I misuratori di portata massica (MAF) hanno la responsabilità di segnalare la quantità di aria che entra nel motore al Powertrain Control Module (PCM). Il PCM utilizza questo input per calcolare il carico del motore.
Esistono diversi modelli di sensori MAF, ma il più comune è il sensore MAF a filo caldo. Il filo caldo MAF ha due fili di rilevamento. Un filo è riscaldato e l'altro no. Il microprocessore (computer) all'interno del MAF determina la quantità di aria che entra nel motore di quanta corrente è necessaria per mantenere il filo caldo di circa 200 ℉ più caldo rispetto al filo freddo. Ogni volta che cambia la differenza di temperatura tra i due fili di rilevamento, il MAF aumenta o diminuisce la corrente al filo riscaldato. Ciò equivale a più aria nel motore o meno aria nel motore.
Esistono numerosi problemi di guidabilità derivanti da sensori MAF difettosi.
1. Funziona ricco al minimo o inclinato sotto carico
Questi sintomi indicano una MAF che ha un filo caldo contaminato. La contaminazione può avvenire sotto forma di ragnatele, composti di impregnazione del sensore MAF stesso, sporco che viene attaccato all'olio sul MAF da un filtro dell'aria aftermarket troppo lubrificato e altro. Qualsiasi cosa che agisca come isolamento sul filo caldo causerà questo tipo di problema. La correzione è semplice come la pulizia del sensore MAF con un detergente approvato, che i tecnici di Vermin-Club possono fare per te se determinano che questo è il problema principale.
2. Funziona costantemente ricco o magro
Un sensore MAF che sovrascrive continuamente o segnala il flusso d'aria nel motore causerà un motore ricco o snello. Se il sistema di controllo del motore sta funzionando correttamente, probabilmente non lo noterete mai, tranne per un cambiamento nel risparmio di carburante. Un tecnico esperto dovrà verificare lo stato del carburante con l'uso di uno strumento di scansione per verificarlo. Un sensore MAF che si comporta in questo modo richiede la sostituzione. Prima di sostituire il sensore, tuttavia, il resto del circuito deve essere controllato per il corretto funzionamento. Se il circuito ha un problema, la sostituzione del sensore non risolverà il tuo problema.
3. Stand inattivo o bancarelle
Un sensore MAF completamente guasto non invierà alcuna informazione sul flusso d'aria al PCM. Ciò impedisce al PCM di controllare con precisione il carburante, il che si tradurrà in un motore che si spegne o non funziona affatto. Ovviamente, in questo caso è necessario sostituire il sensore MAF.