I giunti universali ("giunzioni a U" in breve) sono componenti del gruppo albero di trasmissione montato sulla maggior parte dei carrelli a trazione posteriore, camion a trazione integrale e SUV o fuoristrada. Giunti a U, che si trovano a coppie sull'albero motore, compensano il disallineamento di altezza tra la trasmissione e l'asse posteriore, trasferendo tutto il potere per spostare il veicolo. Ciò consente a ciascuna estremità dell'albero motore e al giunto universale associato di piegarsi a ogni rotazione dell'albero motore per gestire il disallineamento (come nota a margine, le vetture a trazione posteriore ora utilizzano principalmente giunti a velocità costante per lo stesso scopo , che consente una flessibilità molto più agevole della rotazione dell'albero di trasmissione).
Ecco alcuni sintomi di un giunto universale difettoso o difettoso che potresti notare, in ordine approssimativo di gravità:
1. Rumore di cigolio quando si inizia a muoversi (avanti o indietro)
I componenti del cuscinetto di ogni giunto cardanico sono ingrassati in fabbrica, ma potrebbero non avere un ingrassatore per consentire un'ulteriore lubrificazione dopo l'uso del veicolo, limitandone la durata. Poiché la porzione portante di ciascun giunto universale torce una piccola quantità a ogni rotazione dell'albero di trasmissione (ma sempre nella stessa posizione) il grasso può evaporare o essere espulso dalla tazza del cuscinetto. Il cuscinetto diventa asciutto, il contatto metallo su metallo è fatto e i cuscinetti a gomito squittiscono quando l'albero di trasmissione gira. Lo squittio di solito non può essere sentito quando il veicolo si muove più velocemente di 5-10 mph a causa di altri rumori del veicolo. Lo squittio è un avvertimento che il giunto universale dovrebbe essere riparato da un meccanico professionista. In questo modo è possibile estendere la vita delle giunture a U esistenti.
2. "Clunk" con un suono che squilla quando si passa da Drive a Reverse
Questo rumore di solito indica che i cuscinetti del giunto cardanico hanno abbastanza spazio in eccesso per consentire all'asse di rotazione di ruotare leggermente, quindi si fermano bruscamente quando l'alimentazione viene invertita. Questo può essere il prossimo stadio di deterioramento dopo aver avuto un grasso insufficiente nei cuscinetti a giunto u. La manutenzione o la lubrificazione dei cuscinetti a snodo non provocheranno danni all'articolazione a U, ma potrebbero prolungarne la durata.
3. Vibrazione percepita in tutto il veicolo mentre si muove in avanti alla velocità
Questa vibrazione significa che i cuscinetti del giunto cardanico hanno ormai indossato abbastanza per consentire all'albero di trasmissione di muoversi al di fuori del suo normale percorso rotazionale, causando squilibrio e vibrazioni. Questa sarà una vibrazione a frequenza più alta di quella di una ruota fuori equilibrio, ad esempio, poiché l'albero motore gira 3-4 volte più velocemente delle ruote. Il comune giunto usurato sta causando danni ad altri componenti del veicolo, inclusa la trasmissione. La sostituzione dell'articolazione universale da parte di un meccanico professionista è certamente in ordine a questo punto per prevenire ulteriori danni. Il vostro meccanico dovrebbe, quando possibile, selezionare giunti a U di ricambio di qualità con un ingrassatore, consentendo una manutenzione preventiva a lungo termine e consentendo una maggiore durata dei cuscinetti a giunto u.
4. Il liquido di trasmissione fuoriesce dalla parte posteriore della trasmissione
Il fluido della trasmissione che fuoriesce dalla parte posteriore della trasmissione è spesso il risultato di un giunto universale mal usato. La vibrazione annotata sopra ha ora indossato la boccola dell'albero di trasmissione della trasmissione e danneggiato la guarnizione dell'albero di uscita della trasmissione, che quindi perde fluido di trasmissione. Se si sospetta la fuoriuscita di fluido dalla trasmissione, è necessario ispezionare la trasmissione per determinare la fonte della perdita e effettuare la riparazione appropriata.
5. Il veicolo non può muoversi con la propria potenza; albero motore dislocato
Probabilmente l'avete già visto prima: un camion sul lato della strada, con l'albero motore che giace sotto il veicolo, non più attaccato alla trasmissione o all'asse posteriore. Questa è la modalità di rottura definitiva per un giunto universale - che si rompe letteralmente e che lascia cadere l'albero motore sul pavimento, non trasferendo più energia. La riparazione a questo punto includerà molto più del giunto universale e potrebbe richiedere la sostituzione completa dell'albero di trasmissione o altro.