Cosa significa il codice P0547
P0547 significa che il PCM sta leggendo un malfunzionamento nel circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico.
Cosa causa un codice P0547?
Il sensore della temperatura dei gas di scarico (EGT) si trova nel flusso di scarico e invia le letture della tensione di ingresso al PCM. Quando la tensione del sistema è al di fuori dei parametri di fabbrica, farà sì che un codice venga memorizzato, illuminando la spia dell'indicatore di malfunzionamento (MIL).
Cablaggi / terminali / connettori allentati, rotti, bruciati o corrosi sono comunemente guasti. Altre cause possono includere un cortocircuito interno nel sensore, una cortocircuito a terra nel sensore, un sensore guasto, una grave perdita di scarico dal sensore o un sistema di scarico aftermarket che riduce la contropressione allo scarico.
Quali sono i sintomi di un codice P0547?
Non ci possono essere sintomi di guidabilità diversi da un MIL illuminato.
Come fa un meccanico a diagnosticare un codice P0547?
I sensori EGT sono utilizzati nei motori a benzina, nei motori diesel e nei motori turbocompressi. I sensori di temperatura dei gas di scarico sono di solito un sensore a due fili, situato a monte del convertitore catalitico nel tubo di scarico. Nei motori diesel, tuttavia, l'EGT sarà probabilmente situato nel sistema di scarico vicino al filtro antiparticolato diesel. I motori a turbina possono localizzare il sensore EGT vicino al turbocompressore, nel tubo di ritorno / ingresso di scarico.
I sensori EGT sono di tipo resistivo a temperatura reattiva e sono forniti con un cavo di alimentazione a bassa tensione (solitamente a 5 bulloni) e un filo di terra.
Quando le temperature dei gas di scarico riprendono, la resistenza del sensore EGT diminuisce, consentendo un aumento del segnale di tensione di feedback del PCM. Quando le temperature dei gas di scarico diminuiscono, con il motore spento e il raffreddamento, la resistenza del circuito aumenta e la tensione di retroazione al PCM diminuisce.
Il PCM legge queste variazioni di tensione come variazioni in EGT e utilizza queste informazioni per regolare la fasatura dell'accensione e la misurazione del carburante per regolare EGT e proteggere il convertitore catalitico. Un tecnico avrà bisogno di uno scanner OBD-II / lettore di codice e un volt / ohmmetro digitale per la diagnosi. Può anche essere utile un termometro a infrarossi dotato di puntatore laser.
Ispezionare tutti i cablaggi e i connettori e riparare / sostituire eventuali cavi, connettori e componenti danneggiati, scollegati, corrosi o cortocircuitati secondo necessità. Testare nuovamente il sistema per vedere se le riparazioni hanno avuto successo. Se tutti i cablaggi, i connettori e i componenti (inclusi i fusibili) sembrano funzionare correttamente, collegare lo scanner / lettore di codici alla porta di diagnostica. Registra tutti i codici memorizzati e blocca il frame dei dati. Questa informazione può essere utile nella diagnosi di una condizione intermittente.
Cancellare i codici e testare il veicolo per vedere se i codici ritornano.
Se i codici non ritornano immediatamente, potrebbe esserci una condizione intermittente che potrebbe dover peggiorare (o vedere se ritorna) per fare una diagnosi corretta.
Ispezionare visivamente il sensore EGT e il circuito del sistema. Esaminare attentamente le aree in cui il cablaggio oi connettori sono vicini a parti di scarico calde.
Riparare / sostituire qualsiasi cablaggio o connettore danneggiato, bruciato o corroso. Se nessuno sembra essere presente, scollegare e rimuovere il sensore EGT.
Utilizzando il volt / ohmmetro digitale, verificare la resistenza del sensore EGT. La resistenza è solitamente nell'intervallo di 150 ohm, ma controlla le specifiche del produttore. La resistenza di meno di 50 ohm è solitamente causa di sostituire il sensore.
Se la resistenza sembra rientrare nelle specifiche, ricollegare i cavi del volt / ohmmetro digitale e riscaldare il sensore EGT con una pistola termica.
Guarda lo schermo del volt / ohmmetro digitale per vedere se il livello di resistenza diminuisce dolcemente quando il sensore EGT viene riscaldato.
Se il livello di resistenza rimane alto mentre il sensore EGT riscalda o rimane basso mentre si raffredda, sostituire il sensore.
Se tutto è stato controllato fino a questo punto, girare la chiave del veicolo in posizione "on" e verificare la presenza di una lettura di tensione e di un segnale di terra sui collegamenti elettrici del sensore EGT. Se non c'è alcuna lettura di bassa tensione sul cavo del segnale, scollegare il connettore PCM e utilizzare il volt / ohmmetro digitale per eseguire un test di continuità sul filo stesso.
Se il filo controlla OK per continuità, il PCM potrebbe essere difettoso. Ricordare che l'errore PCM è raro e richiederà la riprogrammazione se l'unità viene sostituita.
Se non è possibile trovare terreno, individuare la fonte e verificare la continuità. Riparare / sostituire eventuali cavi o connettori aperti o cortocircuitati, se necessario.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0547
Spesso il sensore O2 a valle viene scambiato per un sensore EGT, oi tecnici ritengono che il sensore EGT sia parte del sensore di O2 riscaldato. La sostituzione del sensore O2 non risolverà il problema né porterà a una diagnosi corretta.
Quanto è serio un codice P0547?
Un codice P0547 potrebbe non causare problemi di guidabilità immediati, ma può significare un test delle emissioni fallito.
Quali riparazioni possono risolvere un codice P0547?
- Sostituzione del sensore EGT
- Riparazione o sostituzione di cavi o connettori bruciati, allentati, corrosi o in cortocircuito.
Commenti di aggiunta da considerare per il codice P0547
I sistemi di scarico aftermarket ad alte prestazioni possono dare origine a un codice P0547, a causa della ridotta pressione di ritorno (specialmente quando il catalizzatore è spento). In questi sistemi, il problema può essere risolto lasciando il sensore EGT scollegato e installando un resistore in linea da 2,5 ohm tra i cavi di segnale e di messa a terra. Il PCM leggerà questo come resistenza del sensore e non registrerà un codice.
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