Ne hai un'immagine nella tua testa adesso. Una vecchia auto si allontana a scatti da un segnale di stop, le gomme stridono mentre barcolla e si inarca, con i colpi del fucile che arrivano dal tubo di scappamento. Lo scarico è di colore blu-nero dal tubo di scappamento e l'antica berlina si ferma di colpo. Un pop finale dallo scarico chiude questa scena familiare.
È un'esagerazione di come si verifica effettivamente un ritorno di fiamma, ma non è del tutto inaccurato. Lo scarico fumoso indica un motore inefficiente. La guida a scatti dice che è stonato. E quella detonazione finale alla fine è in realtà abbastanza comune in questa situazione.
Che cosa rende una macchina Backfire?
Backfiring è il processo di una candela, o più candele, che accendono il carburante nel loro cilindro fuori turno, in una parte del processo di combustione in cui la valvola di scarico è aperta su quel cilindro. Ecco alcune cause di quella detonazione ritardata che potrebbe chiarire un po 'di più.
Funzionando troppo ricco
Se al tuo motore viene fornito più carburante di quello di cui ha bisogno per bruciare in modo efficiente, si parla di una miscela ricca di carburante e aria. Può essere causato da una moltitudine di problemi, inclusi alcuni semplici come un filtro dell'aria sporco. Quando un motore è troppo ricco, c'è troppo carburante per creare una fiamma esplosiva e che brucia rapidamente. Quando ciò accade, il carburante brucia più lentamente e non è completo prima della parte di scarico del ciclo del motore. Quando la valvola di scarico si apre su quel cilindro, l'aria extra consente al combustibile incombusto di bruciare in modo esplosivo e si sente il rumore schioccante di un ritorno di fiamma.
I tempi del motore non sono corretti
In particolare, la temporizzazione ritardata provoca un ritorno di fiamma. Questo è meglio conosciuto come tempismo ritardato. Ciò significa che il ciclo del motore di compressione-accensione-scarico nella parte superiore (testata) non è sincronizzato con la parte inferiore (blocco cilindri). Questo fa sì che il ciclo di accensione inizi in ritardo nella camera di combustione e accenda il carburante mentre la valvola di scarico si sta aprendo.
Tappo distributore incrinato
Nei veicoli che non dispongono di bobine di accensione sulle candele, vengono utilizzati un cappuccio distributore e un set di cavi per disperdere l'impulso elettrico alle candele. Questo impulso elettrico è ciò che fa accendere la candela e accendere il carburante nel suo cilindro. Se un tappo del distributore è rotto, l'umidità può entrare e causare la scintilla da un cilindro a tracciare verso un altro, cilindro sbagliato. Quando il cilindro sbagliato esce dal tempo quando la valvola di scarico è aperta, si verifica un ritorno di fiamma.
Se il veicolo è dotato di un cappuccio distributore, farlo sostituire quando si esegue una messa a punto come parte della normale manutenzione preventiva.
Tracciamento del carbonio sui fili delle candele
Ci sono un paio di scenari diversi in cui il monitoraggio del carbonio può entrare in gioco. In un design che incorpora un cappuccio distributore, tutti i fili delle candele sono fissati alla parte superiore del tappo del distributore. Nel corso del tempo, gli elementi ambientali possono far attraversare la scintilla da un filo di candela ad un altro nelle immediate vicinanze. Quando ciò accade frequentemente si forma una traccia di carbonio, che è come una scorciatoia per la scintilla. Provoca una accensione irregolare molto simile a quella di un tappo distributore rotto.
Il tracciamento del carbonio può anche formarsi su fili di candele o bobine di accensione montate direttamente sulla candela. Allo stesso modo, parte della scintilla prende un percorso errato, e la scintilla residua non è sufficiente per accendere il carburante, lasciando alcuni nel cilindro. La prossima accensione potrebbe essere sufficiente per sparare la candela, questa volta con carburante in più nel cilindro. La fiamma non brucia in modo esplosivo e non è completa prima dell'apertura della valvola di scarico. La rapida bruciatura che si verifica quando la valvola di scarico è aperta provoca un ritorno di fiamma.
Quasi tutte le situazioni di ritorno di fiamma avranno altri sintomi collegati ad esse, come ad esempio una spia del motore di controllo illuminata. Un ritorno di fiamma è un segnale che la tua auto non sta funzionando in modo efficiente e deve essere affrontata in breve tempo.