La vostra auto è stata probabilmente un fedele servitore per un po 'di tempo. Hai iniziato a considerarlo molto come fai con il tuo frigorifero; è una di quelle cose che fa il suo lavoro e non richiede molto pensiero. Poi una mattina accendi la macchina e un rumore acuto o uno strillo proviene dal motore. Le persone per strada guardano te e i cani del vicinato iniziano a ululare. Ma cosa sta succedendo? Una piccola conoscenza dei sistemi nella tua auto può aiutarti a capirlo.
Se hai ascoltato questo suono alcune volte, potresti aver già notato alcuni modelli. Il rumore si verifica solo all'avvio e poi scompare dopo circa 30 secondi? È peggio con il freddo che con il caldo? Se è così, probabilmente stai guardando una cintura di guida stanca. Se il rumore è continuo e non si ferma, potrebbe comunque essere una cintura, ma i tuoi problemi potrebbero andare più in profondità.
Parte 1 di 1: diagnosi di uno stridio acuto
Materiale necessario
- Fasciatura o lubrificante spray
- Occhiali di sicurezza
- Manuale di officina
Passaggio 1: ascolta il motore. Le auto hanno un numero di dispositivi che richiedono energia meccanica e sono guidati da cinghie di gomma. Tra questi vi sono l'alternatore, che mantiene una carica sulla batteria e sull'impianto elettrico, il compressore dell'aria condizionata (CA), che fa circolare il refrigerante per il sistema CA e la pompa del servosterzo, che fornisce la pressione idraulica per il servosterzo e talvolta i freni.
Alcune macchine azionano tutti questi accessori con una singola cinghia a serpentina. Altri hanno cinture multiple per i diversi dispositivi. Quando queste cinture iniziano a scivolare, faranno un forte rumore stridulo.
Passaggio 2: utilizzare gli accessori. Il più delle volte, la cintura stridula si verifica a freddo: quando l'auto viene avviata dopo essere stata parcheggiata per almeno quattro o cinque ore. Avvia la macchina quando fa freddo e spegni e riaccendi la corrente alternata. Se il suono dello stridio cambia, allora è probabile che sia presente un guasto nella cinghia che aziona il condizionatore d'aria.
Azionare l'interruttore dei fari. Se ciò provoca un cambiamento nel suono stridente, allora il colpevole è la cintura che guida l'alternatore.
Ruotare il volante in posizione di blocco completo a destra oa sinistra. Se ciò cambia il suono, allora la cinghia che guida il servosterzo è in errore.
Passaggio 3: consultare il manuale dell'officina. Trova uno schema per il layout della cinghia di trasmissione. Prendere nota della presenza di più cinghie di trasmissione o di singole cinghie per i diversi accessori. Con ciò che potresti aver imparato azionando gli accessori, potresti essere in grado di individuare la cintura che ti dà problemi.
La maggior parte delle auto moderne ha una singola cinghia a serpentina che guida tutti i dispositivi. Se questo è il caso, uno qualsiasi degli accessori potrebbe contribuire al suono della cintura.
Fase 4: lubrificare le cinghie. Con il motore acceso e gli occhiali di protezione in posizione, sparare sulla fascia o un po 'di lubrificante spray sulle cinghie. Se c'è un problema nelle cinghie, il suono potrebbe interrompersi istantaneamente.
Questa non è una soluzione permanente. In effetti, la cintura potrebbe ricominciare a squittire in pochi minuti. Ma se lo stridio si arresta, è una buona indicazione che il rumore è semplicemente una cintura e non un tenditore.
Passaggio 5: controllare la tensione e le condizioni della cinghia. Spegnere il motore e provare a flettere la cintura con le dita. Il manuale del workshop ti dirà quanto dovresti essere in grado di spostarlo. Le cinghie V old style possono avere tra mezzo e un pollice di flex mentre le moderne cinghie a serpentina avranno molto meno.
La tensione della cinghia può essere regolabile o può essere gestita da un tenditore automatico. Ad ogni modo, molte macchine moderne hanno uno spazio di lavoro molto piccolo nella parte anteriore del motore, quindi la sostituzione o la regolazione delle cinghie può essere una prova della vostra pazienza e ingegnosità.
Cerca crepe o vetri sulla superficie delle cinghie. Le cinture iniziano relativamente morbide, poi con l'età diventano dure e brillanti. Quando la cintura è dura, è più probabile che scivoli, anche sotto la giusta tensione. Se la cintura è vecchia e dura, non c'è altro da fare che sostituirla.
Se le tue cinture sembrano buone, e la tensione è corretta, o se la lubrificazione delle cinghie non ha prodotto alcun risultato. Potresti essere in cerca di problemi con il tendicinghia o potresti aver fallito uno degli accessori e aver provato a bloccarlo. Diagnosticare uno di questi problemi richiederà molto più lavoro. In ogni caso, chiamare Vermin-Club può portare un professionista a casa o in ufficio per aiutare con la diagnosi o la riparazione.