia completamente sicuro prima di arrivare sotto di esso.
Passaggio 6: Avviare il motore e ispezionare lo scarico per rilevare eventuali perdite.
Segni visivi di perdite di scarico: durante l'ispezione del sistema di scarico cercare segni di perdite. Se ci sono perdite di scarico da saldature o connessioni, di solito si presenta come una striscia nera o bianca sui componenti dello scarico.
Rumori sibilanti: Il suono più comune proveniente da una perdita di scarico è un rumore sibilante. Di solito sembra una piccola perdita d'aria da un pallone. Mentre il motore è acceso, puoi controllare tutte le parti e le connessioni dello scarico per questo rumore. In molti casi, l'uso di un piccolo tubo di gomma come uno stetoscopio aiuta a identificare la perdita. Con un'estremità del tubo flessibile allo scarico e l'altro all'orecchio, è possibile spostare il tubo flessibile attorno allo scarico fino a individuare il rumore. La maggior parte delle piccole perdite può essere riparata stringendo i collegamenti allentati o facendo ricaldare il tubo flessibile e le saldature rotte.
Ticchettando o battendo rumori: Quando si forma una grande perdita nello scarico, in genere suona come un battito forte. Il più delle volte questi si verificano vicino al motore o al collettore di scarico. Controllare visivamente eventuali perdite e fessure e utilizzare il tubo di gomma per individuare la perdita. Il forte ticchettio e rumori di battito si verificano più comunemente sul collettore di scarico a causa di una rottura del collettore o di una perdita nella guarnizione del collettore.
La tua Check Engine Light può anche accendersi se hai una perdita di scarico. Le perdite nel sistema di scarico possono causare la lettura errata di vari sensori, causando l'accensione della luce e problemi di guidabilità del motore.
Eventuali perdite di scarico devono essere risolte il prima possibile. Piccoli fori e crepe nei tubi e nelle connessioni possono essere riparati solitamente saldando sopra le aree che perdono. Crepe o fori nei collettori, il convertitore catalitico nel silenziatore richiederebbe la sostituzione di quei componenti.
È importante essere vigili dei componenti caldi del sistema di scarico durante l'ispezione, poiché è facile bruciarsi. Se ritieni che questo sia al di là di ciò che vorresti fare, dovresti ottenere l'aiuto di un meccanico certificato che può controllare il tuo scarico per te.