P2253 Codice guasto OBD-II: circuito di controllo della corrente negativa sensore O2 (ossigeno) Sensore Bank1 alto 1

Definizione del codice P2253

Circuito di controllo corrente negativa sensore O2 (ossigeno) Sensore Bank1 alto 1

Cosa significa il codice P2253

P2253 è un codice di errore diagnostico OBD2 generico (DTC) che indica un errore con il sensore 1 della banca 1 sensore O2.

Il sensore 1 della banca 1 è uno dei più importanti sensori di ossigeno. Il segnale del sensore Numero 1 viene utilizzato dall'unità di controllo elettronico (ECU) per impostare il rapporto del carburante dell'aria del motore. Quando la tensione al banco 1 sensore 1 è risultata essere alta, il codice P2253 è impostato. L'ECU attiverà la spia del motore di controllo per essere illuminata sul cruscotto e una modalità failsafe abilitata. La modalità failsafe rimarrà in vigore fino a quando non verrà trovato il normale funzionamento del sensore o il guasto verrà riparato.

Cosa causa il codice P2253?

• Aprire o cortocircuitare il cablaggio 1 del sensore 1 della banca
• Sensore di ossigeno 1 sensore 1 banco fallito
• ECU che sta fallendo o ha fallito
• Scarsa connessione elettrica
• Perdita di vuoto del motore presente
• Scarico che perde

Quali sono i sintomi del codice P2253?

• Controllare la luce del motore vista sul cruscotto
• Condizione magra
• Ottime condizioni
• Risparmio di carburante inferiore al normale

Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P2253?

• Un meccanico inizierà usando uno strumento di scansione per agganciarsi alla porta DLC e verificare i codici memorizzati nella centralina. Tutti i codici trovati verranno annotati come con qualsiasi fermo immagine.

  
  

• Successivamente, i codici verranno cancellati e verrà eseguita una guida di prova. Il test drive dovrebbe cercare di far corrispondere le condizioni trovate nei dati del fermo immagine.

• Successivamente, verrà eseguita un'ispezione visiva alla ricerca di cause evidenti quali fuliggine da una perdita di scarico o cablaggio danneggiato.

• Quindi, lo strumento di scansione verrà utilizzato per visualizzare il flusso di dati della ECU per esaminare le letture del sensore di ossigeno, nonché i rivestimenti del carburante a breve e lungo termine. L'acceleratore verrà azionato guardando queste letture.

• Utilizzando un multimetro, la tensione verrà controllata dal sensore di ossigeno.

• Successivamente, lo scarico sarà controllato per le perdite di scarico. Se non vengono rilevate perdite di scarico, l'aspirazione verrà controllata per rilevare una perdita di vuoto.

• Infine, l'ECU verrà testata per il corretto funzionamento.

  
  

Errori comuni durante la diagnosi del codice P2253

Con molti sistemi diversi che hanno il potenziale di causare il codice P2253, è facile commettere errori se non si utilizza la diagnosi passo passo. Una bassa pressione del carburante può causare lo spegnimento delle letture del sensore dell'ossigeno e una perdita di scarico. Bisogna fare attenzione a risolvere il problema correttamente la prima volta.

Quanto è grave il codice P2253?

Il P2253 non impedisce al veicolo di essere guidato in una posizione sicura una volta che il codice è stato rilevato. Il veicolo potrebbe andare leggermente peggio del normale e il consumo di carburante ne risentirebbe se fosse presente una condizione ricca o scarsa. Con qualsiasi DTC, il veicolo deve essere riparato il prima possibile affinché il veicolo funzioni come previsto.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P2253?

• Sostituzione del sensore 1 della banca 1 sensore dell'ossigeno
• Sostituzione della centralina
• Risolvere il guasto di bassa pressione del carburante
• Riparare qualsiasi perdita di scarico trovata
• Riparazioni di eventuali perdite di vuoto trovate
• Riparare o sostituire il cablaggio

Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P2253

Le perdite di gas di scarico sono qualcosa che può causare letture strane dai sensori di ossigeno. Ciò è dovuto alle perdite che consentono all'aria non dosata di entrare nello scarico che cambia le letture dal sensore. Le perdite di scarico sono generalmente piuttosto facili da trovare; a volte lasceranno dietro un fuligginoso segno nero sullo scarico. Questi si trovano normalmente attorno ai punti di congiunzione o alle curve. L'altro metodo è quello di far scorrere con attenzione una mano vicino allo scarico per sentire l'eventuale fuoriuscita dell'aria dallo scarico. Questo metodo dovrebbe essere fatto con cura da un professionista, a causa del calore proveniente dallo scarico e la possibilità di ricevere una bruciatura.

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