L'olio motore è un fluido essenziale nel motore che lo mantiene fluido e efficiente mentre prolunga la vita del veicolo. Sia che si utilizzi un olio sintetico completo o un olio motore convenzionale, cambiare l'olio e il filtro prima che perda la sua viscosità può significare la differenza tra far esplodere il motore o farlo funzionare per centinaia di migliaia di miglia. Poiché sono disponibili tanti tipi di olio per motori, devi assicurarti di scegliere quello giusto quando cambi olio per proteggere il tuo veicolo.
Capire cosa fa l'olio motore
L'olio motore si muove attraverso il sistema motore e i suoi componenti per lubrificarli e raccogliere i contaminanti che possono danneggiare il motore. L'olio si sporca e diventa meno viscoso nel tempo e il filtro dell'olio si intasa di contaminanti e detriti. Entrambi questi componenti devono essere cambiati periodicamente, secondo le istruzioni del produttore, di solito nell'intervallo da 3.000 a 5.000 miglia.
L'olio motore deve essere abbastanza viscoso per fluire attraverso il sistema e tornare alla coppa dell'olio dove si trova quando il motore è spento. L'olio è misurato dalla sua viscosità, o quanto è spesso o magro l'olio. Un esempio di differenza di viscosità è il confronto tra miele e aceto. Il miele è denso e scorre molto lentamente quando versato. L'aceto è sottile e scorre velocemente quando viene versato. A seconda del motore, potrebbe essere necessario un olio spesso o sottile.
L'olio deve anche essere in grado di funzionare a varie temperature. Deve essere in grado di fluire nel freddo dell'inverno, mantenendo allo stesso tempo il corretto spessore nel calore dell'estate, il tutto durante i cambiamenti di temperatura durante il normale funzionamento del motore.
Determinazione della viscosità
La Society of American Engineers (SAE) ha sviluppato un sistema di classificazione che determina la viscosità dell'olio. Questo sistema è ordinato da una serie di numeri: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 e 60. Ti permettono di sapere quanto è denso l'olio, e a quale temperatura è più adatto. Quando la lettera W viene posizionata dopo i numeri, si riferisce all'inverno e indica la viscosità invernale dell'olio.
In passato, le persone usavano un tipo di olio per l'autunno e l'inverno, e un altro per la primavera e l'estate, perché lo stesso olio non avrebbe funzionato per entrambi gli estremi di temperatura. Tuttavia, le variazioni di temperatura si verificano continuamente perché il motore si avvia a freddo e si riscalda durante il funzionamento. Oggi i produttori hanno creato oli multi-grado che possono essere utilizzati tutto l'anno. Ciò elimina la necessità di spegnere l'olio per il cambio di temperatura e garantisce una protezione adeguata da un avviamento a freddo a un motore caldo.
Con oli multi-grado, sono elencati due numeri. Quello indica la viscosità per le temperature fredde (indicato come W per l'inverno) e l'altro indica la viscosità per le temperature calde. Un esempio frequentemente visto è 5W-30.
Come viene misurata la viscosità
L'olio viene immesso in un viscosimetro e misurato per la velocità o la lentezza del flusso dell'olio. È testato a 212 gradi Fahrenheit, che è considerata la temperatura media di un motore in funzione. Un olio con un grado di SAE 30 ha una misurazione della viscosità di 30 a 212 gradi Fahrenheit.
L'olio multigrado è progettato per funzionare a temperature alte e basse, il che significa che il flusso inizia a una temperatura più fredda all'inizio del motore e continua a scorrere a quella viscosità mentre si scalda. Il vantaggio per il veicolo è che ha un funzionamento meno secco (non lubrificato) e usura ridotta.
Più velocemente l'olio scorre attraverso il viscosimetro per testare, più basso è il numero. Quando l'olio è più denso, scorrerà più lentamente e riceverà un numero più alto. Quello che molte persone non capiscono è che un 5W-30 e 10W-30 funzionano esattamente allo stesso modo in un motore caldo. La differenza tra i due è quanto velocemente corrono quando il motore è freddo e viene avviato per la prima volta.
Utilizzo di additivi
Gli oli multi-grade hanno spesso indice di viscosità che migliora gli additivi per evitare che l'olio diventi troppo sottile quando il motore si riscalda. Allo stesso tempo, lo riducono abbastanza da consentirne la protezione quasi istantaneamente dall'avvio. Avere questi additivi riduce l'usura del motore e migliora le prestazioni. Tuttavia, c'è uno svantaggio: nel tempo, gli additivi sono esauriti, il che rende l'olio troppo sottile per proteggere il motore. Questa è una ragione per cui cambiare il tuo olio in base a un programma è così importante.
Gli oli sintetici generalmente non contengono additivi e possono mantenere la giusta viscosità a varie temperature. Tuttavia, non sono progettati per l'uso su tutti i veicoli. È necessario controllare il manuale del proprietario per scoprire quale tipo di olio motore è raccomandato per il proprio veicolo. Se si utilizza qualcosa di diverso da quello consigliato dal produttore, si rischia di invalidare la garanzia e danneggiare il motore. Vermin-Club consiglia l'olio sintetico Castrol EDGE per proteggere il motore e ridurre la formazione di depositi nel motore.
Se l'olio è troppo denso quando il motore è acceso e freddo, non sarà in grado di fluire e proteggere i componenti. Se l'olio si assottiglia troppo quando il motore è caldo, non lubrificerà adeguatamente i componenti. Assicurarsi che la viscosità dell'olio sia corretta, avendo un tecnico professionista di Vermin-Club olio e filtri di ricambio completi che utilizzano olio Castrol di alta qualità per ridurre l'usura del motore e ottimizzarne l'efficienza e le prestazioni.