P0031 OBD-II Codice di guasto: circuito di controllo del riscaldamento HO2S basso (Bank 1 Sensor 1)

Definizione del codice di errore P0031

P0031 è il codice per circuito di controllo del riscaldatore HO2S basso (Bank 1 Sensor 1)

Cosa significa il codice P0031

Il codice P0031 significa che il motore deve funzionare correttamente, lo scarico del motore deve avere un rapporto aria-carburante specifico di 14,7 a 1, come segnalato dai sensori di ossigeno riscaldati (HO2S) che rilevano il contenuto di ossigeno dello scarico del veicolo. Queste informazioni vengono quindi inviate al modulo di controllo del motore (ECM) per regolare il volume corretto di carburante consegnato al motore.

Un HO2S è riscaldato per assicurare dati del segnale molto rapidi al sistema a circuito chiuso ECM che aiuta a controllare le emissioni durante l'avviamento e quando il motore è freddo o in fase di riscaldamento.

Cosa causa il codice P0031?

Generalmente, se il codice viene cancellato e azzerato, la spia del motore si accende e il codice OBD-II ritorna, il sensore HO2S per il banco motore 1 e il sensore 1 che si trova a monte del convertitore catalitico, non invia la corretta dati all'ECM e potrebbero essere danneggiati o difettosi.

Il sensore potrebbe avere un elemento di riscaldamento difettoso internamente oppure potrebbe avere una cattiva messa a terra, un ingresso o connettore della batteria da 12 volt guasto. È piuttosto raro che l'ECM fosse cattivo.

Quali sono i sintomi del codice P0031?

• La spia del motore di controllo si accende.

• L'ECM rileva il circuito di riscaldamento del sensore O2 in basso e entrerà in modalità failsafe fino a quando l'accensione non viene disattivata.

• La modalità failsafe causerà vari reclami di guida a seconda del veicolo e del produttore del programma ECM dei veicoli.

• Questa modalità failsafe continuerà fino a quando il problema non verrà riparato.

• Alcuni dei problemi più comuni sono l'esitazione, il funzionamento approssimativo e la bassa potenza.

Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0031?

P0031 viene diagnosticato solo con uno scanner OBD-II. Il meccanico può resettare il codice OBD-II e fare un giro di prova sul veicolo per vedere se il codice ritorna. Se il codice e la spia del motore si riaccendono, il meccanico deve controllare sia l'alimentazione che la messa a terra del sensore, controllando anche il cablaggio e il sensore.

Molti dei problemi relativi a questo codice sono legati al cablaggio, a causa del calore dello scarico e del convertitore catalitico.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0031

• Non sostituire semplicemente l'HO2S prima di controllare da vicino tutti i relativi cavi e il connettore.

• Il meccanico dovrebbe assicurarsi che ci siano 12 volt per il sensore e che il terreno sia buono.

• Entrambi i lati del cablaggio del connettore devono essere controllati per assicurare che il connettore sia buono.

Quanto è grave il codice P0031?

Il codice P0031 sarà solitamente preceduto dalla spia del motore che si accende sul cruscotto mentre è in funzione. Il veicolo può ancora essere guidato, ma dovrebbe essere diagnosticato al più presto possibile per evitare problemi come il guasto del circuito del sensore, un consumo eccessivo di carburante, un funzionamento insufficiente o possibili danni ad altri componenti.

Spesso, se la spia del motore si accende immediatamente all'avvio, il sistema OBD-II può essere ripristinato e il veicolo funzionerà normalmente.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P0031?

Le riparazioni potenziali più comuni per indirizzare il codice P0031 sono le seguenti:

• Chiedi a un tecnico certificato di verificare il codice con uno scanner. Resetta i codici di errore ed esegui un test su strada.

• Se il codice P0031 ritorna, quindi seguire la procedura di test. Può avere diversi problemi, ma il cablaggio danneggiato dal calore eccessivo proveniente dallo scarico è più comune. Accertarsi che il cablaggio sia buono e che abbia una tensione e una massa adeguate al sensore prima di sostituire il sensore.

• Con la chiave inserita e il motore spento, utilizzare un voltmetro per controllare l'alimentazione della batteria con fusibile 12+ volt sull'elemento riscaldatore. Se non è presente tensione, riparare l'aperto o il cortocircuito nel circuito di alimentazione da 12 volt determinando innanzitutto se è necessario sostituire qualsiasi fusibile bruciato dal cortocircuito.

• Se l'alimentazione della batteria è intatta, rimuovere il circuito di terra (controllo) dal connettore di cablaggio dell'ECM e verificare la resistenza sul circuito.

• Se c'è una resistenza infinita, la riparazione si apre nel circuito.

• Se il circuito di controllo si verifica, sospettare un sensore O2 difettoso. Sostituire il sensore e ricontrollare.

Un esempio dalla mia esperienza:

Dopo un po 'di frustrazione che ha a che fare con un codice P0031 e non seguendo la procedura per diagnosticare completamente il problema a causa di confini molto stretti su un Mercedes CLK, ho cambiato il costoso sensore HO2 n. 1, solo per scoprire che dopo un test drive l'allarme motore la luce è tornata e ho avuto di nuovo lo stesso codice. Avevo fatto un'ispezione visiva del cablaggio per assicurarmi che non fosse danneggiato o fuso, quindi ho scoperto che avevo meno di 10 volt al sensore.

Inizialmente, ho appena usato una luce di prova da 12 volt e si è accesa, il che significa che aveva un circuito completo, o almeno così pensavo. Dopo ulteriori indagini ho scoperto che il filo di terra sul circuito del sensore HO2 era fortemente corroso e il dado era allentato dove era collegato al telaio. L'ho ripulito e ho aggiunto un'altra rondella per aumentare l'area di contatto, ricontrollata e avevo 12,5 volt. Resettare il codice con lo scanner OBD-II, la strada ha testato l'auto, e andava bene.

Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0031.

Molti veicoli con un chilometraggio superiore a 100.000 hanno problemi momentanei al sensore che di solito si verificano durante l'avviamento o situazioni di stress prolungato sul treno di trasmissione.

Se la spia del motore si accende e il veicolo sembra funzionare normalmente, il sistema OBD-II può essere ripristinato utilizzando lo scanner e il problema potrebbe non ripresentarsi. Questo è il motivo per cui è importante verificare l'errore e resettarlo prima di effettuare qualsiasi riparazione.

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