Il diesel a basso tenore di zolfo (LSD) è stato sostituito con il diesel a bassissimo contenuto di zolfo (ULSD) nel 2006 nell'ambito di un'iniziativa volta a ridurre sensibilmente le emissioni di particolato nei motori diesel. L'iniziativa è iniziata nell'Unione europea e successivamente estesa agli Stati Uniti.
Questi regolamenti sono stati in vigore per le automobili negli Stati Uniti dall'anno modello del 2007. A partire dal 1 ° dicembre 2010, il diesel a bassissimo contenuto di zolfo ha sostituito il diesel a basso tenore di zolfo con la pompa del gas, come proposto dall'Environmental Protection Agency (EPA) e le pompe che erogano ULSD devono essere etichettate come tali.
Il diesel a bassissimo contenuto di zolfo è un carburante diesel più pulito che ha un contenuto di zolfo inferiore del 97% rispetto a quello del diesel a basso tenore di zolfo. L'ULSD è presumibilmente sicuro da usare sui motori diesel più vecchi, ma ci sono alcune controversie a causa del cambiamento di alcuni componenti chimici presenti in natura che aiutano la lubrificazione, tra le altre questioni.
L'ulteriore elaborazione necessaria per ridurre al minimo le particelle di zolfo per creare ULSD elimina anche il carburante di alcuni agenti di lubrificazione, ma le specifiche minime di lubrificazione sono ancora soddisfatte. Alcuni additivi per la lubrificazione possono essere usati se necessario. L'ulteriore lavorazione del carburante ULSD diminuisce anche la densità del carburante, che fa abbassare il contenuto di energia, con conseguente riduzione delle prestazioni e risparmio di carburante.
Questa ulteriore elaborazione richiesta può anche influire sulla risposta del flusso freddo, che cambia stagionalmente e regionalmente a seconda di quale stato si vive e può essere modificato utilizzando gli additivi appropriati e / o miscelando con il numero 1 ULSD. Leggi le informazioni qui sotto per aiutarti a determinare la differenza tra LSD e ULSD.
Parte 1 di 1: Controllare la pompa del gas e prestare attenzione a come si comporta il veicolo
Passaggio 1: controllare la pompa. Controllare la pompa a circa due terzi del percorso per vedere un'etichetta che recita "ULSD 15ppm."
Dal 2010 è stata interrotta la transizione dei rivenditori dalla vendita di LSD a ULSD, tutte le stazioni di servizio autostradali dovrebbero essere dotate di pompe ULSD. 15ppm si riferisce alla quantità di zolfo nel carburante in media, misurata in parti per milione.
Le versioni precedenti del diesel registrano diversi gradi, 500 ppm e 5000 ppm, e sono disponibili solo per fuoristrada su ordinazione. Questi gradi di gasolio sono anche chiamati "carburante agricolo".
Passaggio 2: controlla il prezzo. La differenza più evidente tra LSD e ULSD, oltre al fatto che sarà elencata sull'etichetta, è il prezzo.
Poiché l'ULSD richiede più raffinazione ed elaborazione, è più costoso. Pianificare i costi ULSD tra $ 0,05 e $ 0,25 in più al gallone rispetto all'LSD.
Passaggio 3: controllare l'odore. L'ulteriore perfezionamento necessario per creare ULSD riduce anche i componenti aromatici, il che significa che avrà un odore meno potente di altri combustibili.
Questo non è un indicatore perfetto, tuttavia, poiché ciascun caso varierà in base alla fonte di raffinazione.
- avvertimento: In nessun caso è accettabile o sicuro inalare fumi di gas. L'inalazione di solventi come il carburante può causare qualsiasi cosa, da vertigini e nausea a vomito e danni cerebrali. Detto questo, non cercare di avvicinarti al carburante per annusarlo, poiché i fumi saranno evidenti nell'aria mentre stai pompando.
Passaggio 4: controllare il colore. I combustibili LSD devono ora essere tinti di rosso e, a causa dell'ulteriore elaborazione necessaria per creare ULSD, il suo colore è più pallido dell'LSD, che appare giallo.
Sii consapevole del colore del carburante che stai pompando, ma solo se stai pompando il diesel in un contenitore sicuro per il carburante.
Passaggio 5: chiedi a un assistente. Se non sei ancora sicuro se stai pompando ULSD nel tuo veicolo, chiedi a un benzinaio.
L'addetto dovrebbe essere in grado di rispondere a qualsiasi domanda sul carburante.
L'utilizzo di diesel a bassissimo tenore di zolfo è diventato un'iniziativa nazionale per contribuire a ridurre le emissioni. Il vecchio combustibile, a basso contenuto di zolfo diesel, è ancora occasionalmente utilizzato, ma in generale si trova ULSD alla pompa. Accertati sempre di controllare che il carburante che desideri sia quello che stai ricevendo, e se noti delle perdite durante il rifornimento, chiedi a uno dei professionisti certificati di Vermin-Club di eseguire un'ispezione.